7月21日，隨著主索鞍最后一件鞍體與上承板精準(zhǔn)對接，標(biāo)志著燕磯長江大橋南岸主索鞍、散索鞍全部吊裝完成，為后續(xù)貓道及上部結(jié)構(gòu)施工奠定了堅實基礎(chǔ)。

燕磯長江大橋是武鄂黃黃快速路系統(tǒng)的重要組成部分，項目全長約26公里，主橋采用1860米跨徑不同垂度四主纜懸索橋體系結(jié)構(gòu)，是世界最大跨徑四主纜懸索橋。作為懸索橋的重要結(jié)構(gòu)，索鞍是專供懸索繞過塔頂支撐，并使主纜平順改變方向的結(jié)構(gòu)，其中南岸主塔塔頂?shù)乃奶字魉靼翱傊丶s647噸，單次最大吊重為83.1噸。

為確保索鞍安裝精度與安全，項目團隊精心組織，將專項施工方案同現(xiàn)場實際工況相結(jié)合，為主索鞍的順利安裝奠定了基礎(chǔ)。吊裝施工前，技術(shù)團隊對起吊工況及吊索具受力情況進(jìn)行模擬與核算，對技術(shù)人員和施工人員分別進(jìn)行了專項交底；吊裝過程中，設(shè)置吊裝警戒區(qū)域，配備專職安全員進(jìn)行監(jiān)控，塔上塔下技術(shù)人員進(jìn)行實時通訊，確認(rèn)構(gòu)件起吊狀態(tài)，并對偏位及標(biāo)高進(jìn)行多次放樣，對落位后結(jié)構(gòu)進(jìn)行了復(fù)測，最終確保了大橋主索鞍優(yōu)質(zhì)高效安裝完成。