6月4日下午，經歷梁段壓錨、塔端張拉及調索等多項施工步驟后，由中交二航局承建的宜來高速柴埠溪特大橋西岸主塔首對斜拉索順利張拉完成。

柴埠溪特大橋主橋長904米，主跨480米，橋面寬44.5米，橋面距谷底高差近300米，是世界最寬雙邊工字鋼組合梁斜拉橋，同時也是湖北省首座省道與高速同層共建的斜拉橋。

柴埠溪特大橋共計76對（152根）斜拉索，設計為雙索面體系，扇形布置。首對斜拉索單根索長72.29米，重6.07噸，掛設方式由塔吊提升至梁面，再使用塔頂卷揚機牽引索頭入塔端錨固。張拉遵循分級、對稱同步張拉的原則，即各索達到同一分級后再進行下一級張拉，現場按照張拉力的50%、80%、100%分三級進行張拉，要求均勻、對稱施工，縱向對稱可防止塔柱偏移，橫向對稱可防止主梁扭轉。為解決后續(xù)空間張拉工裝長度不能過長，且又必須滿足錨頭拉出問題，項目部采用特制張拉桿，并逐級測量斜拉索的伸長值。在張拉過程中，盡量減少螺帽與錨墊板之間的絲扣數，確保了張拉施工的順利進行。

柴埠溪特大橋位于鄂西武陵山腹地五峰土家族自治縣，是湖北省在建難度系數最高的橋梁之一，也是湖北省提出打通的三大都市圈斷頭路、瓶頸路之一。此次首對斜拉索成功張拉，標志著柴埠溪特大橋上部結構標準節(jié)段施工開始，為特大橋全橋合龍奠定了堅實基礎。 （李魏）