武漢市輕軌二期工程接一期工程兩端，全長18.448公里，全線高架，總投資46億元，由東向西快速貫通漢口主城區(qū)，是武漢市交通發(fā)展規(guī)劃的重要部分。一二期全部建成后，武漢市輕軌線全長將延長到28公里，構(gòu)成“工”字型三條快速軌道交通中的一“橫”，充分發(fā)揮其“長距離、大運(yùn)量”的優(yōu)勢，形成四通八達(dá)的網(wǎng)絡(luò)，為廣大市民出行提供更加舒適、便捷的條件。由中交二航局第五分公司承建的武漢市軌道交通一號線二期工程區(qū)間橋梁及車站土建第七標(biāo)段，線路從黃浦路高架至二七路（含二七路站），里程范圍：EK0+000-EK2+018.00，線路長度2.018km；其間設(shè)高架車站2座，分別為頭道街站、二七路站。線路從黃浦路站向東延伸，下穿長江二橋上跨江岸鐵路貨場咽喉區(qū)，沿解放大道高架至二七路站，在頭道街附近由路側(cè)轉(zhuǎn)向路中時及進(jìn)二七路前，采用門式剛架墩，其余地段橋墩均為獨(dú)柱墩，各墩柱均設(shè)在道路綠化帶上或人行道邊。其中，跨江岸貨場采用槽形梁鋼管拱橋，主跨105m，是一座景觀橋梁，同時也是為了避免輕軌的施工影響江岸貨場的正常運(yùn)行，是國內(nèi)首次采用槽形梁結(jié)構(gòu)的鋼管拱橋。
　　地處城市繁華地帶，地下管線、空中供電、通訊線路繁多，地面車輛流量大，人流如梭，尤其是在斜跨解放大道、橫跨黃浦大街、人行道路段的施工將受到制約與干擾，施工任務(wù)繁重、工藝復(fù)雜、戰(zhàn)線長、難點(diǎn)多。同時，該工程又是二航局的“窗口工程”，它的建設(shè)直接關(guān)系到公司在武漢市品牌形象的樹立，對公司未來進(jìn)軍武漢市地鐵工程具有重要而深遠(yuǎn)的意義。

　　項(xiàng)目于2007年7月7日正式開工，目前已完成區(qū)間橋梁樁基36根（E2～E10），承臺9座，墩身6座；解放大道沿線公共設(shè)施拆除、拆遷后，已開始進(jìn)行鉆孔施工。

圍場內(nèi)進(jìn)行鋼筋加工

圍場內(nèi)進(jìn)行鋼筋加工

箱梁支架進(jìn)行預(yù)壓