4月23日，在中交二航局2024年“六比六創(chuàng)·三型一流杯”奪標(biāo)勞動(dòng)競(jìng)賽啟動(dòng)儀式上，五分公司雙柳長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目獲頒“武漢市工人先鋒號(hào)”榮譽(yù)獎(jiǎng)牌，這是繼項(xiàng)目獲得武漢市”江城十大智慧工地“的又一榮譽(yù)。

自2022年9月30日開工以來，雙柳長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目始終以打造精品橋梁工程為奮斗目標(biāo)，深入貫徹落實(shí)省、市政府關(guān)于推動(dòng)地方高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略部署，錨定生產(chǎn)任務(wù)，緊抓過程管控，實(shí)現(xiàn)了工程質(zhì)量、安全、進(jìn)度等全過程穩(wěn)定可控。作為湖北省、武漢市首批智能建造試點(diǎn)項(xiàng)目，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以“智能”為核心，使用最新代“一體化智能筑塔機(jī)”，在湖北省首次使用“鋼筋網(wǎng)片柔性生產(chǎn)線”，并相繼推廣智慧纜索、在長(zhǎng)江大橋鋼梁縱肋連接中應(yīng)用高強(qiáng)度環(huán)槽鉚釘、在大跨度簡(jiǎn)支梁中應(yīng)用輕質(zhì)超高性能混凝土(LUHPC)新型材料等，提升了大橋的整體質(zhì)量。

作為全線施工難度最大、技術(shù)最復(fù)雜、最核心的關(guān)鍵控制性工程，雙柳長(zhǎng)江大橋北岸主墩樁基、北岸錨碇施工難度大，且面臨著長(zhǎng)江汛期、高環(huán)保要求等壓力，為了提高施工質(zhì)效，項(xiàng)目通過勞動(dòng)和技能競(jìng)賽科學(xué)組織生產(chǎn)，相繼6個(gè)季度獲業(yè)主單位綜合考核“第一名”，實(shí)現(xiàn)了北錨碇地連墻施工完成、基坑開挖及內(nèi)襯施工完成，北主墩樁基施工完成、承臺(tái)施工完成、鋼筋部品成功吊裝、下橫梁首次澆筑等重要節(jié)點(diǎn)，目前大橋正以平均每天近1米的速度“快速生長(zhǎng)“，預(yù)計(jì)6月可實(shí)現(xiàn)大橋主塔封頂。

新港高速公路雙柳長(zhǎng)江大橋及接線工程是《湖北省綜合交通運(yùn)輸“十三五”發(fā)展規(guī)劃綱要》中的重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目，以及國家發(fā)改委長(zhǎng)江干線過江通道布局規(guī)劃中2025年前重點(diǎn)推動(dòng)實(shí)施的過江通道，路線全長(zhǎng)35.04公里，其中主橋跨度為1430米、寬為50.5米，是目前長(zhǎng)江上在建的最寬鋼箱梁懸索橋。（許豹 黃子珅）