為大力弘揚工匠精神，厚植工匠文化，發(fā)揮優(yōu)秀技能人才示范引領(lǐng)作用，近日，五分公司2024年“航五工匠”選樹結(jié)果揭曉，羅航等5名在本職崗位做出突出貢獻的一線職工榮獲“航五工匠”稱號。

燕磯長江大橋項目——羅航

羅航，男，39歲，于2010年6月本科畢業(yè)于武漢理工大學土木工程專業(yè)，2013年12月研究生畢業(yè)于武漢理工大學建筑與土木工程專業(yè)；2021年10月取得高級工程師專業(yè)技術(shù)資格。

自2014年進入公司后，羅航先后參與了武漢沌口長江公路大橋、巴拿馬四橋的建設(shè)，榮獲省部級科技進步獎5項、QC獎3項、工法1項，專利12項，其中發(fā)明專利3項，發(fā)表核心期刊論文4篇，沌口長江公路大橋項目獲得“李春獎”、“魯班獎”、“國家優(yōu)質(zhì)工程獎”。

2020年9月，羅航參與建設(shè)世界最大跨徑四主纜懸索橋——燕磯長江大橋的建設(shè)，擔任項目總工程師，負責項目技術(shù)管理工作，牽頭組建并獲批了二航局“羅航創(chuàng)新工作室”。結(jié)合項目特點和難點，羅航履職盡責，精益求精積極開展技術(shù)創(chuàng)新、工藝和裝備研發(fā)，組織研發(fā)了具有國際領(lǐng)先水平一體化智能筑塔機、多泵管集成布料系統(tǒng)、預制箱梁鋼筋柔性塊體制造生產(chǎn)線，研究并成功應(yīng)用了塔柱鋼筋節(jié)段部品、超厚壁高強混凝土防裂控制成套技術(shù)等工藝，實現(xiàn)了超厚壁主塔70個節(jié)段零開裂。羅航組織項目團隊發(fā)表期刊論文19篇，其中核心期刊3篇，EI收錄2篇；授權(quán)專利10項，其中發(fā)明專利3項；獲批企業(yè)工法4項。個人獲評2023年二航局優(yōu)秀項目總工、鄂州市“五一勞動獎?wù)隆?、二航?023年度“海星獎標兵”等榮譽。

堅守施工一線的這十年，也是羅航不斷奮斗和成長的十年。他堅守初心，在平凡的工作崗位上以刻苦鉆研、勇于接受挑戰(zhàn)的態(tài)度，為個人成長和橋梁建設(shè)事業(yè)的發(fā)展作出貢獻。

雙柳長江大橋項目——陳誠

陳誠，1988年9月出生，中共黨員，注冊一級建造師，高級工程師，華中科技大學工程管理碩士。自2011年入職以來，先后任職項目技術(shù)員、工程部長，五分公司技術(shù)中心副主任、主任，現(xiàn)為雙柳長江大橋項目總工程師、技術(shù)研究功能性黨小組組長。

陳誠在特大橋施工技術(shù)管理及科研工作領(lǐng)域頗有建樹，先后獲得省部級科技進步特等獎 1 項、一等獎 2 項、二等獎 3 項，授權(quán)專利 23 項，省部級工法 4 項，QC 成果10 項，發(fā)表核心期刊論文 17 篇。在任職技術(shù)中心期間，陳誠全面參與了科研、技術(shù)策劃、方案編制、臨時工程設(shè)計等工作，研發(fā)并形成了“中跨配重+輔助墩支座后安裝”混凝土斜拉橋全懸臂施工技術(shù)、超大直徑多層主筋鋼管復合樁成套施工技術(shù)、套筒式斜拉索索力轉(zhuǎn)換裝置等多項成果。

任雙柳長江大橋項目總工期間，陳誠帶領(lǐng)團隊開發(fā)了一系列新技術(shù)和新工藝，對懸索橋施工技術(shù)領(lǐng)域起到了引領(lǐng)作用。在主墩超長樁基以及錨碇超深地連墻施工中，研發(fā)鉆機鉆進自動監(jiān)測裝置、泥漿自動監(jiān)測裝置、混凝土液面自動監(jiān)測裝置等，規(guī)避了傳統(tǒng)人工操作帶來的誤差影響，提升了樁基、地連墻施工質(zhì)量和效率；在主塔施工中，升級一體化智能筑塔機及鋼筋部品工藝，進一步提升主塔智能建造水平；在主纜方面，首次研發(fā)運用智慧纜索監(jiān)測主纜的應(yīng)力、溫度、濕度等，為大橋施工及后期運營提供詳實、可視的數(shù)據(jù)等。在陳誠的主持下，雙柳長江大橋在智能建造領(lǐng)域碩果累累，項目在 2023 年獲評交通運輸部第二批、湖北省及武漢市首批智能建造試點項目，江城十大智慧工地、湖北省質(zhì)量安全先進單位等。

張俊，2010年進入二航局，一直從事試驗檢測工作，先后在石武客專、西寶客專、西成客專、京哈高速公路長春至拉林河段改擴建項目、G348宜昌三峽項目，現(xiàn)任利咸項目試驗室主任。曾獲得分公司“海星獎”優(yōu)秀員工、”技術(shù)能手”等榮譽稱號。

在專業(yè)技術(shù)方面，他善于鉆研，幾乎每年都有一兩項技術(shù)改進或技術(shù)創(chuàng)新。2013年，在西成客專，他負責大秦嶺高風險隧道混凝土生產(chǎn)及質(zhì)量控制，由于河砂運輸路況差、成本高，他和團隊經(jīng)過反復觀察及檢測，摸索出水洗機制砂的性能特征，成功解決用砂短缺的問題。2017年，在京哈高速長余四工區(qū)，他擔任試驗室主任。按照當?shù)厥┕ひ螅仨氁孕鋷r為原料，但整個吉林只有一家生產(chǎn)玄武巖的廠家，他帶領(lǐng)團隊對當?shù)氐母黝愂线M行全方位的測試，最終成功篩選出滿足設(shè)計要求的安山巖，順利由玄武巖變更為安山巖。2023年，在利咸項目，他帶領(lǐng)團隊連續(xù)奮戰(zhàn)100多個日夜，成功通過采取雙摻摻合料、更換專用高性能減水劑、自建料場生產(chǎn)工藝調(diào)整等挑戰(zhàn)，解決了自建料場試配C50及以上標號混凝土的難題，在保證項目工程質(zhì)量的前提下有效節(jié)約成本。

在專業(yè)技能方面，他苦練內(nèi)功，提升技能。2016年，參與分公司建筑材料試驗工技能比武，獲第二名；2018年，參與分公司試驗技能比武，獲東北片區(qū)第一名，同年通過試驗檢測師考試。2023年參與湖北省交通建設(shè)行業(yè)試驗檢測技能競賽，獲團體第三名，單項第二名，同年參與分公司試驗技能比武，獲第二名。2024年，在湖北交投利咸公司組織的利咸高速項目全線2024年試驗檢測技術(shù)比武中，他帶領(lǐng)的隊伍，獲得團體第二名。

張光宇，高級工程師，2005年6月進入二航局五分公司，一直從事工程測量工作。先后參與東營港改擴建、鹽津河大橋、壩陵河大橋目、廣昆鐵路改擴建等項目建設(shè)，2011年后在五分公司精測大隊和測試中心工作，現(xiàn)任測試中心副經(jīng)理，主要從事項目施工控制網(wǎng)測量、測量實體檢測和測量技術(shù)管理等工作。

他曾獲得中交二航局測量技能大賽“第五名”和“中交二航局青年技術(shù)能手”，多次獲得“中交二航局青年崗位能手”和“中交二航局優(yōu)秀外聘教師”等榮譽；曾多次獲得中交二航局五分公司“海星獎”個人榮譽。

在技術(shù)創(chuàng)新方面他曾獲得中交二航局科技進步獎一等獎，曾多次獲得湖北省測繪科技進步獎特等獎、一等獎和二等獎；他參與編制人民交通出版社的全國城市軌道交通專業(yè)高職高專規(guī)劃教材和發(fā)表多篇測量學術(shù)論文，其中《基于高低棱鏡法的長距跨江水準測量方法》在分公司多個大橋項目得到應(yīng)用。

在導師帶徒方面他曾培養(yǎng)梁易鵬、呂光輝、王立新、夏云飛等優(yōu)秀技術(shù)骨干。從2017年至今他開始擔任中交二航局測量工職業(yè)技能認定主考官，負責測量高級工、技師和高級技師的考評工作。目前已經(jīng)講述測量課件30余次，培訓測量人員約1000余人次，參與培養(yǎng)和認定測量高級工約500余名，測量技師100余名，測量高級技師40余名。2018年他任中國技能大賽－第四屆中交集團職業(yè)技能競賽工程測量工競賽二航局總教練，最終獲得團體第一名，成員個人第二名的成績。

閆浩鵬于2008年畢業(yè)于長沙理工大學機械設(shè)計專業(yè)，自參加工作以來一直從事設(shè)備現(xiàn)場管理和技術(shù)管理工作，先后完整參與了巴基斯坦卡西姆港和糧食碼頭項目、恩來恩黔高速項目、巴基斯坦深水港堆場與房建項目、延崇高速項目。多次獲得分公司“海星獎”優(yōu)秀員工、公司船機設(shè)備星級制管理先進個人等榮譽。

在專業(yè)技術(shù)方面，深入研究學習機械設(shè)備相關(guān)各種規(guī)范，找尋規(guī)范制定的核心因素，結(jié)合施工現(xiàn)場確定設(shè)備安全使用原則。在工作中他注重總結(jié)，把經(jīng)驗積極和同事分享。熱愛工作，不斷學習，努力提高自身業(yè)務(wù)能力，2014年通過機電一建考試，2022年取得中級注冊安全工程師資格。

日常工作中，他不斷提升自身理論水平，并把理論應(yīng)用到工作中。2015年在深水港堆場項目他主導其中加油站建設(shè)單項工程，組織部門成員研究建設(shè)合同及國外相關(guān)規(guī)范，完成了設(shè)計、采購、施工、驗收的工作。2017年在延崇高速建設(shè)中，冬季施工是項目施工的關(guān)鍵，其中攪拌站的保溫及生產(chǎn)又是重要的一環(huán)，他積極查閱資料和領(lǐng)導溝通，最終確定方案保證了冬季在零下40℃環(huán)境中能正常生產(chǎn)。2021年他調(diào)入資產(chǎn)管理中心后參與了公司多項設(shè)備標準編制使得業(yè)務(wù)能力持續(xù)提升，為企業(yè)的發(fā)展盡一份力，也實現(xiàn)了自我價值、獲得了成就感。