橋夢之旅: 
                                                        信念為槳　 生命作舟 

                                                      -----記中交二航局副總工, 鄂東大橋B標項目部經理施志勇

    小學時一篇《趙洲橋》的課文，在一個天真少年心中孕育了一個橋梁夢，從此少年到青年，青年到中年，三十多年光陰，他開始了圓夢之旅。旅途中，他以生命為注，用最少的悔恨面對過去，用最少的浪費面對現(xiàn)在，用最多的夢想面對未來，在橋梁建設上贏出了如歌人生，他就是中交二航局副總工, 鄂東大橋B標項目部經理施志勇。
    初識施志勇, 溫文爾雅, 俊朗的面容中略顯疲憊，眼神明亮，豁達大方；面對施志勇，你會感受到他沉靜中流露出的激情，清明中蘊含的豐富，簡約中顯現(xiàn)的張力；了解施志勇，你會被他學問人的睿智與穩(wěn)重，經營者的敏銳與精明，指揮者的干練與果敢所拆服；貼近施志勇，他哪種對知識孜孜不倦的追求，對事業(yè)始終如一的執(zhí)著會引起你心靈的震撼。
    讓你想象不到的是，這樣一個有氣質和性格的人，竟是一個心臟曾經停止跳動4小時，做了心臟瓣膜置換手術，至今每天都要*藥物調劑血凝時間以維持和延續(xù)生命的人。也就是這樣一個拖著病魔之軀的人，以信念毅力為筆，飽蘸青春和熱血，在中國橋梁史上寫下了一個又一個傳奇。
    1989年，血氣方剛的施志勇帶著孩提時的夢想，背著簡單的行李，從重慶交院畢業(yè)，來到中交二航局，成為一個四海為家的路橋人，開始了圓夢之旅。在近二十年的時間里，大江南北，海灣港口到處留下施志勇圓夢的足跡，幾年的工作實踐，眾多的項目鍛煉，施志勇從一個普通的技術員成長為一個技術精湛，經驗豐富的項目管理者。先后組織和領導了江陰，荊州，宿淮五河口等國內知名的大橋建設，先后獲得橋梁建設國際最高獎尤金，菲戈獎和國內最高獎——魯班獎。
    閃光的獎杯，記錄了施志勇的赫赫戰(zhàn)績，凝聚和浸透了施志勇和同志們的汗水。
    1990年，為了使工程盡早開工，領導將江蘇張家港東港二期三個萬噸級碼頭施工的大小臨設施規(guī)劃交給剛走出校門的施志勇負責，春節(jié)期間他放棄了與家人團聚的機會，留在工地測地形，查資料，遇到不懂的問題虛心向領導請示，向老的技術干部求教。每天他都是第一個趕到現(xiàn)場，查看工程進展情況，考慮當天的工作安排，與工長協(xié)調，用了不到半個月的時間就拿出了平面圖和工程量材料估算，三個月不到大小臨建工程便全部完工，在他和同事們的共同努力下，該項目榮獲了二航局第一個“全國青年文明號”的光榮稱號。
    江蘇江陰長江公路大橋是我國第一座跨徑超過千米的特大型鋼懸索橋，位居中國第一，世界第四，工程規(guī)模宏大，技術復雜。年輕的施志勇任A標項目副經理，肩負這樣的重任，他沒有退縮，以他勇于挑戰(zhàn)，超越自我的性格，他和項目一班人發(fā)揮二航水工設備優(yōu)勢，將碼頭施工技術嫁接運用到主塔基礎施工中去，在優(yōu)化施工方案的同時，他創(chuàng)造性的要求技術人員也是管理人員，將圖紙語言轉成工藝操作語言，激發(fā)職工對施工過程的積累和思考能力。他采用的異步施工法科學解決了柱梁間交*施工難題，并獲交通部QC小組成果科技進步獎。
    1998年施志勇來到了湖北荊州長江公路大橋工地擔任主抓生產的常務副經理，三月的小雨，連綿不斷，一場接著一場，對于長期在長江上施工且熟悉長江脾氣的施志勇當時心急如焚，因為按照指揮部的要求必須有樁渡汛，而他們三月十日才接到中標通知，此時天公不作美，為了保證按時開工，他與技術人員一起絞盡腦汁，多方面優(yōu)化施工方案，三月二十八日打下了第一樁，以后又不斷改進，僅用了兩個月的時間便完成了所有樁基施工任務。然而，1998年的洪水再一次考驗了他們，在基地全部被淹、明知隨時有生命危險的情況下，他在項目部堅守了26天，每天吃方便面，一直到洪水消退，由于他的出色表現(xiàn)，他被評為荊州市重點工程建設先進個人。
    2003年3月，施志勇?lián)瘟私K宿淮五河口大橋項目經理，該橋具有主梁最寬和承臺體積最大的兩個國內“第一”，鉆孔樁基規(guī)模大和地質條件差兩個國內“罕見”，混凝土箱梁超寬一個國內“禁區(qū)”等高難技術特點，施志勇率領他的團隊勇于科技創(chuàng)新，破解世界性技術難題，終于跨越技術鴻溝，出色地完成施工任務。該橋被江蘇省申報國家詹天佑獎，施志勇也榮獲江蘇省“十佳項目經理”。
    建設一座橋梁，續(xù)寫一部傳奇。天真少年趙洲橋的夢想實現(xiàn)了。為了一個孩提時的夢，施志勇兢兢業(yè)業(yè)，一絲不茍的努力著，乃至病魔纏身，生命不息, 施志勇的橋梁夢始終沒有放棄。
    長期超負荷的運轉和勞累，施志勇的身體狀況越來越糟，早就知道自已心臟有問題的他，從一個工程到一個工程，全憑信念和毅力支撐著。2003年底，施志勇硬是累倒在自已心愛的橋梁建設工地，被緊急送往上海搶救，根據(jù)施志勇的病情，醫(yī)院為施志勇做了心臟瓣膜置換手術，手術期間，施志勇的心臟停止跳動4個多小時，蒼天有眼，施志勇奇跡般的活了下來。死而復生，常人早看破紅塵，萬事皆休。但施志勇對橋梁事業(yè)的熱愛更執(zhí)著了，手術剛滿一個月，施志勇帶著滿臉的病容，拖著無力的雙腿回到了工地，施志勇的橋夢情結更濃，甚至將生命押在了心愛的橋梁建設上。
    孩提時幼稚的夢圓了，成年的施志勇心中又滋生了一個新的夢，那就是成就二航百年夢，為人民建設更多的世界級精品橋。
    改革的浪潮風起云涌，信息化時代日新月異，在戰(zhàn)爭中學習戰(zhàn)爭的施志勇清楚的感到要達成成就百年二航、沖刺世界級精品橋梁的夢想，自已還知識匱乏，要想成為適應新形勢發(fā)展要求的優(yōu)秀項目管理者，首先必須掌握更多更新的知識。因此，無論工作多忙，施志勇都會在緊張的工作之余，擠時間學習。功夫不負有心人，幾年來，施志勇先后自學了路橋工程和管理等多類學科，終于成為一個既有實踐經驗又有專業(yè)知識的工程學碩士，用自已的不懈努力和豐碩成果在橋建界創(chuàng)下了響亮名頭，成為一位名副其實的建橋專家。
    2006年10月，施志勇憑著其優(yōu)秀的業(yè)績和過硬的本領迎來人生中又一次新的機遇和考驗，被中交二航局任命為世界級橋梁鄂東大橋B標項目部經理。
    鄂東大橋地處黃石市與鄂州市交界，主跨926米，居世界同類橋第二，是湖北第一橋。該橋具有世界級的大直徑長嵌巖樁基施工和超大跨徑混合梁斜拉橋結合等十大技術難點。面對新的挑戰(zhàn)，施志勇信心百倍。
    2006年10月17日，施志勇帶著自已能征善戰(zhàn)的團隊進場了，經過近一個月的精心準備，B標南岸主6號墩樁基在一陣歡快的鞭炮聲中破土動工。
    南岸主6號墩是鄂東大橋控制性工程之一，基礎共有28根直徑2.5米、深84米左右的鉆孔樁。按照鄂東大橋建設指揮部的要求，主墩樁基必須在長江大汛之前完成。當樁基施工進入地面下38米，遇上所有巖石中硬度最高的安山巖，部分樁基穿過巖石達46米，由于安山巖硬度高，每小時鉆孔進程只有2厘米。按此計算，部分樁的成孔周期將長達100余天。緩慢的工程進度，引起業(yè)主不滿，因此在干部員工中產生了一種急躁情緒，在樁基施工中加配重，提鉆速，多次造成斷鉆桿、掉鉆頭的情況，樁基施工一度處于停滯不前、耗財耗時、得不償失的混亂局面。
    樁基施工中遇到“攔路虎”，施志勇找來有關安山巖資料和十年前黃石大橋樁基施工的歷史記載，分析安山巖的物理力學指標和國內大口徑先進鉆機的參數(shù)，對比黃石橋樁基施工進尺情況，認為鉆孔進尺是正常的。為避免樁基施工中出現(xiàn)更混亂的局面，施志勇果斷提出以穩(wěn)治亂的想法，頂著壓力明確穩(wěn)中求快的施工思路，這一決策在2006年12月19日鄂東大橋建設指揮部召開的專家樁基施工研討會上，得到了參會專家的充分肯定。
    由于施志勇果斷采取了穩(wěn)中求好、穩(wěn)中求快的施工思路，在穩(wěn)中憑著自已豐富的施工經驗，帶領技術人員尋找解決安山巖的施工方法，樁基施工進度明顯提高，終于搶在長江大汛之前，于6月8日順利完成，比同時施工的北岸兄弟單位提前8個月以上，節(jié)約施工成本幾百萬元，而且有效地杜絕了樁基施工中易出現(xiàn)的竄孔、塌孔、斜孔等問題。所完成的樁基全部為I類樁，多次受到了湖北省交通廳、鄂東大橋建設指揮部的獎勵和贊揚，施志勇因此評為湖北省交通戰(zhàn)線重點工程“十佳項目經理”。
    能征善戰(zhàn)是將才，運籌帷幄、審時度勢、決勝千里才是帥才。在施志勇身上是將與帥的有機結合。38天完成一座大體積混凝土承臺，創(chuàng)造和刷新國內特大型橋梁承臺施工新紀錄的事實充分的說明了這一點，顯示了一個果敢干練優(yōu)秀指揮員的領導藝術。
    鄂東大橋南岸主6號墩承臺長42米，寬23．25米，高8米，共有混凝土近8000方，其基坑挖掘土石方量21000多方，按照鄂東大橋指揮部的要求，必須搶在7月下旬長江大汛之前完成，有效工期只有40多天，整個承臺施工將面對汛期施工時間短、工程量大、交*工序多、施工組織難度大及夏季高溫大體積混凝土承臺施工溫控等管理和技術難點。面對鄂東大橋指揮部下達的節(jié)點目標，施志勇認真地分析了當時的施工形勢，認為有樁基施工順利完成、外界環(huán)境好、員工士氣高、汛期施工能激發(fā)員工頑強拼搏、背水一戰(zhàn)的決心等諸多有利因素，決定抓住機遇，通過承臺施工這一仗，振二航聲威，顯鐵軍風采，調動和激發(fā)全體員工的建設熱情，更好更快地建設鄂東大橋，提前完成施工任務。
    6月8日，樁基施工完成，借鄂東大橋建設指揮部在主6號墩現(xiàn)場為我們歡慶勝利之機，施志勇及時進行了承臺施工動員，不失時機地向全體員工提出了“決戰(zhàn)四十天，圓滿完成主墩承臺施工任務，向黨的十七大獻禮”的響亮口號。
    承臺施工正值長江大汛和高溫天氣，長江水位猛竄到20米，幾乎與施工現(xiàn)場持平；黃石的室外氣溫也平均都在38度以上，面對來勢兇猛的洪水和炎熱氣候，施志勇精心組織，將承臺施工的任務細化分解到班組，施工責任落實到個人，并明確地規(guī)定每個班組必須按時的完成當班生產任務。施工進度上做到以時保日、以班保日、以日保節(jié)點目標的完成。在此同時，項目部暫停了全體員工的休假制度，延長了工作時間，施志勇拖著病軀從自已做起，帶領員工全部嚴格實行兩班倒作業(yè)，日夜奮戰(zhàn)在現(xiàn)場，一切工作都圍繞承臺施工進行，迅速凝聚了一種戰(zhàn)高溫、斗洪魔的大戰(zhàn)氛圍。
    在施工上，施志勇進一步優(yōu)化承臺施工方案，加大了設備人員的投入，采用立體交*和循環(huán)作業(yè)，在承臺開挖時就組織人員進行基坑邊坡防護和樁頭鑿除、墊層澆注，24小時不間斷作業(yè)，僅用9天時間就完成了基坑21000多方土方挖掘，2000多平方的基坑邊坡防護，360多方混凝土的樁頭鑿除和400多方混凝土的墊層澆注，隨后又用10天時間完成了950多噸鋼筋的綁扎和預埋，一座近8000方大體積混凝土承臺僅38天就完成了，比原計劃提前7天，就在承臺施工的兩天后，長江大洪水就突破了承臺外圍的鋼板樁，淹沒了承臺施工現(xiàn)場，其承臺的施工速度開特大橋梁承臺施工之先河，創(chuàng)造中國特大型橋梁承臺施工的新記錄。施志勇所領導的二航建設者也被湖北省交通廳領導、鄂東大橋建設指揮部譽為“鐵軍”。這一傲人成績，也成了鄂東大橋建設指揮部接待參觀者、介紹工程建設情況的“拳頭產品”，引為驕傲。因此，施志勇所領導的B標項目部被評為湖北省交通戰(zhàn)線重點工程“十佳建設單位”，為湖北省獲此殊榮的兩個施工單位之一。
    作為項目管理者，施志勇有自已獨特的經營理念：以誠信拓市場，以質量鑄品牌，以和諧求共贏，以良好的服務和嚴格的管理展示和宣傳企業(yè)的形象。
    在工程質量上確保不發(fā)生質量事故，杜絕返工損失，做到了工程質量合格率100%；
    在安全生產上確保不發(fā)生責任事故，做到了安全生產400天；……
    在員工管理上勇于推出績效考核制度，讓員工從被動管理走向自我主動管理；
    在農民工管理上創(chuàng)辦了農民工學校，關心農民工成長，培養(yǎng)農民工成才，確保農民工兩個素質的提高和工資按月足額發(fā)放………
    路漫漫，任重道遠，只有沿著崎嶇的山道不畏艱險，永遠攀登的人，才能到達光輝的頂點。在施志勇的圓夢旅途中，有坎坷，有荊棘，無數(shù)個夢圓了，無數(shù)個新夢在滋生，世界級鄂東大橋在施志勇的夢中已成精品，在中國，正因有無數(shù)個施志勇這樣的夢者，才圓了我國躍為世界建橋強國的夢。在二航，正因有無數(shù)個施志勇這樣以生命為舟的夢者，才能夠成就二航百年夢。