“龍城”，在富裕的江蘇，在騰飛的常州，京滬高速鐵路工程以它獨特的魅力吸引著眾人的目光。在這里，飄揚著一面青春的旗幟，一群年輕的二航五分公司人，用青春、智慧和激情，譜寫著國家繼三峽工程后又一個重點工程建設(shè)的新篇章。
　　京滬高速鐵路是《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中投資規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的一項鐵路工程，也是我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路,正線全長約1318公里，其中橋梁長度1140公里，占正線長度86.5%；隧道長度164KM，占正線長度1.2%;路基長度162KM，全線鋪設(shè)無碴1268公里，新建京滬高速鐵路與既有京滬鐵路的走向大體并行，全線為新建雙線，即道口的全立交和線路的全封閉、全線優(yōu)先采用以橋代路方式、以最大限度節(jié)約東北地區(qū)十分寶貴的土地資源。設(shè)計時速350公里，最高時速度可達380公里。共設(shè)置北京、天津、濟南、徐州、南京等21個客運車站。該土建工程總投資837億元。中交二航局承接了京滬高速鐵路土建六標(biāo)段一工區(qū)的施工任務(wù)，五分公司承擔(dān)一工區(qū)第一作業(yè)工區(qū)的施工。合同總額65005.5萬元，工期由最初的五年，被業(yè)主要求提前一年，從2008年1月至2011年。
　　京滬高速鐵路線路長、工期緊、任務(wù)重、施工難度大，并且起點高、標(biāo)準(zhǔn)高、要求高、管理高、效率高等都給二航局五分公司的工程建設(shè)者帶來了嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。二航局五分公司的年輕員工組成修建鐵路的團隊，揮起青年突擊隊的大旗，以青春勃發(fā)的昂揚銳氣，發(fā)起了向我國第一條具有世界先進水平的高速鐵路攻關(guān)克難，使北京到上海只要5個小時，而且建設(shè)京滬高鐵70%以上的技術(shù)將依靠自主創(chuàng)新，京滬建設(shè)踏上了不斷刷建設(shè)高速鐵路的施工紀(jì)錄、屢創(chuàng)項目管理佳績的征程。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　揮灑青春的激情 鑄就“京滬的速度”
　　所謂兵馬未動，糧草先行，京滬高鐵建設(shè)首先進行征地拆遷，才能破土動工搞鐵路建設(shè)，項目部在進場完成基礎(chǔ)大臨設(shè)施和施工前期準(zhǔn)備后，于2008年1月17日，京滬高鐵全線第一家清表。正式開始京滬高鐵施工，拉開京滬建設(shè)的大幕。并獲得六標(biāo)段一系列第一：2008年2月26日完成六標(biāo)第一個拌合站驗收；2008年3月1日完成第一根樁基；2008年4月23日完成第一個承臺；2008年5月25日完成第一個墩身；。
　　2008年，為充分發(fā)揮青年職工的積極性與創(chuàng)造力，項目部召開成立“青年突擊隊”誓師大會，提出爭創(chuàng)全國青年突擊隊的宏偉目標(biāo)，根據(jù)五分公司勞動競賽發(fā)出的動員令：“大戰(zhàn)二季度，完成八個億”的施工任務(wù)。全體青年突擊隊隊員在鮮艷的青年突擊隊旗下莊嚴(yán)宣誓：為把京滬高速鐵路建設(shè)成為世界一流鐵路而奮斗！這堅定的誓言引領(lǐng)著年輕的突擊隊，將項目部的施工生產(chǎn)推向了高潮。京滬項目部施工現(xiàn)場的豐肖野等青年突擊隊員，不畏艱辛，知難而進，攻堅克難，取得了突出的成績，確保優(yōu)質(zhì)安全的完成戰(zhàn)役目標(biāo)任務(wù)。時值嚴(yán)冬，刺骨的風(fēng)夾雜著雨雪瘋狂地肆虐著大地，偌大的施工現(xiàn)場，攪拌站高高地佇立著，更顯出幾分寒冷和空曠。在這樣惡劣的條件下，青年突擊隊員們頂風(fēng)冒雪、日夜堅守在施工第一線。哪里有故障，哪里出問題，哪里就會及時出現(xiàn)他們忙碌的身影。
　　時值隆冬，暴雪成災(zāi)。隨著工程部門的圖紙陸續(xù)到位，根據(jù)生產(chǎn)安排編制的用地計劃，參建員工在風(fēng)雪里四處奔走，成功落實了1#、2#攪拌站的用地。在2008年3月28日，五分公司承建的1號、2號攪拌站，同時通過京滬高鐵蘇州指揮部和現(xiàn)場監(jiān)理組組織的驗收，取得中交集團12個攪拌站中首次兩個攪拌站同時一次性通過的好成績。接著是承臺、墩身的施工建設(shè)，里程樁號DK1159+029.31,尺寸10.5×5.6×2m的396＃承臺是二航局京滬高鐵項目部的首個承臺。剛開始，困難重重，承臺施工中基礎(chǔ)開挖地下水位比較高，邊坡易坍塌；綜合接地要求高；墩身預(yù)埋鋼筋高，定位不便。
　　為保障成功完成該承臺砼澆注任務(wù)，班子成員辦公在現(xiàn)場，職能部門服務(wù)在工地，后勤保障在一線，項目部的一切工作圍繞承臺施工運行。經(jīng)過摸索，采取了一系列的措施，一方面做好排水系統(tǒng)，加大邊坡開挖，一方面規(guī)劃圖紙施工，認真做好每一根樁接地鋼筋的焊接；另一方面還搭設(shè)定位鋼架，平面、高程兩方面定位墩身鋼筋。2008年4月23日，率先成功澆注了中交二航局京滬高鐵六標(biāo)段首個承臺砼。成就了“京滬的速度”。
　 2008年8月，架梁施工如火如荼，“大干60天，確保架梁施工”次第展開。京滬青年突擊隊挾首役大勝之余威，于8月9日始開展新一輪的勞動競賽，項目形成了線下、線上同時施工、共同進步的大好局面。完成產(chǎn)值8153.75萬，完成計劃的118%，青年突擊隊再接再勵，于10月發(fā)起第三戰(zhàn)役，經(jīng)理張育林率作業(yè)隊職工，以及青年突擊隊員克服了大風(fēng)降溫的惡劣天氣影響施工等不利因素，在第三戰(zhàn)役中完成了取的了好成績?！?
　　2009年3月15日至2009年9月30日，先后開展了“大戰(zhàn)60天，確保先期架梁線下基礎(chǔ)工程完工”和“大干一百天，推進架梁進度，攻堅克難。實現(xiàn)重大工序的轉(zhuǎn)換”勞動競賽，并取得一系列的成績：2009年2月12日整體完成第一聯(lián)連續(xù)梁；2月13日，二航局五分公司京滬項目成功澆筑六標(biāo)段第一個特殊結(jié)構(gòu)物—常焦線連續(xù)梁2000方。2009年3月12日架橋機第一次通過連續(xù)梁，4月1日，常州東先架梁方向第二個特殊結(jié)構(gòu)物北塘河連續(xù)梁成功澆筑。 4月29日，跨常澄高速特殊結(jié)構(gòu)物施工方案通過評審。7月5日，在京滬中交項目總部現(xiàn)場標(biāo)準(zhǔn)化檢查中朝陽路連續(xù)梁獲綠牌獎勵。8月3日，收到蘇州指揮部進度考核綠牌，常錫澄橋段跨三山港M連續(xù)梁于7月25日完成梁部施工，比要求節(jié)點工期8月15日提前21天，保證了架梁通道的暢通。8月20日，項目部先期架梁方向通過鐵二院專家組織的沉降變形觀測評估，成為京滬高速鐵路變形觀測評估的單位。9月8日，橋面系防撞墻施工獲蘇州指揮部綠牌嘉獎，這是中交集團全標(biāo)段橋面系施工中獲得的首個綠牌嘉獎，也是二航局五分公司在京滬項目獲得的第五塊綠牌嘉獎。
　　神奇的施工速度引來了各方的驚嘆和贊譽，但在成績背后，飽含著項目部青年突擊隊員的心血和汗水。他們中間，有的人一天工作十幾個小時，有的人帶病堅持在一線。正是這些可愛的年輕人，練就了一身錚錚鐵骨，練成了一批京滬高鐵建設(shè)的棟梁之材，他們用自己青春激情鑄就的“京滬的速度”，也將隨著青年文明號的旗幟永遠留存在二航局五分公司的修建高速鐵路的歷史上。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　　凝聚青春的智慧 打造京滬的精品
　 二航局五分公司承建的京滬高速鐵路一工區(qū)第一作業(yè)工區(qū)橋面系施工以無砟軌道板鋪設(shè)為主線開展施工，按精度安排，先期架梁方向橋面系工程須在2009年9月30日完成。但由于架梁機調(diào)頭較晚（2009年7月3日）、天氣、圖紙不到位等原因，先架梁方向橋面系工程啟動較晚，以無法再年底完成先架梁方向軌道板鋪設(shè)任務(wù)，因此，為保證在總結(jié)點工期前完成軌道板鋪設(shè)任務(wù)，后架梁方向12.85km的防撞墻、堅墻、遮板施工與箱梁架設(shè)同步進行。要攻克這些技術(shù)難關(guān)，國內(nèi)任何一家施工企業(yè)都不可能獨立完成。二航局五分公司憑借建造著“勇于創(chuàng)新”結(jié)合以往水工、橋梁、公路等施工管理經(jīng)驗和先進施工技術(shù)，聯(lián)合中交、德國馬克斯博格建筑有限公司等單位，使京滬高鐵建設(shè)真正體現(xiàn)了創(chuàng)新與施工的有機結(jié)合，減少了中間環(huán)節(jié)，施工與創(chuàng)新的溝通更為暢通，為優(yōu)質(zhì)、高效施工提供了機制的保證。
　 二航局五分公司的項目管理團隊在分包商、協(xié)作隊管理中，通過協(xié)調(diào)、管理等，有效整合了各協(xié)作成員的資源優(yōu)勢，集各家之所長，為高效施工提供了有力的技術(shù)支持，依靠自身擁有的優(yōu)秀企業(yè)文化和施工管理經(jīng)驗，攻克了一道道技術(shù)難關(guān)。
　　京滬高速鐵路施工，70%以上的技術(shù)將依靠自主創(chuàng)新。分公司承建的十個特殊結(jié)構(gòu)物、無砟軌道施工等施工經(jīng)驗少，青年突擊隊堅持科技創(chuàng)新，扎實開展“五小”科技攻關(guān)競賽活動，成立了“五小”科技攻關(guān)小組，對殊結(jié)構(gòu)物施工技術(shù)進行研究和探索?？萍脊リP(guān)小組針對不同的施工條件下，采用不同的施工方法進行施工，有效地保證了施工進度和質(zhì)量。在橋面系無砟軌道施工中請德國馬克斯博格建筑有限公司技術(shù)小組協(xié)作、指導(dǎo)。確保橋面系無砟軌道的工程進度，同時加大技術(shù)攻關(guān)力度，實現(xiàn)專業(yè)化、工廠化、精細化、標(biāo)準(zhǔn)化的施工，同時重安全、抓質(zhì)量、趕進度、講誠信、敢擔(dān)當(dāng)，經(jīng)過德國博格公司技術(shù)小組指導(dǎo)，科學(xué)調(diào)配，周密設(shè)計，橋面系無砟軌道施工效率不斷提高，工法日益成熟，令前來觀摩的專家和學(xué)者們大為驚嘆。蘇州指揮部徐海鋒指揮長視察五分公司承建的京滬高鐵工地后指出：京滬高鐵橋面系無砟軌道施工作為新工藝，做的很好，值得大家學(xué)習(xí)，“京滬經(jīng)驗”要好好總結(jié)！
　 質(zhì)量是施工生產(chǎn)的生命，項目從2008年開工之初，便在青年突擊隊員中反復(fù)強調(diào)高水平的施工管理離不開嚴(yán)格的質(zhì)量管理的理念。為此，項目部在各分部設(shè)立了專職質(zhì)檢員，每個班組都有兼職質(zhì)檢員。質(zhì)檢員隊伍里，青年突擊隊員占了大部分。他們在平時的工作中，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量三檢制度。青年突擊隊成立了橋面系小組、特殊結(jié)構(gòu)物小組等，聚集青年技術(shù)人員的智慧，提高改進施工質(zhì)量。各項施工工藝都達到監(jiān)理要求，通過蘇州指揮部的檢查，并獲得蘇州指揮部頒發(fā)的五塊綠牌。
　　安全生產(chǎn)重于泰山，為使京滬高鐵的施工安全生產(chǎn)萬無一失，京滬高鐵項目部在組建之初，就在廣大青年團員中間大力開展“青年安全生產(chǎn)示范崗”活動，在各個分部設(shè)立安全生產(chǎn)示范崗，確立隊長、組員。“管生產(chǎn)必須管安全”，項目團總支與生產(chǎn)一線的組員簽訂安全責(zé)任書，明確安全責(zé)任區(qū)和安全責(zé)任目標(biāo)，制訂具體的獎懲措施，并由團支部定時召集各團員青年人員對上月安全工作進行檢查總結(jié)和評比。示范崗的設(shè)立極大激勵了青年人的安全生產(chǎn)積極性。在京滬建設(shè)中的工程施工環(huán)節(jié)中，項目部創(chuàng)造了大小安全事故為零的奇跡。

　　　　　　　　　　　　　　　　　　孕育青年的英才 營造京滬的文化
　 青年人才是企業(yè)發(fā)展的根本，項目部十分重視對青年人的培養(yǎng)，將創(chuàng)建“青年文明號”活動作為孕育青年人才的廣闊舞臺。為深化“爭創(chuàng)青年文明號，爭當(dāng)青年崗位能手”活動，項目部結(jié)合施工實際，開展了勞動競賽、崗位練兵、技能比武，實行“師徒結(jié)對”活動，著眼于項目管理的優(yōu)化，把管理延伸到崗，把指標(biāo)量化到人，實行“軍事化上崗，規(guī)范化作業(yè)”，引導(dǎo)青年職工立足本職崗位，爭先創(chuàng)優(yōu)，學(xué)技練兵。在項目部勞動競賽中，一大批青年職工在本職領(lǐng)導(dǎo)管理崗位，成為符合企業(yè)需要的骨干力量。34歲的項目經(jīng)理張育林，在京滬建設(shè)中，追求技術(shù)的創(chuàng)新，更新施工工藝，率領(lǐng)分部青年突擊隊員，使各個節(jié)點工期全部超前完成。31歲的項目副經(jīng)理喻文浩，在技術(shù)上銳意革新，工作中充滿激情與活力。32歲的項目副經(jīng)理肖翔在工作中刻苦鉆研，迅速熟悉鐵路建設(shè)的施工工藝。
　　項目部在對年輕員工的培養(yǎng)中，詳細制定合理的培訓(xùn)計劃，既保證施工，又保證學(xué)習(xí)。一方面給他們委以重任，壓擔(dān)子，放手讓他們獨立工作，使之得到了很大的鍛煉；同時，對他們經(jīng)常進行思想政治教育和理論培訓(xùn)。項目部經(jīng)常性地舉辦入黨積極分子培訓(xùn)班，提高青年團員政治素養(yǎng)，目前已有8名團員作為推優(yōu)對象，向公司團委上報，有5名青年列為培養(yǎng)對象，有3名列為重點培養(yǎng)對象。為了滿足項目部年輕人學(xué)習(xí)需要，項目部設(shè)置局域網(wǎng)，實現(xiàn)了辦公資源的共享，在網(wǎng)上開展資源共享。為使年輕員工盡快走上工作崗位，項目部深入開展了“傳幫互學(xué)”活動，建立和實施“師徒結(jié)對制度”，李振武-張文濤師徒獲公司優(yōu)秀師徒對子，同時為青年的成長提供通暢的發(fā)展平臺。
　 在鐵路工程建設(shè)中，項目部十分重視宣傳工作，并與項目文明工地創(chuàng)建結(jié)合起來。項目部嚴(yán)格執(zhí)行中交集團“企業(yè)形象識別系統(tǒng)”的規(guī)范要求，小到旗幟印制，大至場地的布置都進行了精心設(shè)計。整個辦公區(qū)、生活區(qū)優(yōu)美整潔，規(guī)范大方，各類運動娛樂設(shè)施齊全。施工場地更是有條不紊，各類標(biāo)語規(guī)范醒目，充分體現(xiàn)了中交二航局的整體形象，受到了社會各界的好評。為了營造濃郁的項目文化氛圍，項目部圍繞塑造“京滬品牌”的目標(biāo)，給項目宣傳工作提出了量化指標(biāo)，并在2008年成立了宣傳報道小組。2008年與二航局總部一工區(qū)共同舉辦的工地小報《京滬縱橫》，3月正式開始發(fā)布，每月印發(fā)一期，內(nèi)容廣泛，得到了業(yè)內(nèi)人士的高度評價，成為項目部青年文明號創(chuàng)建的窗口。常州日報記者對京滬工程進行多次深入報道，在京滬高鐵建設(shè)中慕名而來的各級領(lǐng)導(dǎo)、專家、教授。通過他們的實地考察和宣傳，為二航局五分公司開拓市場、樹立品牌奠定了堅實的基礎(chǔ)，也為項目部的“青年文明號”創(chuàng)建工作贏得了良好的社會效益和經(jīng)營效益。項目部因地制宜地搞好文體娛樂設(shè)施，廣泛組織職工開展籃球、乒乓球、拔河、參觀、游玩、放風(fēng)箏、游泳、聚餐、座談、卡拉OK、文藝晚會、棋牌等豐富多彩的文體活動，每季度組織各部門員工學(xué)習(xí)、培訓(xùn)。
　　京滬高鐵青年文明號創(chuàng)建團隊在2009年結(jié)出了累累碩果，突破了一批重大技術(shù)難題，取得了一系列的施工經(jīng)驗和重大的科技成果，常州東橋段DK1154+400處，連續(xù)兩年被中交經(jīng)理項目部評為“優(yōu)質(zhì)樣板工程”，2008年被中交經(jīng)理項目部評為“安全文明標(biāo)準(zhǔn)化工地”、“征地拆遷工作先進單位”“勞動競賽優(yōu)勝單位”、2009年被中交經(jīng)理項目部評為“文明施工及環(huán)水示范工點”，并獲得三個特殊結(jié)構(gòu)施工進度獎，分別是：跨青陽北路連續(xù)梁、跨232省道連續(xù)梁、跨河橫路連續(xù)梁。2008年分公司京滬項目部混凝土攪拌站被二航局評為“文明班組”、項目部物資設(shè)備效能監(jiān)察小組被評為“優(yōu)秀效能監(jiān)察小組”，張育林經(jīng)理被局評為“優(yōu)秀管理者”、喻文浩經(jīng)理被二航局評為“青年崗位能手”等榮譽，還受到上級領(lǐng)導(dǎo)、業(yè)主、監(jiān)理和外來參觀人員的一致贊揚，為二航局五分公司贏得了良好的形象和社會聲譽。
　 青年突擊隊的大旗在京滬高鐵施工現(xiàn)場凜冽之風(fēng)中獵獵作響，青年文明號的銘牌在二航局五分公司的青年在辛勤汗水中锃然閃亮。成績只屬于過去，京滬高鐵的二航五公司青年突擊隊將在后續(xù)工程施工中再接再勵，再創(chuàng)輝煌。