一場秋雨一場寒，惡劣天氣、設備短缺和分工混雜一起成為施工進程的攔路虎。

武深4標二工區(qū)茶庵嶺大橋箱梁預制安裝施工因預制梁場無存梁區(qū)，原配置的2臺龍門吊既要保證預制梁施工，又要保證提梁出場任務，導致預制班組與安裝班組經(jīng)常為進度問題扯皮，制架梁進度也受制約，只能達到2片/天。按照項目部與武廣鐵路公司協(xié)商的“開窗計劃”，茶庵嶺大橋箱梁安裝必須在元旦前跨過京廣鐵路，該橋進度壓力陡增。

大家看在眼里急在心里。武深4標項目部領導根據(jù)這一情況，專門召開會議，商討解決方案。“工欲善其事，必先利其器”，要想提高制架梁效率，必需提高梁場龍門吊的使用效率，如果按照常規(guī)辦法增加龍門吊或增加預制臺座，不僅施工周期長，而且費用較多。集體討論后，項目部通過提前增加一臺運梁炮車的解決方案，利用龍門吊工作的閑暇時間，預先將箱梁裝到炮車上，可以有效解決制架梁“搶龍門吊”的問題。

克服了設備難題，優(yōu)化人員配置讓進度“更上一層樓”。明確架橋隊伍的分工安排，各司其職。架橋機操作手1人，遠程指揮1人，箱梁兩端蓋梁頂上各1人，負責放置臨時支座和初步校核箱梁安裝，另1人在梁場協(xié)助兩名司機提梁。4位炮車司機，要保證兩臺炮車始終在架梁中或準備中，并按工區(qū)經(jīng)理要求：下班后炮車上必須有箱梁，使次日工人一上班就能馬上進行安裝作業(yè)。

小措施，立刻帶來大效率，自從月初增加一臺運梁炮車后，茶庵嶺大橋箱梁制架梁速度立馬翻倍，達到3片/天，11月4日更是創(chuàng)造了一天安裝6片箱梁的最高成績。