在京滬高鐵無(wú)數(shù)個(gè)建設(shè)者中有這樣一個(gè)不起眼卻舉足輕重的人：是他帶領(lǐng)著一個(gè)團(tuán)隊(duì)，身背測(cè)量?jī)x器，風(fēng)雨無(wú)阻的奔走于五分公司管段內(nèi)23.23公里的每一寸土地；是他帶領(lǐng)他們，用一雙雙精準(zhǔn)的眼睛  對(duì)準(zhǔn)了每根樁基、每個(gè)承臺(tái)墩身、每個(gè)結(jié)構(gòu)物、每一塊板；是他帶領(lǐng)著他們，學(xué)習(xí)著日新月異的測(cè)量新技術(shù)，處理著數(shù)據(jù)龐大的內(nèi)業(yè)；是他影響著他們，用樸實(shí)無(wú)華的行動(dòng)詮釋了他們對(duì)測(cè)量這個(gè)艱苦職業(yè)的融入和熱愛(ài)，用毫厘的精度和高度的責(zé)任心兌現(xiàn)了建精品京滬高鐵的承諾。他就是京滬高鐵五分公司項(xiàng)目部的測(cè)量主管鄧居勇。
    他有著十年的工程測(cè)量的經(jīng)驗(yàn)，先后干過(guò)大大小小6個(gè)項(xiàng)目的測(cè)量主管，涉及高速公路、橋梁、碼頭等多類型的施工，還有四年的海外施工管理經(jīng)歷，足跡遍布長(zhǎng)江沿線并跨出國(guó)門，其他技術(shù)管理也有所涉及，經(jīng)驗(yàn)不可謂不豐富！然而這是世界矚目的京滬高鐵，線路長(zhǎng)，工期緊，專業(yè)測(cè)量人員嚴(yán)重不足和前所未有的高標(biāo)準(zhǔn)、新技術(shù)，龐大的數(shù)據(jù)處理，0.1MM和0.3MM的精度……難度可想而知，然而他沒(méi)有退卻。他帶領(lǐng)的五分公司京滬測(cè)量組4個(gè)主體員工，10個(gè)協(xié)議工克服重重困難，率先完成了管段內(nèi)23.23公里的前期控制網(wǎng)的復(fù)測(cè)，為后期施工打開(kāi)了良好的局面；高質(zhì)量完成線下施工測(cè)量；他分管的一群剛畢業(yè)的沉降觀測(cè)小組率先在中交管段通過(guò)了線下沉降評(píng)估；他的團(tuán)隊(duì)還在中交管段首次通過(guò)了5公里的CPIII軌道控制網(wǎng)的評(píng)估，為橋面系下步工序——軌道板的鋪板立下了汗馬功勞；在年終評(píng)比中，他和他的團(tuán)隊(duì)分別獲得了中交京滬總部的優(yōu)秀測(cè)量工程師、優(yōu)秀測(cè)量隊(duì)的榮譽(yù)稱號(hào)。
    他為人處事低調(diào)平和，不張揚(yáng)，不泄氣。“人本是人，不必刻意去做人；世本是世，無(wú)須精心去處事”便是他的內(nèi)心獨(dú)白，也是他為人處世的準(zhǔn)則。京滬高鐵讓每個(gè)參建者有著高度榮譽(yù)感的同時(shí)，也承受著巨大的壓力，而京滬高鐵對(duì)測(cè)量的要求提到了前所未有的高度。高頻度的測(cè)量，高精度的要求、龐大的數(shù)據(jù)處理，邊干邊學(xué)的新技術(shù)，還要應(yīng)對(duì)各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的檢查，讓人產(chǎn)生空前的緊迫感，精神和身體上難以吃得消。他也曾累得病倒在工地，稍作調(diào)整，重新整裝奔赴一線。他憑著多年工地測(cè)量的經(jīng)驗(yàn)，適時(shí)的釋放壓力，保持平和的心態(tài)，靜下心來(lái)，踏踏實(shí)實(shí)做事，不急不躁，以對(duì)職業(yè)高度負(fù)責(zé)的態(tài)度從細(xì)微處入手，對(duì)待每一次測(cè)量作業(yè)，迎接京滬高鐵建設(shè)中的不可預(yù)料的挑戰(zhàn)。他經(jīng)常提醒自己和弟兄們，工作就是要踏踏實(shí)實(shí)的干，無(wú)論你喜歡與否，這是你的職業(yè)，就必須全力以赴，做就要做到最好。
    他對(duì)測(cè)量工作的深刻認(rèn)同，還有終身學(xué)習(xí)永不懈怠的決心和行動(dòng)。工程測(cè)量這個(gè)職業(yè)除了有著常人無(wú)法理解的艱辛和單調(diào)，容易被人忽略，他曾經(jīng)有多次轉(zhuǎn)行的可能，但他堅(jiān)定的說(shuō)“他適合做測(cè)量，以后就踏踏實(shí)實(shí)做測(cè)量了”。言語(yǔ)不華麗，但分明已經(jīng)完全融入了測(cè)量。測(cè)量是一門需要智慧、沉靜及較高數(shù)學(xué)能力的職業(yè)，隨著建筑工程越來(lái)越高的要求，測(cè)量技術(shù)也在不斷的更新變化中。高鐵測(cè)量對(duì)他和他的團(tuán)隊(duì)來(lái)說(shuō)，完全是一個(gè)全新的課程，GPS、CPIII、GRP以及京滬高鐵后期施工的關(guān)鍵GRS測(cè)量（軌道板精調(diào)）都是陌生的，他所帶領(lǐng)的京滬高鐵項(xiàng)目測(cè)量組自進(jìn)場(chǎng)之初，他本人就參加了一輪又一輪的高鐵測(cè)量培訓(xùn)，新的理念、規(guī)范如潮水般的沖擊著大腦，讓他必須快速適應(yīng)高鐵測(cè)量模式。他憑著扎實(shí)的測(cè)量功底，邊干邊學(xué)，邊學(xué)邊干，學(xué)習(xí)鐵路測(cè)量規(guī)范，適應(yīng)鐵路測(cè)量方式，學(xué)習(xí)使用全新的儀器、全新的程序。白天的時(shí)間是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠的，無(wú)數(shù)個(gè)夜晚，他潛心琢磨，首先自己融會(huì)貫通，熟練掌握高鐵測(cè)量的精髓，編寫出適合本管段內(nèi)業(yè)處理程序，再手把手的教會(huì)測(cè)量組的同事們，和他的團(tuán)隊(duì)出色的完成了京滬高鐵高精度要求的測(cè)量任務(wù)。
    他默默的帶著他測(cè)量隊(duì)，合理分工，既嚴(yán)又愛(ài)。工程測(cè)量貫穿整個(gè)施工的始終，而他在這個(gè)有始有終的過(guò)程中，始終是這個(gè)年輕團(tuán)隊(duì)的核心和堅(jiān)強(qiáng)后盾。因工程的需要，測(cè)量人員變動(dòng)頻繁，而他在變動(dòng)中始終能將這個(gè)團(tuán)隊(duì)凝成一股繩，給他們以方向。在工作中，以身作則，要求下屬做到，他首先自己做到。他白天跑現(xiàn)場(chǎng)，做指導(dǎo)，嚴(yán)格把關(guān)；晚上回來(lái)處理內(nèi)業(yè)，因?yàn)閷I(yè)人員不夠，龐大的CPIII數(shù)據(jù)處理他都一個(gè)人一遍遍的計(jì)算、分析到深夜，他的理念是“要想保證高精度，就要求每個(gè)環(huán)節(jié)的精度更高”，他這樣要求自己也要求他的團(tuán)隊(duì)，“測(cè)量不能出問(wèn)題，出了問(wèn)題就都是大問(wèn)題”，“寧測(cè)三次，不差一毫”。在工作中，他不吝賜教，每每有新技術(shù)和好的做法，第一時(shí)間教會(huì)他們，幫助他們?cè)跇I(yè)務(wù)上成長(zhǎng)，好些個(gè)協(xié)議工已經(jīng)培養(yǎng)成骨干力量。他對(duì)下屬要求很嚴(yán)，曾經(jīng)有一次因?yàn)閱T工不愛(ài)惜儀器，讓他大發(fā)脾氣；然而他也是關(guān)愛(ài)他們的，CPIII的特點(diǎn)是精度高，要往返測(cè)N次，必須夜間測(cè)量，天氣寒冷……談起這些，言語(yǔ)是柔和的，測(cè)量工作單調(diào)而辛苦，他們互相理解互相鼓勁。
    這就是一個(gè)普通測(cè)量工程師的真實(shí)寫照。測(cè)量是施工的眼睛，而他更是眼睛的先頭兵，是工程的先行者。他和他的團(tuán)隊(duì)為這條舉世矚目的京滬高鐵嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)，用青春和汗水譜寫著平凡的”測(cè)量”人生。