長期以來，在全球市場上，中國企業(yè)大多數(shù)情況下處在“兩低”狀態(tài)，產(chǎn)業(yè)鏈低端、市場低端。但是，經(jīng)過十年的發(fā)展，這一狀態(tài)正在發(fā)生著深刻的變化，中國企業(yè)逐步走向海外市場，并經(jīng)歷了由小到大、由弱變強的發(fā)展歷程。
中國交通建設(shè)股份有限公司就是這其中的代表之一，十年的發(fā)展，使中國交建從一個行業(yè)性國企轉(zhuǎn)型為跨國公司。2011年，該公司海外業(yè)務(wù)新簽合同額119億美元，完成營業(yè)額55億美元，實現(xiàn)利潤總額4億美元，位居ENR全球最大225家國際工程承包商第11位，在中國上榜企業(yè)中連續(xù)5年排名第一，在前不久剛剛發(fā)布的2012年《財富》“世界500強企業(yè)”中排名第216位。截至2011年底，中國交建海外在建的這400多個，合同金額290億美元，全部處于受控狀態(tài)，沒有虧損項目的報告。
穩(wěn)步發(fā)展奠定海外基礎(chǔ)
黨的十六大以來，隨著國家“大經(jīng)貿(mào)”政策和“走出去”戰(zhàn)略的提出與深入實施，中國交建的海外業(yè)務(wù)確定以大力發(fā)展具有競爭優(yōu)勢的海事工程、公路、橋梁工程、房建以及港口機械為重點，實施品牌戰(zhàn)略，不斷擴大市場份額，在70多個國家和地區(qū)設(shè)立了分、子公司和分支機構(gòu)。工程承包方式由過去的分包、施工為主逐步轉(zhuǎn)向總承包或“交鑰匙”項目，外派人員的數(shù)量和素質(zhì)不斷提高。
2003年，公司投資并興建了剛果水泥廠，成為剛果(布)魯特特地區(qū)最大的企業(yè)。水泥廠在拓展市場的同時，注重與當?shù)鼐用竦慕涣?，促進企業(yè)、社會的協(xié)調(diào)發(fā)展，樹立了良好的中資企業(yè)形象。例如，向魯特特中心醫(yī)院捐助藥品及醫(yī)療設(shè)備，對魯特特醫(yī)院供水管道進行改建，對魯特特中心小學(xué)教室進行補修、為小學(xué)打建了水井。而水泥廠組織的周末露天影院，廣受當?shù)鼐用窈迷u，播放題材多以剛果當?shù)匾魳?、歐美、中國經(jīng)典影片為主，每場吸引觀眾數(shù)百人，極大地豐富了當?shù)鼐用竦奈幕睢?/FONT>
2004年，公司以EPC方式承建合同額為1.9億美元的印尼馬都拉大橋項目，為當年我國在海外建設(shè)的最大交通基礎(chǔ)設(shè)施項目。2004年底，公司承建的巴基斯坦瓜達爾深水港口完工，這是我國政府援助巴基斯坦項目，具有重要經(jīng)濟、政治意義。是我國對外援助建設(shè)最大的港口工程，項目從開始就深受中巴兩國政府和領(lǐng)導(dǎo)人高度重視和關(guān)注，被譽為中巴兩國友誼的里程碑。
戰(zhàn)略重組實現(xiàn)飛速發(fā)展
2005年以來，針對市場的變化，中國交建實施戰(zhàn)略重組、整體上市，海外業(yè)務(wù)實現(xiàn)飛躍。
在戰(zhàn)略重組中，如何發(fā)揮既有品牌價值，一直是中國交建關(guān)注的重大問題。原中國港灣“CHEC”和中國路橋“CRBC”品牌在國際市場上具有很高的影響力和商譽價值，必須加強對兩個國際知名品牌的保護。中國交建調(diào)整海外業(yè)務(wù)經(jīng)營模式，把 “中國路橋”和“中國港灣”兩個品牌，作為中國交建的對外經(jīng)營窗口，經(jīng)營定位于主要參與境外市場的競爭。
據(jù)統(tǒng)計，2005年至2011年6年間中交海外業(yè)務(wù)累計實現(xiàn)新簽合同額500億美元、營業(yè)額約300億美元、利潤總額近18億美元。根據(jù)商務(wù)部統(tǒng)計，2010年中國對外工程承包新簽合同額約1300億美元，完成營業(yè)額約900億美元，中國交建占比均超過了8%，并實現(xiàn)了海外業(yè)務(wù)零虧損的佳績。
確立目標轉(zhuǎn)型跨國企業(yè)
經(jīng)過多年的發(fā)展，中國交建在國際市場的布局已基本完成，目前，中國交建有海外機構(gòu)83個，市場范圍發(fā)展到全球70多個國家和地區(qū)。近兩年，中國交建確立了“全面建設(shè)具有國際競爭力的世界一流企業(yè)”的目標。對海外發(fā)展提出了更高的要求：到“十二五”期末海外貢獻度要達到30%以上。實現(xiàn)這一目標，就要堅定不移地執(zhí)行“大公司、大海外”戰(zhàn)略，全力打造海外發(fā)展平臺，積極開展海外投融資業(yè)務(wù)。
中國交建董事長周紀昌說，中國是個龐大的市場，但作為央企，我們不可能只是“關(guān)起門來稱大王”，而是要在世界范圍內(nèi)考量自己，展示自己，發(fā)展自己。
目前，中國交建開始整體實施“走出去”，海外業(yè)務(wù)不但有港口、航道、路橋等主營業(yè)務(wù)及港機、物流等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)，還涉足新型業(yè)務(wù)，包括鐵路、機場、水利，甚至包括電力、環(huán)保、開發(fā)區(qū)建設(shè)等；從項目的模式來講，不僅是傳統(tǒng)的工程施工承包，還應(yīng)有EPC,PMC等國際通行的承包形式，不僅有現(xiàn)匯項目，還應(yīng)有政府框架和各種類型的投融資業(yè)務(wù)；從市場的區(qū)域來講，不僅是傳統(tǒng)的東南亞、非洲和中東市場，還應(yīng)包括中亞、拉美、歐洲、美國乃至全球的各個角落。
在國際承包工程的競爭中，中國交建已從比施工→比施工+設(shè)計→比施工+設(shè)計+融資→向比施工+設(shè)計+融資+政府公關(guān)等綜合能力轉(zhuǎn)化。在產(chǎn)業(yè)鏈上，中國交建經(jīng)歷了勞務(wù)承包、工程承包到綜合服務(wù)提供商的道路。中國交建正在整合內(nèi)部設(shè)計、建設(shè)、營運資源，以組合優(yōu)勢，贏得國際市場的競爭。
同時，中國交建海外投資業(yè)務(wù)也逐步展開。2009年，中國交建以惟一一家建設(shè)公司類的發(fā)起人的身份投資參與 “中國－東盟投資合作基金”，用來支持區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。2010年8月9日，中國交建在與國際企業(yè)的競爭中勝出，成功收購世界著名海上鉆井平臺設(shè)計公司Friede Goldman United, Ltd.（簡稱“F&G”）。
2012年7月21日，中國交建與牙買加政府在金斯敦簽署了牙買加南北高速公路BOT項目特許經(jīng)營協(xié)議，將投資7億美元以BOT+ EPC方式承建并運營65公里的牙買加南北高速公路。這是中國基建企業(yè)走去出的重大突破。