秀山大橋成功沉放第一根樁

12月5日早上9點(diǎn)，秀山大橋海上棧橋成功沉放第一根鋼管樁，標(biāo)志著秀山大橋海上施工正式開始。

秀山大橋設(shè)計(jì)全長(zhǎng)3063米，主橋采用兩跨雙塔鋼箱梁懸索橋，主跨長(zhǎng)918米，橋?qū)?/font>24米，設(shè)雙向四車道一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里/時(shí)。秀山側(cè)引橋?yàn)?/font>17×40米連續(xù)箱梁，副通航孔橋?yàn)?/font>6跨連續(xù)鋼構(gòu)變截面箱梁，跨徑774 米。

秀山大橋海上棧橋采用釣魚法沉樁施工，全橋共有72排架，每排2根，全長(zhǎng)693米，橋?qū)?/font>8米，棧橋橋面標(biāo)高為+5米。棧橋分為主棧橋和支棧橋，本次施工的是位于小歡喜側(cè)的支棧橋。支棧橋是連接陸地與主棧橋的唯一通道，而主棧橋則與11#—26#橋墩海上施工平臺(tái)相連。由于棧橋靠岸側(cè)區(qū)域有護(hù)岸拋石層，為確保棧橋鋼管樁施工萬(wàn)無(wú)一失，棧橋施工前，項(xiàng)目部在充分研究地質(zhì)勘察報(bào)告的基礎(chǔ)上，對(duì)棧橋區(qū)域采用鋼管觸探和挖機(jī)開挖的方法探明水下地形地質(zhì)情況，并編制專項(xiàng)施工技術(shù)方案及對(duì)施工班組和施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，從而保證了鋼管樁的順利施工。（吳培浩  宋威）