1月16日，由公司承建的全國(guó)最大內(nèi)河橫向下水滑道——武船雙柳基地滑道正式運(yùn)營(yíng)，首艘5000噸級(jí)的大型公務(wù)船通過(guò)滑道順利下水，至此，武船雙柳基地將全面釋放產(chǎn)能。

下水現(xiàn)場(chǎng)，百余米長(zhǎng)的大船橫向緩緩移至江面，整個(gè)下水時(shí)間僅用1個(gè)半小時(shí)?？磻T了船舶縱向下水，此次見(jiàn)到船舶橫向下水的效率，站在船上的武船集團(tuán)總經(jīng)理唐功杰露出了欣喜的笑容，江岸圍觀的千萬(wàn)居民也不由拍起了掌聲，負(fù)責(zé)武船雙柳基地滑道建設(shè)的項(xiàng)目經(jīng)理曾令平，一直站在人群中，此刻他終于可以為自己三年多的堅(jiān)守畫上一個(gè)感嘆號(hào)。

武船雙柳基地滑道為目前國(guó)內(nèi)最大的內(nèi)河船舶橫向梳式下水滑道，建成后可滿足30000噸級(jí)船舶下水?；缹挾葹?/font>186.2米（垂直軌道方向），全長(zhǎng)196.2米（平行軌道方向），坡度1:8，共設(shè)置32組QU100型鋼軌。滑道樁基采用鉆孔灌樁樁，上部主結(jié)構(gòu)采用混凝土預(yù)制和現(xiàn)澆井字梁，鋼軌就安裝在井字梁上?；绤^(qū)域內(nèi)還設(shè)置托輥及拉曳地牛，以配合斜船架移船下水。本工程最大的難點(diǎn)即是水下鋼軌安裝精度要求極高，接頭偏差要求控制在1毫米以內(nèi)，平面位置偏差要求控制在5毫米以內(nèi)，高程偏差要求控制在3毫米以內(nèi)。為解決困難，保證工程質(zhì)量，該項(xiàng)目部在其局總部的大力支持下，積極進(jìn)行科技創(chuàng)新，先后開(kāi)創(chuàng)了“短線匹配法”預(yù)制井字梁，高新技術(shù)深護(hù)筒內(nèi)樁帽施工，“水下攝像頭可視化智能控制系統(tǒng)+水下新型三向千斤頂調(diào)位系統(tǒng)”安裝水下井字梁的先河，同時(shí)，在施工過(guò)程中不斷優(yōu)化施工工藝，加強(qiáng)管理提升，最終給業(yè)主交上了滿意的答卷，業(yè)主武船也曾兩度贈(zèng)送錦旗表示感謝。

據(jù)了解，中交二航局在武船雙柳基地這片戰(zhàn)場(chǎng)上不止滑道工程這一件佳作，與滑道工程配合使用的室外船臺(tái)及橫移區(qū)、總組區(qū)也是他們承建，且均在去年中旬交工驗(yàn)收。目前在建的滑道二期樁基樁帽也基本施工完成，鋼平臺(tái)已在拆除當(dāng)中，僅剩下水下井字梁安裝，預(yù)計(jì)15年6月完工。（吳軍霞）