日前，雙柳滑道項目部申報的《水下梁可視化自動智能安裝綠色施工關(guān)鍵技術(shù)》，通過專家審定，被評為中國交建第四批節(jié)能減排示范項目，此外，以二航局名義報送的《九江長江公路大橋施工節(jié)能技術(shù)應(yīng)用》和武港院報送的《聚羧酸減水劑高溫低溫合成技術(shù)》也赫然在榜。

武船雙柳基地滑道工程是全國最大的內(nèi)河船舶下水滑道。自工程啟動以來，該項目部就把節(jié)約資源和保護環(huán)境擺在工程建設(shè)的重要議事日程，成立節(jié)能減排領(lǐng)導(dǎo)小組，推進綠色施工全過程管理。雙柳滑道水下鋼軌安裝精度偏差要求控制在5毫米內(nèi)，傳統(tǒng)倒錘架井字梁安裝，精度低、工效慢、周期長、耗能多、排量大，無疑是在向井字梁安裝關(guān)鍵工序宣戰(zhàn)。

為達到節(jié)能減排綠色施工的目的，同時滿足滑道水下鋼軌安裝的高精度要求，在二航局技術(shù)中心的指導(dǎo)下，項目部成功研發(fā)了 “水下攝像頭可視化智能控制系統(tǒng)+水下新型三向千斤頂調(diào)位系統(tǒng)”新型工藝。新工藝的采用，提高了安裝工效，保證了安裝精度，每年節(jié)約標準煤620噸，減少二氧化碳排量2260噸。

加快技術(shù)創(chuàng)新，提升單位能源利用率、降低生產(chǎn)經(jīng)營成本，是增強企業(yè)市場競爭力的必經(jīng)之路。該項目部將繼續(xù)加強節(jié)能減排事宜，將節(jié)能減排工作常態(tài)化，并積極主動研發(fā)新課題，力求為公司創(chuàng)造更多的社會效益和經(jīng)濟效益。（吳軍霞、周娥）