涂偉成2005年7月進入二航局，從業(yè)19年，他走南闖北，依水而興、踏浪前行，先后參建了富春江船閘、荊州煤炭鐵水聯(lián)運、富池船閘等十余個項目。從最基礎(chǔ)的技術(shù)員到如今一個片區(qū)項目的掌舵人，他始終腳踏實地、不驕不躁，用心把穩(wěn)航船駛向更遠的遠方。
期間多次獲得中交二航局及一公司“優(yōu)秀項目經(jīng)理”、“平安衛(wèi)士”、“標(biāo)兵”、“市場開發(fā)先進個人”等數(shù)十個榮譽稱號。所帶領(lǐng)的項目也先后榮獲海星獎“優(yōu)秀團隊”、“安全生產(chǎn)優(yōu)勝單位”、湖北省“平安工地”示范工地、國家優(yōu)質(zhì)工程獎等多個內(nèi)外榮譽。
百舸爭流，奮楫者先
2005年夏天，在武漢陽邏國際集裝箱2#泊位工程，涂偉成開啟了他的“行”者之路。艱苦的工作環(huán)境嚇退了不少同屆新生，但他很快適應(yīng)了下來，白天在現(xiàn)場學(xué)管理和施工工藝，晚上學(xué)規(guī)范清單并復(fù)盤總結(jié)。短短三年時間，他飛速成長，從技術(shù)員做到了項目管理層。
機會總是留給有準(zhǔn)備的人。
2012年，他以項目技術(shù)負責(zé)人的身份來到了風(fēng)景如畫的富春江，在國內(nèi)首個在既有大壩水電樞紐運行工況下進行改擴建的富春江船閘項目扎根。他率領(lǐng)技術(shù)團隊不斷探索創(chuàng)新，攻克堰體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定的課題，研發(fā)了老船閘大面積超薄貼面薄壁混凝土施工工法等多項難題，為工程順利推進提供了強有力的技術(shù)支撐。
他主導(dǎo)主編的多個科研成果、專利、工法等都得到了國家及省級認可，先后獲得中國水運建設(shè)行業(yè)協(xié)會科學(xué)技術(shù)獎一等獎、中國節(jié)能協(xié)會節(jié)能減排科技進步獎二等獎，手持國家專利15項、國家級工法1項、省部級工法1項、全國工程建設(shè)優(yōu)秀QC小組成果1項，省部級優(yōu)秀QC小組成果2項，發(fā)表核心期刊論文6篇。
千帆競發(fā)，勇進者勝
干工程不能不懂技術(shù)，也不能只懂技術(shù)。有了扎實的技術(shù)支撐后，涂偉成開始從技術(shù)管理向項目“掌舵者”轉(zhuǎn)變。在華新萬噸線碼頭水泥項目，他用漂亮的成績證明了自己。
半路接下了萬噸線水泥碼頭這個“燙手山芋”時，業(yè)主已下了最后“通牒”——12月底必須完成碼頭主體施工，后續(xù)的設(shè)備安裝絕不能延誤！為了實現(xiàn)2個月交工承諾，他馬不停蹄勘察現(xiàn)場，找出進度滯后的地質(zhì)原因。一方面加大施工力量，另一方面積極“破局”，指導(dǎo)團隊根據(jù)地質(zhì)特點采用內(nèi)護筒工藝進行樁基施工，保障了樁基施工進度。
然而，接岸廊道鋼引橋吊裝還是卡了“殼”。原定方案需一臺800噸起重船進行吊裝，但10月已進入枯水期，江水快速回落，起重船已無法到達施工位置。就在團隊一籌莫展之時，涂偉成快速轉(zhuǎn)換思路——由提轉(zhuǎn)抬，變一為二。他組織團隊通過三維圖在電腦上進行了反復(fù)吊裝推演，最終確定用2艘200噸的起重船代替1艘800噸的起重船，讓鋼引橋順利“安家”。
他不懼挑戰(zhàn)的勇氣和果敢剛毅的作風(fēng)，他帶領(lǐng)的項目團隊如約完成了交付承諾，讓“二航”名片在華新亮了起來。
勇立潮頭，高效履約
在華新碼頭收尾之際，涂偉成被委派到了華新后方陸域堆場項目主持大局。樁基施工是該項目的重中之重，但由于施工區(qū)域地質(zhì)大多為長江沖擊形成的流沙層，在成孔施工中塌孔現(xiàn)象時有發(fā)生，對施工進度影響較大。為加快進度，涂偉成組織技術(shù)團隊多次研討，提出了優(yōu)化泥漿比例、加長護筒的施工思路。通過在泥漿中加入一定比例的膨潤土、重金石、粘性土進行調(diào)和，增強成孔土層的粘性和強度，同時加長鋼護筒長度，達到降低塌孔率的目的。通過“雙管齊下”的工藝調(diào)整，鉆孔效率提升了將近50%。
就在項目團隊信心十足地推進樁基施工時，第二個“攔路虎”出現(xiàn)了——溶洞地質(zhì)。有溶洞的孔槽就像一個水桶漏了洞，澆筑的混凝土?xí)摹岸础笨诓粩嗦┏?，如此就會對原材料造成極大損耗，從而增加項目成本。在到底用沙袋還是砂漿“填洞”的聲音中，涂偉成另辟蹊徑，給出了既經(jīng)濟又省力選項，即定制的機織土工布。提前測量知曉溶洞的面積和方位，隨后把土工布裁剪成合適大小，包裹在即將下放的鋼筋籠標(biāo)記位置處，相當(dāng)于給鋼筋籠量身定制了一個厚實的“圍裙”，如此“溶洞”困局就迎刃而解了。
難題依次攻克后，涂偉成帶領(lǐng)項目團隊一鼓作氣完成了2561根樁基施工，用時4個月完成堆場主體工程，創(chuàng)造了近3個億的產(chǎn)值。由于連續(xù)高質(zhì)量的履約，一公司履約排名躍升至華新水泥“優(yōu)秀合同方”第一名，實力體現(xiàn)二航局“生產(chǎn)管理專家”這一稱號。
乘風(fēng)破浪，所行無疆
經(jīng)過精心耕耘，涂偉成帶領(lǐng)的項目團隊陸續(xù)承接了富池船閘、富池船閘公路橋、八一橋等項目。憑借優(yōu)秀的管理和市場開拓能力，他被一公司聘任為區(qū)域市場總監(jiān)。
從一個項目，到一個片區(qū)，他肩上的擔(dān)子更重了。但他始終保持一名共產(chǎn)黨員的吃苦精神和拼搏作風(fēng)，在既有道路、市政設(shè)施、管線、居民房屋等征拆協(xié)調(diào)推進過程中，他帶領(lǐng)項目團隊積極對接縣政府，推動召開征拆協(xié)調(diào)會，發(fā)揮“釘釘子”精神，緊盯拆遷方案和進度，保障了作業(yè)面逐步打開。
“大家都說涂總嚴(yán)格較真，大小事情都要親自把關(guān)、強調(diào)標(biāo)準(zhǔn)，但其實他一直也都是這樣要自己的?！痹谝黄鸸彩露嗄旮呒壃F(xiàn)場總監(jiān)胡德龍如是說。在19年的職業(yè)生涯中,恰恰是他那股“?！?、“拼”、“倔”的勁兒，使他把每個工程當(dāng)做一個航行的站點，把每個項目當(dāng)成一次修煉，百煉之后方成為鋼。
人生四十，風(fēng)帆正勁。剛過不惑之年的涂偉成將繼續(xù)在他的航道上，搖槳揚帆，掌舵領(lǐng)航，開辟新篇章。