經(jīng)過(guò)89小時(shí)的日夜奮戰(zhàn)，4月16日凌晨2點(diǎn)，巡司河鐵路永久加固段灌注樁第一根樁基順利完成澆筑。此次鉆孔樁施工采取全回轉(zhuǎn)全套管成孔施工工藝，在公司內(nèi)屬新型工藝，首根鉆孔樁的順利澆筑，標(biāo)志著新型鉆孔樁工藝應(yīng)用取得成功。

一直以來(lái)，鐵路永久加固段都是多方單位關(guān)注的重點(diǎn)，從2019年國(guó)慶節(jié)開(kāi)始，項(xiàng)目部成立專(zhuān)班聯(lián)系武昌車(chē)站、武漢橋工段、武漢通信段、武漢供電段等單位，簽訂安全協(xié)議、安全監(jiān)督計(jì)劃等程序文件。

按照復(fù)工復(fù)產(chǎn)的要求，項(xiàng)目部一方面積極組織疫情防控，一方面積極組織資源復(fù)工復(fù)產(chǎn)。自三月下旬起，項(xiàng)目部即組織精兵強(qiáng)將到場(chǎng)，通過(guò)好視通、微信等方式召開(kāi)專(zhuān)題會(huì)，就材料組織，設(shè)備選型，安全、防疫管理，技術(shù)方案支持，現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)安排逐一展開(kāi)討論研究。

此次復(fù)工復(fù)產(chǎn)，公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視，對(duì)施工安全、防疫、技術(shù)方案進(jìn)行了全面檢查與幫扶，就專(zhuān)家評(píng)審專(zhuān)項(xiàng)施工方案，逐條完善細(xì)化，并指派工作組對(duì)項(xiàng)目施工準(zhǔn)備工作進(jìn)行視頻督查指導(dǎo)。在公司和項(xiàng)目的共同努力下，巡司河鐵路加固段樁基順利開(kāi)鉆。

鐵路永久加固段地質(zhì)條件復(fù)雜，以淤泥質(zhì)粘土、粘土層為主，且樁位處存在鋼筋砼障礙物等。全回轉(zhuǎn)全套管成孔施工工藝，采用全液壓設(shè)備成孔，有效保障成孔質(zhì)量，并有效減少對(duì)周邊區(qū)域的擾動(dòng)。此新型施工工藝，工藝先進(jìn)、同時(shí)對(duì)場(chǎng)地要求高。自4月12日進(jìn)場(chǎng)后，經(jīng)場(chǎng)地平整、鉆機(jī)就位、設(shè)備調(diào)試、鉆進(jìn)成孔等，最終成孔澆筑成樁。工藝中的各個(gè)環(huán)節(jié)經(jīng)質(zhì)監(jiān)站、鐵路方、及其余各參建方的嚴(yán)格檢驗(yàn)，總歷時(shí)89小時(shí)，項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)輪班值守、一刻不放松，直至16日凌晨?jī)牲c(diǎn)，第一根鉆孔樁成樁順利結(jié)束。

首根鉆孔灌注樁的成功澆筑，拉開(kāi)了巡司河項(xiàng)目鐵路永久加固段鉆孔灌注樁施工的序幕，為接下來(lái)的111根2米直徑鉆孔灌注樁的順利施工奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，也為公司處理復(fù)雜地質(zhì)條件下樁基施工增添了一種新的施工工藝，對(duì)后續(xù)各工序施工提供了有利條件，極大增強(qiáng)了項(xiàng)目部及各參建單位的士氣，更加堅(jiān)定了施工目標(biāo)。