10月28日上午5時，富水富池至排市段航道工程八一橋工程主跨系梁首節(jié)段混凝土順利澆筑完成，標(biāo)志著主橋全面轉(zhuǎn)入技術(shù)難度最大的上部結(jié)構(gòu)施工，為主橋全面合龍奠定基礎(chǔ)。

八一橋主線橋全長600.8米，引橋為現(xiàn)澆箱梁、鋼箱梁和預(yù)制箱梁，主橋設(shè)計為130米跨徑下承式鋼管混凝土系桿拱橋。主跨共有左、右側(cè)兩條系梁，單條系梁長130米，寬2.0米（拱肋區(qū)）+2.5米（人行道），高3.0米，為預(yù)應(yīng)力空心箱型結(jié)構(gòu)；系梁分節(jié)段澆筑，通過后澆帶連接。

此次澆筑的首節(jié)段系梁長32.7米，共計澆筑混凝土198立方米。為確保澆筑品質(zhì)，項目部多措并舉。一方面在混凝土中加入鋼纖維，在保證砼強度的前提下減少水泥用量，多次試配優(yōu)化配合比，降低水化熱，增強抗裂性能；另一方面充分跟商混站溝通，設(shè)置封閉式材料專倉并配備降溫裝置，嚴控砂石原材料的初始溫度；同時將澆筑作業(yè)安排在低溫時段，通過“內(nèi)降外?！碧嵘篌w積混凝土質(zhì)量。

據(jù)悉，八一橋是陽新的“南大門”，大橋建成后將成為陽新“新地標(biāo)”連通城南與城北，帶動兩岸經(jīng)濟發(fā)展，對提升富河的航道等級，引導(dǎo)區(qū)域資源有序開采，推動湖北長江經(jīng)濟帶開放開發(fā)具有重要意義。