12月18日，隨著官洲站盾構機“珠江1號”刀盤緩緩轉動，標志著中交（廣州）建設公司參建的廣州地鐵12號線正式進入盾構施工階段。

“珠江1號”將從官洲站始發(fā)后向南敷設，首先穿越已運營的地鐵4號線車站圍護樁、隧道，隨后穿越珠江前航道即官洲河，下穿中心北大街接入大學城北站北端進行接收，穿越的地層主要為全風化混合花崗巖、硬塑狀砂粘性土，上軟下硬，全長約1.3公里。

本次始發(fā)的“珠江1號”設計除具有常規(guī)盾構機的基本功能外，還配置了盾尾間隙自動測量系統(tǒng)、盾尾油脂腔內壓力檢測、土倉可視化、渣土自動稱重、渣溫自動檢測及隧道溫度調節(jié)等裝置，并對主驅動密封、推進油缸布置、防撞梁緩沖器設計進行了優(yōu)化，為盾構施工提供更加精準、高效的信息反饋，對開拓盾構機數字化領域，具有劃時代意義。

自2019年6月7日正式開工以來，官洲站在全線車站施工中創(chuàng)造了率先完成征地任務，率先開工，率先進行基坑開挖，率先車站封頂，率先盾構始發(fā)等多項第一。

廣州地鐵12號線為“X”形對角線中西北-東南方向的骨干線，貫穿白云、越秀、海珠、黃埔、番禺五大區(qū)域，線路全長37.6公里，設25座車站，項目由中國交建牽頭組建的聯(lián)合體中標，中標額約176.7億元，合同工期1643日歷天。其中，中交（廣州）建設公司管段全長4.92公里，包括3站3區(qū)間，合同額17.6億元。（班品木 李超美）