6月11日，由中交二航局承建的南京仙新路過江通道南錨碇底板完成第八次澆筑，為南錨碇底板施工畫上了一個圓滿的句號，標志著南錨碇正式進入填芯施工階段。

南京仙新路過江通道位于南京長江二橋和四橋之間，起于棲霞區(qū)仙新路，止于江北新區(qū)新材料產(chǎn)業(yè)園，長約13.5公里，過江通道跨江主橋為主跨1760米懸索橋，一跨過江，是目前國內(nèi)跨度最大的懸索橋。其中，跨江主橋南錨碇是主體結構的重要組成部分，南錨碇基坑開挖深度達58.4米，在同類型、同截面基坑中屬世界之最。

南京仙新路過江通道南錨碇自2020年10月開挖，今年5月初開挖至預定標高，順利完成封底施工。底板于5月16日開始澆筑，共澆筑C30微膨脹混凝土近2.6萬立方米，歷時26天。

南錨碇作為大橋的重要受力結構，如同力壓千鈞的秤砣，起到拉起整座大橋的作用，是懸索橋跨越千米的關鍵，底板作為錨碇基礎的主體工程，是承受南錨碇錨固系統(tǒng)拉索索力的關鍵結構。目前，中交二航局項目團隊正在準備進行填芯施工。

作為聯(lián)系南京江南和江北地區(qū)的重要通道之一，仙新路過江通道工程是實現(xiàn)南京在都市圈中心城市功能的重要基礎設施，其建設有利于緩解交通瓶頸，預計2024年建成通車。（邱才華）