新聞寫作ABC
一句話新聞，你也能寫！
問：《交通建設(shè)報(bào)》中哪些新聞只需要一兩句話，字寫多反而還不好登？
答：中標(biāo)消息欄目、一線傳真欄目、信息窗欄目、管理提升動(dòng)態(tài)等欄目的稿件，只需要一兩句話把新聞事實(shí)寫清楚，就可以刊登了。
親愛的通訊員們，在今后的工作中，請(qǐng)你一定要轉(zhuǎn)變寫作思路，不要把項(xiàng)目部發(fā)生的任何事情都花大力氣、大篇幅去寫，這樣不僅累，也無(wú)法上稿，像開工、竣工、日?；顒?dòng)、獲獎(jiǎng)等新聞，學(xué)會(huì)寫1句話新聞，這樣不僅好登，還能騰出更多的精力去挖掘身邊的感動(dòng)的人和事、小發(fā)明創(chuàng)造、工藝小改進(jìn)以及管理創(chuàng)新等更有含金量的新聞，從而大大提高中稿率。
1、《交通建設(shè)報(bào)》“一線傳真”欄目主要刊登“開工”“中標(biāo)”“通車”“竣工驗(yàn)收”等內(nèi)容的一句話新聞。投稿格式范例：
幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦碼頭開工
本報(bào)訊（通訊員 劉華） 日前，幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦碼頭工程開工。
該項(xiàng)目位于幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦3、4號(hào)礦區(qū)，由中港公司承建、二航局負(fù)責(zé)施工，主要內(nèi)容包括34萬(wàn)立方米石料開采、200萬(wàn)立方堆場(chǎng)與道路填筑、1座小型斜坡道碼頭及其他附屬設(shè)施，計(jì)劃于2013年9月30日竣工。
標(biāo)題范例：
呼臨黃河公路特大橋通車
三淅高速公路隧道貫通
桑托斯BTP港池疏浚通過驗(yàn)收
2、《交通建設(shè)報(bào)》“信息窗”欄目主要刊登“講座”“技能比武”“獲獎(jiǎng)”“獲評(píng)”“活動(dòng)”等的一句話新聞。投稿格式范例：
振華重工項(xiàng)目榮膺上海市科技獎(jiǎng)
日前，由振華重工聯(lián)合上海交大共同申報(bào)的《大型齒輪控型控性制造關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》項(xiàng)目，獲得上海市2012年科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)。（焦旭）
標(biāo)題范例：
一航局二公司QC小組獲評(píng)“全國(guó)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”
三公局通平項(xiàng)目部獲湖南高速公路試驗(yàn)檢測(cè)技術(shù)比武第一名
3、《交通建設(shè)報(bào)》管理提升動(dòng)態(tài)欄目主要刊登“管理提升專題會(huì)議”“管理提升相關(guān)活動(dòng)”等的一句話新聞。投稿格式范例：
南方公司對(duì)標(biāo)中鐵建港航局開展學(xué)習(xí)交流
日前，天航局南方公司組織相關(guān)人員到中鐵建港航局集團(tuán)有限公司進(jìn)行對(duì)標(biāo)學(xué)習(xí)交流。雙方重點(diǎn)就市場(chǎng)經(jīng)營(yíng)、BT項(xiàng)目運(yùn)作、體系建設(shè)、績(jī)效考核、企業(yè)文化建設(shè)等工作進(jìn)行交流。
標(biāo)題范例：
二航院召開2012年度管理評(píng)審會(huì)暨管理提升推進(jìn)會(huì)
四公局四公司召開管理提升工作小組會(huì)議
三航院組織“管理提升”主題征文活動(dòng)
上稿有秘訣：多學(xué)多練是法寶
秘訣1:
版面很珍貴,文章要短??；語(yǔ)言要簡(jiǎn)練，1000字內(nèi)為宜。
秘訣2:
一事一報(bào)，“面面俱到”是大忌。
秘訣3:
新聞重在“以小見大”，結(jié)尾莫忘“點(diǎn)睛升華”。
秘訣4:
留心身邊人、身邊事，做一個(gè)“易感動(dòng)”的有心人。
秘訣5:
活動(dòng)策劃要不走尋常路，嚼過的“饃饃”堅(jiān)決不再嚼。
秘訣6:
多挖掘“工地小發(fā)明”、“工藝小革新”、“管理小創(chuàng)新”等主觀能動(dòng)性類題材，上稿可能性很大！秘訣7：
把稿子改到一句廢話都沒有為止。
集團(tuán)報(bào)稿源豐富，報(bào)社編輯非常忙碌，他們一天甚至?xí)盏?/span>上千篇稿件，他們手頭好稿件非常多，當(dāng)然會(huì)直接采用已經(jīng)認(rèn)真修改得非常好的稿子，許多題材不多、內(nèi)容不錯(cuò)的稿件，因?yàn)檎Z(yǔ)言不夠精簡(jiǎn)、廢話太多、措辭不講究等毛病導(dǎo)致無(wú)緣刊登。所以，盡量把稿子改到最好吧！
一個(gè)好標(biāo)題，勝過百千字
工程施工類
1、墩柱脫去“支架鎧甲”
2、無(wú)支架施工工藝“走進(jìn)”前海灣
3、“新”意盎然
——×項(xiàng)目施工創(chuàng)新工作小記
4、×項(xiàng)目技術(shù)革新創(chuàng)效800萬(wàn)
5、把“小工程”變成“大精品”
（小標(biāo)題：一個(gè)環(huán)節(jié)都不能松 一項(xiàng)措施都不能少 一條裂縫都不能有）
6、萬(wàn)噸鋼拱越湘江
7、“我們完全信任這支隊(duì)伍！”
——×工程施工側(cè)記（以評(píng)價(jià)為標(biāo)題）
8、打一場(chǎng)漂亮的技術(shù)攻堅(jiān)戰(zhàn)
——×工程施工側(cè)記 （小標(biāo)題啃下樁基“硬骨頭” ； 移動(dòng)模架再攻堅(jiān) ；打造防腐“盔甲”）
9、你們創(chuàng)造了“××速度”
——×項(xiàng)目部施工側(cè)記
10、無(wú)線3G實(shí)時(shí)監(jiān)控施工
安全環(huán)保類
1、青山依舊在 碧水蕩漣漪
——×項(xiàng)目部環(huán)保施工側(cè)記
2、安全那些事兒
3、進(jìn)隧道前先領(lǐng)“護(hù)身符”
4、這個(gè)小姑娘管得還挺嚴(yán)
——×項(xiàng)目安全管理側(cè)記
5、安全生產(chǎn)多重奏
——×項(xiàng)目部安全工作側(cè)記
6、杜絕“破窗”查隱患
7、小冊(cè)子拉動(dòng)大安全
工藝改進(jìn)類
1、為老裝置把脈
2、脫膜支架小革新
幾噸鋼材省下來(lái)
3、50人變4人 2天變2小時(shí) ——記×項(xiàng)目部的發(fā)明
4、工地“發(fā)明家”
5、×局一成果獲實(shí)用新型專利
6、×公司兩成果達(dá)國(guó)際先進(jìn)水平
7、×項(xiàng)目部：開動(dòng)腦筋、優(yōu)化工藝、降本增效
8、巧用“×工具”，降本又增效
管理提升類
1、“月老”公益崗
2、強(qiáng)化設(shè)備管理“扣”效益
3、項(xiàng)目管理信息化助推施工生產(chǎn)
4、大設(shè)備管理進(jìn)入“影像時(shí)代”
5、把理發(fā)師請(qǐng)到工地上
6、在挑戰(zhàn)中歷練 ——×項(xiàng)目側(cè)記
7、“三措并舉”夯實(shí)項(xiàng)目管控
——×項(xiàng)目集約管理側(cè)記
8、再戰(zhàn)黃驊 ——×項(xiàng)目管理側(cè)記
9、×公司市場(chǎng)占有率居全國(guó)第一
10、妙用“故障假設(shè)”法
11、用心譜寫愛“廉”說
人物故事類
1、帶“洋徒弟”的陳章英
2、雨中搶險(xiǎn)記
3、中交鐵軍風(fēng)雨搶險(xiǎn)南昆線
4、用戶的信任，就是我們的責(zé)任
成本控制類
1、把好“三關(guān)”降成本 （小標(biāo)題：把好材料采購(gòu)關(guān) 把好材料使用關(guān) 把好方案優(yōu)化關(guān)）
2、廢舊鋼軌獲新生——×公司“成本再降1%”主題活動(dòng)成效顯著
評(píng)論類
1、和諧工地建設(shè)不能忽視農(nóng)民工
2、不能沉默的大多數(shù)
3、繃緊“安全繩”
4、如何推進(jìn)××建設(shè)
5、項(xiàng)目文化建設(shè)重在領(lǐng)導(dǎo)
6、揭短更需補(bǔ)短
初學(xué)者稿件常見問題
1.導(dǎo)語(yǔ)抓不住要害。
改稿范例：吳邦國(guó)視察我司承建的斯里蘭卡科倫坡南港項(xiàng)目
《交通建設(shè)報(bào)》作品原稿：
9月16日，正在斯里蘭卡訪問的中共中央政治局常委、全國(guó)人大常委會(huì)委員長(zhǎng)吳邦國(guó)，在中國(guó)交建總裁劉起濤、總工程師孫子宇陪同下，來(lái)到正在緊張施工的斯里蘭卡科倫坡港南集裝箱碼頭工地視察，并親切慰問了項(xiàng)目全體員工。
在碼頭施工現(xiàn)場(chǎng)，吳邦國(guó)聽取了劉起濤總裁對(duì)科倫坡南港項(xiàng)目及海港城項(xiàng)目建設(shè)發(fā)展情況的匯報(bào)，并對(duì)中國(guó)交建積極實(shí)施結(jié)構(gòu)調(diào)整、開展海外業(yè)務(wù)給予了充分肯定，鼓勵(lì)中國(guó)交建全體參建單位為斯里蘭卡建設(shè)多做貢獻(xiàn)，為促進(jìn)中斯兩國(guó)人民友誼做出更大貢獻(xiàn)。吳邦國(guó)委員長(zhǎng)代表黨中央、國(guó)務(wù)院向正在施工的中交建設(shè)者致以了親切慰問，并勉勵(lì)大家不負(fù)重望，扎實(shí)工作，為國(guó)爭(zhēng)光。
吳邦國(guó)委員長(zhǎng)的親切關(guān)懷，極大地鼓舞了中國(guó)交建全體參建員工。大家紛紛表示，將牢記吳邦國(guó)委員長(zhǎng)重托，再接再厲，確?？苽惼赂勰霞b箱碼頭工程按期優(yōu)質(zhì)竣工，把科倫坡港建成帶動(dòng)南亞地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的綜合大港，為國(guó)家“走出去”戰(zhàn)略的順利實(shí)施做出新的貢獻(xiàn)。
近年來(lái)，公司積極拓展斯里蘭卡市場(chǎng)，取得了顯著成效。目前在建項(xiàng)目合同額達(dá)19億美元，其中超億美元的特大型項(xiàng)目4個(gè)：包括漢班托塔港二期項(xiàng)目，漢班托塔國(guó)際機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目、北部路網(wǎng)改造項(xiàng)目以及科倫坡南港項(xiàng)目等。
科倫坡港南集裝箱碼頭項(xiàng)目是中國(guó)交建整合集團(tuán)優(yōu)質(zhì)資源，發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈核心競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)實(shí)施的重點(diǎn)工程。該項(xiàng)目合同總價(jià)5.02億美元，其中EPC總承包合同額3.27億美元，由中國(guó)交建所屬中港公司總承包，四航院設(shè)計(jì)、水規(guī)院設(shè)計(jì)審核，四航局、廣航局、三公局等單位承建；港機(jī)設(shè)備供貨合同額1.75億美元，由中國(guó)交建控股子公司上海振華重工實(shí)施。
公司辦公廳、海外事業(yè)部、中港公司、二航局、四航局、廣航局、三公局、四航院、振華重工等部門和單位負(fù)責(zé)人陪同參加了此次活動(dòng)。
修改建議： 這篇新聞的導(dǎo)語(yǔ)（即第一段）并沒有將全文的精髓放進(jìn)來(lái)。像這篇文章， 第一段要用一句話簡(jiǎn)要說明新聞事件，接著用一句話高度概括主要領(lǐng)導(dǎo)的評(píng)價(jià)與期望；第二段可以詳細(xì)介紹說明誰(shuí)陪同了，用詳細(xì)的語(yǔ)言寫領(lǐng)導(dǎo)說的一番話；第三段描寫一下新聞現(xiàn)場(chǎng)畫面；第四段工程的概況及工程建成后的重要意義。
修改后的第一段：
9月16日，正在斯里蘭卡訪問的中共中央政治局常委、全國(guó)人大常委會(huì)委員長(zhǎng)吳邦國(guó)，來(lái)到中交建承擔(dān)的科倫坡港南集裝箱碼頭工地視察，代表黨中央、國(guó)務(wù)院親切慰問了項(xiàng)目全體員工，對(duì)我司工作予以充分肯定，并勉勵(lì)大家為國(guó)爭(zhēng)光。
2.導(dǎo)語(yǔ)提煉概括不足。
改稿范例：成渝客專3標(biāo)最后一座隧道順利貫通
《交通建設(shè)報(bào)》作品原稿：
本報(bào)訊 9月20日晚8點(diǎn)，伴隨著最后一聲清脆的爆破聲，由中交二航局承建的成渝客專龍神坳隧道順利貫通，標(biāo)志著成渝客專3標(biāo)6座隧道全部貫通，中交二航局率先完成隧道掘進(jìn)施工任務(wù)。
成渝客專3標(biāo)正線總長(zhǎng)57.83公里，共有龍神坳、四方碑、新塘坊、梨兒園、壇蹬巖、郭家寺等6座隧道，隧道總長(zhǎng)4290米。龍神坳隧道全長(zhǎng)675米，是6座隧道中施工與組織管理難度較大的一座隧道。自2011年1月5日第一座隧道（梨兒園隧道）開工以來(lái)，項(xiàng)目部積極克服地質(zhì)復(fù)雜、施工環(huán)境差、工期緊等困難，堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)”原則，高度重視隧道施工安全，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求組織施工，各隧道工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量可控，文明施工形象較好，獲得業(yè)主肯定，并獲成渝客專全線首塊隧道類綠牌。
龍神坳隧道的順利貫通，也標(biāo)志著中交二航局成渝客專3標(biāo)項(xiàng)目部開展的“奮戰(zhàn)四季度，大干一百天，我為成渝客專建設(shè)立新功”勞動(dòng)競(jìng)賽首個(gè)節(jié)點(diǎn)提前完成，為四季度勞動(dòng)競(jìng)賽的實(shí)施開了好頭，也為項(xiàng)目部全面完成年度產(chǎn)值任務(wù)奠定了基礎(chǔ)。項(xiàng)目部將繼續(xù)弘揚(yáng)敢打硬仗、善打硬仗、能打硬仗的二航鐵軍精神，以隧道全部貫通為契機(jī)，同心協(xié)力，攻堅(jiān)克難，承壓奮進(jìn)，優(yōu)質(zhì)、快速、高效完成后續(xù)各項(xiàng)施工任務(wù)，確保各項(xiàng)年度目標(biāo)期到必成。
修改建議：導(dǎo)語(yǔ)應(yīng)該將文中最有新聞價(jià)值的內(nèi)容放在其中，比如項(xiàng)目獲得綠牌獲得業(yè)主嘉獎(jiǎng)都可以用精簡(jiǎn)的語(yǔ)言提煉在導(dǎo)語(yǔ)中。
改后稿: 晚8點(diǎn)，伴隨著最后一聲清脆的爆破聲，由中交二航局承建的成渝客專龍神坳隧道順利貫通，標(biāo)志著成渝客專3標(biāo)6座隧道全部貫通。該局以安全、質(zhì)優(yōu)、文明的形象在六座隧道掘進(jìn)中率先完成任務(wù)，并得到業(yè)主頒發(fā)的全線首塊隧道類綠牌。
成渝客專3標(biāo)正線總長(zhǎng)57.83公里，共有龍神坳、四方碑、新塘坊、梨兒園、壇蹬巖、郭家寺等6座隧道，隧道總長(zhǎng)4290米。龍神坳隧道全長(zhǎng)675米，是6座隧道中施工與組織管理難度較大的一座隧道。自2011年1月5日第一座隧道梨兒園隧道開工以來(lái)，項(xiàng)目部積極克服地質(zhì)復(fù)雜、施工環(huán)境差、工期緊等困難，堅(jiān)持“短進(jìn)尺、弱爆破、強(qiáng)支護(hù)、勤量測(cè)”原則，高度重視隧道施工安全，嚴(yán)格按設(shè)計(jì)及規(guī)范要求組織施工。業(yè)主在隧道貫通檢查時(shí)認(rèn)為，各隧道工點(diǎn)現(xiàn)場(chǎng)安全、質(zhì)量可控，文明施工形象較好，于是向二航局頒發(fā)渝客專全線首塊隧道類綠牌。
該隧道順利貫通，也標(biāo)志著中交二航局成渝客專3標(biāo)項(xiàng)目部開展的“奮戰(zhàn)四季度，大干一百天，我為成渝客專建設(shè)立新功”勞動(dòng)競(jìng)賽首個(gè)節(jié)點(diǎn)提前完成，為四季度勞動(dòng)競(jìng)賽開了好頭，也為項(xiàng)目部全面完成年度產(chǎn)值任務(wù)奠定了基礎(chǔ)。
項(xiàng)目部表示，將繼續(xù)弘揚(yáng)敢打硬仗、善打硬仗、能打硬仗的二航鐵軍精神，以隧道全部貫通為契機(jī)，同心協(xié)力，攻堅(jiān)克難，優(yōu)質(zhì)、快速、高效完成后續(xù)各項(xiàng)施工任務(wù)，確保各項(xiàng)年度目標(biāo)期到必成。
3.導(dǎo)語(yǔ)中背景資料太長(zhǎng)。
改稿范例：二航局赤石特大橋推行全面預(yù)算管理 緩解項(xiàng)目資金壓力
《交通建設(shè)報(bào)》作品原稿：
全面預(yù)算管理作為利用預(yù)算對(duì)企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)及非財(cái)務(wù)資源進(jìn)行分配、考核、控制，組織和協(xié)調(diào)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，完成經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的一項(xiàng)有效措施。二航局湖南赤石特大橋針對(duì)項(xiàng)目資金周轉(zhuǎn)困難，以全面預(yù)算管理，緩解資金壓力，確保了大橋建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。
今年初，全面預(yù)算管理在二航局試行，作為五分公司確定的唯一試點(diǎn)單位，赤石特大橋項(xiàng)目部推行了這一先進(jìn)的管理制度。推行中，他們把工作的重點(diǎn)放在財(cái)務(wù)預(yù)算管理上，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際，從三個(gè)方面做好全面預(yù)算管理。
一是在預(yù)算編制做到“細(xì)”。結(jié)合年度工作計(jì)劃，采取“上下結(jié)合、分級(jí)編制、逐級(jí)匯總”的編制程序，項(xiàng)目各部門根據(jù)部門職責(zé)，全面、系統(tǒng)的編制年、季、月度資金計(jì)劃，做到逢支出，必預(yù)算。通過預(yù)算，提出方案、明確費(fèi)用、強(qiáng)化責(zé)任。杜絕計(jì)劃不詳實(shí)、支出不合理、擅自擴(kuò)大采購(gòu)品種、數(shù)量等問題。以此調(diào)節(jié)資金收付平衡，控制支付風(fēng)險(xiǎn)。
二是預(yù)算分析做到“勤”。項(xiàng)目部堅(jiān)持每月一次預(yù)算執(zhí)行情況分析會(huì)，通過預(yù)算分析，加強(qiáng)預(yù)算執(zhí)行中過程控制，掌握預(yù)算是否按編制計(jì)劃運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)預(yù)算執(zhí)行過程中漏洞，梳理管理流程，完善管理細(xì)節(jié)，確保預(yù)算按計(jì)劃執(zhí)行。
三是預(yù)算執(zhí)行突出“嚴(yán)”。項(xiàng)目部定期預(yù)算編制情況檢查考核，對(duì)在預(yù)算執(zhí)行中完成預(yù)算目標(biāo)好的及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，超出預(yù)算目標(biāo)的認(rèn)真查找原因，及時(shí)整改，做到資金周轉(zhuǎn)可控。同時(shí)，將預(yù)算執(zhí)行考核成績(jī)與預(yù)算執(zhí)行責(zé)任人薪酬掛鉤，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。
全面預(yù)算管理的推行，倡導(dǎo)了節(jié)約意識(shí)，提高了管控能力，緩解是資金壓力。項(xiàng)目各項(xiàng)開支在幅下降，與去年同期相比，僅項(xiàng)目間接費(fèi)用就下降0.6%。年初，按照公司資深財(cái)務(wù)人員預(yù)計(jì)，2012年5月前后，項(xiàng)目將出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)困難。預(yù)算管理在資金調(diào)節(jié)上未雨綢繆，項(xiàng)目沒發(fā)生資金支付風(fēng)險(xiǎn)，各項(xiàng)工作有條不紊。
修改建議：寫好標(biāo)題與導(dǎo)語(yǔ)，新聞就成功了一大半，導(dǎo)語(yǔ)內(nèi)容要精簡(jiǎn)，要提煉。
改后稿: 二航局湖南赤石特大橋項(xiàng)目部針對(duì)資金周轉(zhuǎn)困難局面，堅(jiān)持全面預(yù)算管理，在“細(xì)、勤、嚴(yán)”上下功夫，各項(xiàng)開支大幅下降，確保大橋建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)。
今年初，赤石特大橋項(xiàng)目部推行了這一制度。他們認(rèn)為，利用預(yù)算對(duì)企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)及非財(cái)務(wù)資源進(jìn)行分配、考核、控制，組織和協(xié)調(diào)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，是完成經(jīng)營(yíng)目標(biāo)的一項(xiàng)有效措施。該項(xiàng)目部倡導(dǎo)節(jié)約意識(shí)，并從三個(gè)方面做起。
一是在預(yù)算編制做到“細(xì)”。結(jié)合年度工作計(jì)劃，采取“上下結(jié)合、分級(jí)編制、逐級(jí)匯總”的編制程序，項(xiàng)目各部門根據(jù)部門職責(zé)，全面、系統(tǒng)的編制年、季、月度資金計(jì)劃，做到逢支出，必預(yù)算。通過預(yù)算，提出方案、明確費(fèi)用、強(qiáng)化責(zé)任。杜絕計(jì)劃不詳實(shí)、支出不合理、擅自擴(kuò)大采購(gòu)品種、數(shù)量等問題。以此調(diào)節(jié)資金收付平衡，控制支付風(fēng)險(xiǎn)。
二是預(yù)算分析做到“勤”。項(xiàng)目部堅(jiān)持每月一次預(yù)算執(zhí)行情況分析會(huì)，通過預(yù)算分析，加強(qiáng)預(yù)算執(zhí)行中的過程控制，掌握預(yù)算是否按編制計(jì)劃運(yùn)行，發(fā)現(xiàn)預(yù)算執(zhí)行過程中漏洞，梳理管理流程，完善管理細(xì)節(jié)，確保預(yù)算按計(jì)劃執(zhí)行。
三是預(yù)算執(zhí)行突出“嚴(yán)”。項(xiàng)目部定期預(yù)算編制情況檢查考核，對(duì)預(yù)算執(zhí)行中完成預(yù)算目標(biāo)好的及時(shí)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，超出預(yù)算目標(biāo)的認(rèn)真查找原因，及時(shí)整改，做到資金周轉(zhuǎn)可控。同時(shí)，將預(yù)算執(zhí)行考核成績(jī)與預(yù)算執(zhí)行責(zé)任人薪酬掛鉤，獎(jiǎng)優(yōu)罰劣。
全面預(yù)算管理實(shí)施一年后，項(xiàng)目各項(xiàng)開支大幅下降，間接費(fèi)用同比下降0.6%，且沒發(fā)生資金支付風(fēng)險(xiǎn)。
4.主體內(nèi)容不足。
改稿范例：物流公司簽訂橋梁纜索戰(zhàn)略合作協(xié)議
《交通建設(shè)報(bào)》作品原稿：
2012年10月10日，二航局物流發(fā)展有限公司與招商局重慶萬(wàn)橋交通科技發(fā)展有限公司在武漢簽訂了橋梁纜索戰(zhàn)略合作協(xié)議。
重慶萬(wàn)橋公司是招商局重慶交通科研設(shè)計(jì)院有限公司的全資子公司，是國(guó)內(nèi)最早從事橋梁纜索成套技術(shù)研究、試驗(yàn)、檢測(cè)、生產(chǎn)、制造的大型高新技術(shù)企業(yè)，于2000年順利通過了ISO9001國(guó)際質(zhì)量體系認(rèn)證，并連續(xù)多次榮獲重慶市“守合同、重信用企業(yè)”榮譽(yù)稱號(hào)。
物流公司與重慶萬(wàn)橋公司本著“強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手、著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)、共同發(fā)展”的理念，抱著坦誠(chéng)、務(wù)實(shí)的態(tài)度建立的戰(zhàn)略合作，是應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)下滑、基建投資萎縮的積極舉措；是降低項(xiàng)目物資成本、加強(qiáng)供應(yīng)保障的有效措施；是整合上游資源、優(yōu)化物資供應(yīng)鏈的重要組成部分。
雙方的合作將有力促進(jìn)優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同為工程項(xiàng)目提供優(yōu)質(zhì)優(yōu)價(jià)和高保障的產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)。
修改建議：第二段要補(bǔ)充協(xié)議中承擔(dān)哪些責(zé)任與義務(wù)，對(duì)企業(yè)發(fā)展有哪些影響……要把企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和廣大職工最關(guān)心的內(nèi)容在文章中給予回答。
跟朱海燕老師學(xué)寫新聞
朱海燕，著名記者，1984年起任《人民鐵道》報(bào)首席記者、1998年3月任中國(guó)鐵道建筑報(bào)總編輯，高級(jí)記者。第六屆范長(zhǎng)江新聞獎(jiǎng)獲得者。此前曾獲第三屆范長(zhǎng)江新聞獎(jiǎng)提名獎(jiǎng)，2003年獲中宣部和中國(guó)記協(xié)授予的“全國(guó)新聞界抗擊非典新聞宣傳優(yōu)秀記者”稱號(hào)。發(fā)表作品700多萬(wàn)字，出版?zhèn)€人專著十五部，有多篇作品被收編到人民大學(xué)新聞教科書中，有6篇作品獲中國(guó)新聞獎(jiǎng)、70多篇新聞作品獲中國(guó)產(chǎn)業(yè)報(bào)協(xié)會(huì)和省、部級(jí)新聞一二等獎(jiǎng)。是中央確定的“中央直接掌握和聯(lián)系的高級(jí)專家”，是中宣部確定的“四個(gè)一批”專門人才。
千里武廣半日還 速度當(dāng)驚世界殊
——武漢廣州實(shí)現(xiàn)“陸地飛行”
報(bào)廣州12月26日訊 全球最快列車以350公里時(shí)速，穿越武漢廣州之間1069公里里程。
倏忽千里越三江，3小時(shí)實(shí)現(xiàn)了“才飲粵海茶，又食武昌魚”的歷史夢(mèng)想。
武廣之間運(yùn)行10小時(shí)，已成昨天的故事。
今天上午9時(shí)，世界最長(zhǎng)的高速鐵路——武廣高鐵投入運(yùn)營(yíng)，標(biāo)有“G”字頭的“和諧號(hào)”高速列車從廣州、長(zhǎng)沙、武漢三地同時(shí)首發(fā)。
發(fā)展就是和時(shí)間賽跑。時(shí)間，再次被中國(guó)人征服。發(fā)展的高速鐵路，使幅員遼闊的國(guó)土大大“縮小”。一位由廣州去韶山的香港旅客說：“在毛澤東116周年誕辰的時(shí)候，中南大地建成的這座‘起飛里程碑’，標(biāo)志著中國(guó)步入一個(gè)‘飛起來(lái)的時(shí)代’。”
改革開放的大國(guó)需要起飛。1978年10月26日，鄧小平乘坐日本新干線列車去京都時(shí)，他對(duì)210公里的時(shí)速發(fā)出感慨：“像風(fēng)一樣快，有催人跑的意思。”31年后，“世界第一速”終于在中國(guó)實(shí)現(xiàn)。誠(chéng)如鄧小平所言：“什么事情總要有人試第一個(gè)，才能開拓新路。”
武廣高鐵是具有“標(biāo)本意義”的中國(guó)杰作。南國(guó)重巒疊嶂，早有“人到郴州止，馬到郴州死”的民謠。建設(shè)者突破多項(xiàng)世界性技術(shù)難題，使這條高鐵試運(yùn)行時(shí)，創(chuàng)下394.2公里的最高時(shí)速。
記者在“貼地飛行”的和諧之旅中，處處感受到千里武廣半日還的好處。旅客們讀著快速攀升的數(shù)字，不斷歡呼：“真快！快趕上飛機(jī)啦！”武漢李先生帶著妻子，抱著頭上貼著退燒貼的兒子，指著自己攜帶的一包鴨脖子說：“到廣州走親戚，中午，這些東西還要上餐桌呢。高鐵一通，兩座城市方便得像兩個(gè)相鄰的村莊。”
距離不是問題，速度改變生活。
快如閃電的列車，一年將輸送旅客6000萬(wàn)人次，不僅為“一票難求”的春運(yùn)解除了警報(bào)，還有力促進(jìn)了沿線城市的“同城化”和“一體化”，牽動(dòng)千億元產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。專家估計(jì)，5年內(nèi)，沿線GDP將提升5%。
一位旅客說，高鐵一通，飛機(jī)也不敢“牛”了，兩家成為“空地雙飛”的競(jìng)爭(zhēng)兄弟。
對(duì)于高鐵，中國(guó)不是第一個(gè)“吃螃蟹”的國(guó)家，卻是享受這道“美味”最多最快的國(guó)家。從2005年京津城際鐵路開建，到2012年，高速鐵路達(dá)到1.3萬(wàn)公里，中國(guó)將成為世界高速鐵路建設(shè)的領(lǐng)跑者。
屆時(shí)，高鐵覆蓋大半個(gè)中國(guó)，惠及10億人口，千萬(wàn)個(gè)村莊將變成“市郊村莊”。
12月22日，鐵道部部長(zhǎng)劉志軍稱，北京至臺(tái)北的高鐵，國(guó)家已納入規(guī)劃，建成之后，北京至臺(tái)北只需8小時(shí)。
高速鐵路全面改變中國(guó)的時(shí)代正在到來(lái)。
請(qǐng)過路吧親愛的藏羚羊
昨晚，約有500只藏羚羊帶著剛滿月的兒女們，通過可可西里青藏鐵路建設(shè)工地，向黃河源頭的扎陵湖、鄂陵湖遷徙。
為不驚擾這些可愛的精靈，可可西里至五道梁一線，鐵路夜間停止施工，拔走彩旗，燈光休眠，機(jī)器熄火；作為高原生命線的青藏公路，過往車輛在夜間停駛3個(gè)小時(shí)。這里又呈現(xiàn)一種遠(yuǎn)古洪荒的寧?kù)o，只有高原的夜風(fēng)為這群母子結(jié)成的隊(duì)伍送行。
潛伏下來(lái)的觀察哨稱：跨越鐵路線，母藏羚羊若無(wú)其事，像跨過自己家的門坎一樣；小羊羔緊依著母羊，流露出一種莫名其妙的驚喜。
每年6至8月，藏羚羊集結(jié)成群，長(zhǎng)途跋涉，前往可可西里腹地的卓乃湖、太陽(yáng)湖一帶產(chǎn)崽，去完成一年一度的延續(xù)種群的歷史使命。小羔羊滿月后，再由母羊呵護(hù)著返回原棲息地。
今年6月20日前后，兩萬(wàn)多只雌性藏羚羊北上產(chǎn)崽，鐵路夜間停止施工10天，為它們開辟通道。一個(gè)多月里，兩萬(wàn)只小羔羊誕生在那塊神秘的“天然產(chǎn)床”上。估計(jì)，從8月4日到8月15日，將有4萬(wàn)只大小藏羚羊跨過鐵路安然回遷。
藏羚羊是國(guó)家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物，有"羊絨之王"之稱，因此，也帶來(lái)殺身之禍。近10多年，偷獵者大量涌入，每年有上萬(wàn)只藏羚羊遭到捕殺。1994年，保護(hù)區(qū)工委書記索南達(dá)杰，為保護(hù)藏羚羊，在太陽(yáng)湖與18名偷獵者搏斗壯烈犧牲。
青藏鐵路開工后，環(huán)保理念滲透到建設(shè)者的血脈之中，青藏高原成為他們心目中的環(huán)保圣地。他們精心愛護(hù)每寸綠草，善待每一種動(dòng)物。一年來(lái)，他們將五只失去母愛的小藏羚羊送到自然保護(hù)區(qū)機(jī)關(guān)，可愛的小寶貝得到妥善的保護(hù)。在他們的精神昭示下，沒有一只藏羚羊在捕殺的槍聲里倒下。
這塊擁有野生動(dòng)物230多種，國(guó)家重點(diǎn)保護(hù)的一、二級(jí)動(dòng)物有20多種的土地，正在恢復(fù)野生動(dòng)物天堂的動(dòng)人景象。
可可西里自然保護(hù)區(qū)黨委書記才嘎說，鐵路建設(shè)的一年間，藏羚羊增添了兩萬(wàn)多只，到鐵路建成之日，將由現(xiàn)在的7萬(wàn)只增至15萬(wàn)只。
據(jù)悉：青藏鐵路在設(shè)計(jì)中專門設(shè)立了動(dòng)物通道。鐵路建成后，不影響野生動(dòng)物正常生活和自由遷徙。