新聞寫作ABC
一句話新聞，你也能寫！
問：《交通建設(shè)報》中哪些新聞只需要一兩句話，字寫多反而還不好登？
答：中標(biāo)消息欄目、一線傳真欄目、信息窗欄目、管理提升動態(tài)等欄目的稿件，只需要一兩句話把新聞事實寫清楚，就可以刊登了。
親愛的通訊員們，在今后的工作中，請你一定要轉(zhuǎn)變寫作思路，不要把項目部發(fā)生的任何事情都花大力氣、大篇幅去寫，這樣不僅累，也無法上稿，像開工、竣工、日?；顒?、獲獎等新聞，學(xué)會寫1句話新聞，這樣不僅好登，還能騰出更多的精力去挖掘身邊的感動的人和事、小發(fā)明創(chuàng)造、工藝小改進以及管理創(chuàng)新等更有含金量的新聞，從而大大提高中稿率。
1、《交通建設(shè)報》“一線傳真”欄目主要刊登“開工”“中標(biāo)”“通車”“竣工驗收”等內(nèi)容的一句話新聞。投稿格式范例：
幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦碼頭開工
本報訊（通訊員 劉華） 日前，幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦碼頭工程開工。
該項目位于幾內(nèi)亞西芒杜鐵礦3、4號礦區(qū)，由中港公司承建、二航局負(fù)責(zé)施工，主要內(nèi)容包括34萬立方米石料開采、200萬立方堆場與道路填筑、1座小型斜坡道碼頭及其他附屬設(shè)施，計劃于2013年9月30日竣工。
標(biāo)題范例：
呼臨黃河公路特大橋通車
三淅高速公路隧道貫通
桑托斯BTP港池疏浚通過驗收
2、《交通建設(shè)報》“信息窗”欄目主要刊登“講座”“技能比武”“獲獎”“獲評”“活動”等的一句話新聞。投稿格式范例：
振華重工項目榮膺上海市科技獎
日前，由振華重工聯(lián)合上海交大共同申報的《大型齒輪控型控性制造關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用》項目，獲得上海市2012年科技進步一等獎。（焦旭）
標(biāo)題范例：
一航局二公司QC小組獲評“全國優(yōu)秀質(zhì)量管理小組”
三公局通平項目部獲湖南高速公路試驗檢測技術(shù)比武第一名
3、《交通建設(shè)報》管理提升動態(tài)欄目主要刊登“管理提升專題會議”“管理提升相關(guān)活動”等的一句話新聞。投稿格式范例：
南方公司對標(biāo)中鐵建港航局開展學(xué)習(xí)交流
日前，天航局南方公司組織相關(guān)人員到中鐵建港航局集團有限公司進行對標(biāo)學(xué)習(xí)交流。雙方重點就市場經(jīng)營、BT項目運作、體系建設(shè)、績效考核、企業(yè)文化建設(shè)等工作進行交流。
標(biāo)題范例：
二航院召開2012年度管理評審會暨管理提升推進會
四公局四公司召開管理提升工作小組會議
三航院組織“管理提升”主題征文活動
上稿有秘訣：多學(xué)多練是法寶
秘訣1:
版面很珍貴,文章要短?。徽Z言要簡練，1000字內(nèi)為宜。
秘訣2:
一事一報，“面面俱到”是大忌。
秘訣3:
新聞重在“以小見大”，結(jié)尾莫忘“點睛升華”。
秘訣4:
留心身邊人、身邊事，做一個“易感動”的有心人。
秘訣5:
活動策劃要不走尋常路，嚼過的“饃饃”堅決不再嚼。
秘訣6:
多挖掘“工地小發(fā)明”、“工藝小革新”、“管理小創(chuàng)新”等主觀能動性類題材，上稿可能性很大！秘訣7：
把稿子改到一句廢話都沒有為止。
集團報稿源豐富，報社編輯非常忙碌，他們一天甚至?xí)盏?/span>上千篇稿件，他們手頭好稿件非常多，當(dāng)然會直接采用已經(jīng)認(rèn)真修改得非常好的稿子，許多題材不多、內(nèi)容不錯的稿件，因為語言不夠精簡、廢話太多、措辭不講究等毛病導(dǎo)致無緣刊登。所以，盡量把稿子改到最好吧！
一個好標(biāo)題，勝過百千字
工程施工類
1、墩柱脫去“支架鎧甲”
2、無支架施工工藝“走進”前海灣
3、“新”意盎然
——×項目施工創(chuàng)新工作小記
4、×項目技術(shù)革新創(chuàng)效800萬
5、把“小工程”變成“大精品”
（小標(biāo)題：一個環(huán)節(jié)都不能松 一項措施都不能少 一條裂縫都不能有）
6、萬噸鋼拱越湘江
7、“我們完全信任這支隊伍！”
——×工程施工側(cè)記（以評價為標(biāo)題）
8、打一場漂亮的技術(shù)攻堅戰(zhàn)
——×工程施工側(cè)記 （小標(biāo)題啃下樁基“硬骨頭” ； 移動模架再攻堅 ；打造防腐“盔甲”）
9、你們創(chuàng)造了“××速度”
——×項目部施工側(cè)記
10、無線3G實時監(jiān)控施工
安全環(huán)保類
1、青山依舊在 碧水蕩漣漪
——×項目部環(huán)保施工側(cè)記
2、安全那些事兒
3、進隧道前先領(lǐng)“護身符”
4、這個小姑娘管得還挺嚴(yán)
——×項目安全管理側(cè)記
5、安全生產(chǎn)多重奏
——×項目部安全工作側(cè)記
6、杜絕“破窗”查隱患
7、小冊子拉動大安全
工藝改進類
1、為老裝置把脈
2、脫膜支架小革新
幾噸鋼材省下來
3、50人變4人 2天變2小時 ——記×項目部的發(fā)明
4、工地“發(fā)明家”
5、×局一成果獲實用新型專利
6、×公司兩成果達國際先進水平
7、×項目部：開動腦筋、優(yōu)化工藝、降本增效
8、巧用“×工具”，降本又增效
管理提升類
1、“月老”公益崗
2、強化設(shè)備管理“扣”效益
3、項目管理信息化助推施工生產(chǎn)
4、大設(shè)備管理進入“影像時代”
5、把理發(fā)師請到工地上
6、在挑戰(zhàn)中歷練 ——×項目側(cè)記
7、“三措并舉”夯實項目管控
——×項目集約管理側(cè)記
8、再戰(zhàn)黃驊 ——×項目管理側(cè)記
9、×公司市場占有率居全國第一
10、妙用“故障假設(shè)”法
11、用心譜寫愛“廉”說
人物故事類
1、帶“洋徒弟”的陳章英
2、雨中搶險記
3、中交鐵軍風(fēng)雨搶險南昆線
4、用戶的信任，就是我們的責(zé)任
成本控制類
1、把好“三關(guān)”降成本 （小標(biāo)題：把好材料采購關(guān) 把好材料使用關(guān) 把好方案優(yōu)化關(guān)）
2、廢舊鋼軌獲新生——×公司“成本再降1%”主題活動成效顯著
評論類
1、和諧工地建設(shè)不能忽視農(nóng)民工
2、不能沉默的大多數(shù)
3、繃緊“安全繩”
4、如何推進××建設(shè)
5、項目文化建設(shè)重在領(lǐng)導(dǎo)
6、揭短更需補短
初學(xué)者稿件常見問題
1.導(dǎo)語抓不住要害。
改稿范例：吳邦國視察我司承建的斯里蘭卡科倫坡南港項目
《交通建設(shè)報》作品原稿：
9月16日，正在斯里蘭卡訪問的中共中央政治局常委、全國人大常委會委員長吳邦國，在中國交建總裁劉起濤、總工程師孫子宇陪同下，來到正在緊張施工的斯里蘭卡科倫坡港南集裝箱碼頭工地視察，并親切慰問了項目全體員工。
在碼頭施工現(xiàn)場，吳邦國聽取了劉起濤總裁對科倫坡南港項目及海港城項目建設(shè)發(fā)展情況的匯報，并對中國交建積極實施結(jié)構(gòu)調(diào)整、開展海外業(yè)務(wù)給予了充分肯定，鼓勵中國交建全體參建單位為斯里蘭卡建設(shè)多做貢獻，為促進中斯兩國人民友誼做出更大貢獻。吳邦國委員長代表黨中央、國務(wù)院向正在施工的中交建設(shè)者致以了親切慰問，并勉勵大家不負(fù)重望，扎實工作，為國爭光。
吳邦國委員長的親切關(guān)懷，極大地鼓舞了中國交建全體參建員工。大家紛紛表示，將牢記吳邦國委員長重托，再接再厲，確?？苽惼赂勰霞b箱碼頭工程按期優(yōu)質(zhì)竣工，把科倫坡港建成帶動南亞地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的綜合大港，為國家“走出去”戰(zhàn)略的順利實施做出新的貢獻。
近年來，公司積極拓展斯里蘭卡市場，取得了顯著成效。目前在建項目合同額達19億美元，其中超億美元的特大型項目4個：包括漢班托塔港二期項目，漢班托塔國際機場項目、北部路網(wǎng)改造項目以及科倫坡南港項目等。
科倫坡港南集裝箱碼頭項目是中國交建整合集團優(yōu)質(zhì)資源，發(fā)揮全產(chǎn)業(yè)鏈核心競爭優(yōu)勢實施的重點工程。該項目合同總價5.02億美元，其中EPC總承包合同額3.27億美元，由中國交建所屬中港公司總承包，四航院設(shè)計、水規(guī)院設(shè)計審核，四航局、廣航局、三公局等單位承建；港機設(shè)備供貨合同額1.75億美元，由中國交建控股子公司上海振華重工實施。
公司辦公廳、海外事業(yè)部、中港公司、二航局、四航局、廣航局、三公局、四航院、振華重工等部門和單位負(fù)責(zé)人陪同參加了此次活動。
修改建議： 這篇新聞的導(dǎo)語（即第一段）并沒有將全文的精髓放進來。像這篇文章， 第一段要用一句話簡要說明新聞事件，接著用一句話高度概括主要領(lǐng)導(dǎo)的評價與期望；第二段可以詳細(xì)介紹說明誰陪同了，用詳細(xì)的語言寫領(lǐng)導(dǎo)說的一番話；第三段描寫一下新聞現(xiàn)場畫面；第四段工程的概況及工程建成后的重要意義。
修改后的第一段：
9月16日，正在斯里蘭卡訪問的中共中央政治局常委、全國人大常委會委員長吳邦國，來到中交建承擔(dān)的科倫坡港南集裝箱碼頭工地視察，代表黨中央、國務(wù)院親切慰問了項目全體員工，對我司工作予以充分肯定，并勉勵大家為國爭光。
2.導(dǎo)語提煉概括不足。
改稿范例：成渝客專3標(biāo)最后一座隧道順利貫通
《交通建設(shè)報》作品原稿：
本報訊 9月20日晚8點，伴隨著最后一聲清脆的爆破聲，由中交二航局承建的成渝客專龍神坳隧道順利貫通，標(biāo)志著成渝客專3標(biāo)6座隧道全部貫通，中交二航局率先完成隧道掘進施工任務(wù)。
成渝客專3標(biāo)正線總長57.83公里，共有龍神坳、四方碑、新塘坊、梨兒園、壇蹬巖、郭家寺等6座隧道，隧道總長4290米。龍神坳隧道全長675米，是6座隧道中施工與組織管理難度較大的一座隧道。自2011年1月5日第一座隧道（梨兒園隧道）開工以來，項目部積極克服地質(zhì)復(fù)雜、施工環(huán)境差、工期緊等困難，堅持“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測”原則，高度重視隧道施工安全，嚴(yán)格按設(shè)計及規(guī)范要求組織施工，各隧道工點現(xiàn)場安全、質(zhì)量可控，文明施工形象較好，獲得業(yè)主肯定，并獲成渝客專全線首塊隧道類綠牌。
龍神坳隧道的順利貫通，也標(biāo)志著中交二航局成渝客專3標(biāo)項目部開展的“奮戰(zhàn)四季度，大干一百天，我為成渝客專建設(shè)立新功”勞動競賽首個節(jié)點提前完成，為四季度勞動競賽的實施開了好頭，也為項目部全面完成年度產(chǎn)值任務(wù)奠定了基礎(chǔ)。項目部將繼續(xù)弘揚敢打硬仗、善打硬仗、能打硬仗的二航鐵軍精神，以隧道全部貫通為契機，同心協(xié)力，攻堅克難，承壓奮進，優(yōu)質(zhì)、快速、高效完成后續(xù)各項施工任務(wù)，確保各項年度目標(biāo)期到必成。
修改建議：導(dǎo)語應(yīng)該將文中最有新聞價值的內(nèi)容放在其中，比如項目獲得綠牌獲得業(yè)主嘉獎都可以用精簡的語言提煉在導(dǎo)語中。
改后稿: 晚8點，伴隨著最后一聲清脆的爆破聲，由中交二航局承建的成渝客專龍神坳隧道順利貫通，標(biāo)志著成渝客專3標(biāo)6座隧道全部貫通。該局以安全、質(zhì)優(yōu)、文明的形象在六座隧道掘進中率先完成任務(wù)，并得到業(yè)主頒發(fā)的全線首塊隧道類綠牌。
成渝客專3標(biāo)正線總長57.83公里，共有龍神坳、四方碑、新塘坊、梨兒園、壇蹬巖、郭家寺等6座隧道，隧道總長4290米。龍神坳隧道全長675米，是6座隧道中施工與組織管理難度較大的一座隧道。自2011年1月5日第一座隧道梨兒園隧道開工以來，項目部積極克服地質(zhì)復(fù)雜、施工環(huán)境差、工期緊等困難，堅持“短進尺、弱爆破、強支護、勤量測”原則，高度重視隧道施工安全，嚴(yán)格按設(shè)計及規(guī)范要求組織施工。業(yè)主在隧道貫通檢查時認(rèn)為，各隧道工點現(xiàn)場安全、質(zhì)量可控，文明施工形象較好，于是向二航局頒發(fā)渝客專全線首塊隧道類綠牌。
該隧道順利貫通，也標(biāo)志著中交二航局成渝客專3標(biāo)項目部開展的“奮戰(zhàn)四季度，大干一百天，我為成渝客專建設(shè)立新功”勞動競賽首個節(jié)點提前完成，為四季度勞動競賽開了好頭，也為項目部全面完成年度產(chǎn)值任務(wù)奠定了基礎(chǔ)。
項目部表示，將繼續(xù)弘揚敢打硬仗、善打硬仗、能打硬仗的二航鐵軍精神，以隧道全部貫通為契機，同心協(xié)力，攻堅克難，優(yōu)質(zhì)、快速、高效完成后續(xù)各項施工任務(wù)，確保各項年度目標(biāo)期到必成。
3.導(dǎo)語中背景資料太長。
改稿范例：二航局赤石特大橋推行全面預(yù)算管理 緩解項目資金壓力
《交通建設(shè)報》作品原稿：
全面預(yù)算管理作為利用預(yù)算對企業(yè)內(nèi)部財務(wù)及非財務(wù)資源進行分配、考核、控制，組織和協(xié)調(diào)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動，完成經(jīng)營目標(biāo)的一項有效措施。二航局湖南赤石特大橋針對項目資金周轉(zhuǎn)困難，以全面預(yù)算管理，緩解資金壓力，確保了大橋建設(shè)穩(wěn)步推進。
今年初，全面預(yù)算管理在二航局試行，作為五分公司確定的唯一試點單位，赤石特大橋項目部推行了這一先進的管理制度。推行中，他們把工作的重點放在財務(wù)預(yù)算管理上，結(jié)合項目實際，從三個方面做好全面預(yù)算管理。
一是在預(yù)算編制做到“細(xì)”。結(jié)合年度工作計劃，采取“上下結(jié)合、分級編制、逐級匯總”的編制程序，項目各部門根據(jù)部門職責(zé)，全面、系統(tǒng)的編制年、季、月度資金計劃，做到逢支出，必預(yù)算。通過預(yù)算，提出方案、明確費用、強化責(zé)任。杜絕計劃不詳實、支出不合理、擅自擴大采購品種、數(shù)量等問題。以此調(diào)節(jié)資金收付平衡，控制支付風(fēng)險。
二是預(yù)算分析做到“勤”。項目部堅持每月一次預(yù)算執(zhí)行情況分析會，通過預(yù)算分析，加強預(yù)算執(zhí)行中過程控制，掌握預(yù)算是否按編制計劃運行，發(fā)現(xiàn)預(yù)算執(zhí)行過程中漏洞，梳理管理流程，完善管理細(xì)節(jié)，確保預(yù)算按計劃執(zhí)行。
三是預(yù)算執(zhí)行突出“嚴(yán)”。項目部定期預(yù)算編制情況檢查考核，對在預(yù)算執(zhí)行中完成預(yù)算目標(biāo)好的及時總結(jié)經(jīng)驗，超出預(yù)算目標(biāo)的認(rèn)真查找原因，及時整改，做到資金周轉(zhuǎn)可控。同時，將預(yù)算執(zhí)行考核成績與預(yù)算執(zhí)行責(zé)任人薪酬掛鉤，獎優(yōu)罰劣。
全面預(yù)算管理的推行，倡導(dǎo)了節(jié)約意識，提高了管控能力，緩解是資金壓力。項目各項開支在幅下降，與去年同期相比，僅項目間接費用就下降0.6%。年初，按照公司資深財務(wù)人員預(yù)計，2012年5月前后，項目將出現(xiàn)資金周轉(zhuǎn)困難。預(yù)算管理在資金調(diào)節(jié)上未雨綢繆，項目沒發(fā)生資金支付風(fēng)險，各項工作有條不紊。
修改建議：寫好標(biāo)題與導(dǎo)語，新聞就成功了一大半，導(dǎo)語內(nèi)容要精簡，要提煉。
改后稿: 二航局湖南赤石特大橋項目部針對資金周轉(zhuǎn)困難局面，堅持全面預(yù)算管理，在“細(xì)、勤、嚴(yán)”上下功夫，各項開支大幅下降，確保大橋建設(shè)穩(wěn)步推進。
今年初，赤石特大橋項目部推行了這一制度。他們認(rèn)為，利用預(yù)算對企業(yè)內(nèi)部財務(wù)及非財務(wù)資源進行分配、考核、控制，組織和協(xié)調(diào)企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動，是完成經(jīng)營目標(biāo)的一項有效措施。該項目部倡導(dǎo)節(jié)約意識，并從三個方面做起。
一是在預(yù)算編制做到“細(xì)”。結(jié)合年度工作計劃，采取“上下結(jié)合、分級編制、逐級匯總”的編制程序，項目各部門根據(jù)部門職責(zé)，全面、系統(tǒng)的編制年、季、月度資金計劃，做到逢支出，必預(yù)算。通過預(yù)算，提出方案、明確費用、強化責(zé)任。杜絕計劃不詳實、支出不合理、擅自擴大采購品種、數(shù)量等問題。以此調(diào)節(jié)資金收付平衡，控制支付風(fēng)險。
二是預(yù)算分析做到“勤”。項目部堅持每月一次預(yù)算執(zhí)行情況分析會，通過預(yù)算分析，加強預(yù)算執(zhí)行中的過程控制，掌握預(yù)算是否按編制計劃運行，發(fā)現(xiàn)預(yù)算執(zhí)行過程中漏洞，梳理管理流程，完善管理細(xì)節(jié)，確保預(yù)算按計劃執(zhí)行。
三是預(yù)算執(zhí)行突出“嚴(yán)”。項目部定期預(yù)算編制情況檢查考核，對預(yù)算執(zhí)行中完成預(yù)算目標(biāo)好的及時總結(jié)經(jīng)驗，超出預(yù)算目標(biāo)的認(rèn)真查找原因，及時整改，做到資金周轉(zhuǎn)可控。同時，將預(yù)算執(zhí)行考核成績與預(yù)算執(zhí)行責(zé)任人薪酬掛鉤，獎優(yōu)罰劣。
全面預(yù)算管理實施一年后，項目各項開支大幅下降，間接費用同比下降0.6%，且沒發(fā)生資金支付風(fēng)險。
4.主體內(nèi)容不足。
改稿范例：物流公司簽訂橋梁纜索戰(zhàn)略合作協(xié)議
《交通建設(shè)報》作品原稿：
2012年10月10日，二航局物流發(fā)展有限公司與招商局重慶萬橋交通科技發(fā)展有限公司在武漢簽訂了橋梁纜索戰(zhàn)略合作協(xié)議。
重慶萬橋公司是招商局重慶交通科研設(shè)計院有限公司的全資子公司，是國內(nèi)最早從事橋梁纜索成套技術(shù)研究、試驗、檢測、生產(chǎn)、制造的大型高新技術(shù)企業(yè)，于2000年順利通過了ISO9001國際質(zhì)量體系認(rèn)證，并連續(xù)多次榮獲重慶市“守合同、重信用企業(yè)”榮譽稱號。
物流公司與重慶萬橋公司本著“強強聯(lián)手、著眼長遠、共同發(fā)展”的理念，抱著坦誠、務(wù)實的態(tài)度建立的戰(zhàn)略合作，是應(yīng)對經(jīng)濟下滑、基建投資萎縮的積極舉措；是降低項目物資成本、加強供應(yīng)保障的有效措施；是整合上游資源、優(yōu)化物資供應(yīng)鏈的重要組成部分。
雙方的合作將有力促進優(yōu)勢互補，共同為工程項目提供優(yōu)質(zhì)優(yōu)價和高保障的產(chǎn)品和技術(shù)服務(wù)。
修改建議：第二段要補充協(xié)議中承擔(dān)哪些責(zé)任與義務(wù)，對企業(yè)發(fā)展有哪些影響……要把企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)和廣大職工最關(guān)心的內(nèi)容在文章中給予回答。
跟朱海燕老師學(xué)寫新聞
朱海燕，著名記者，1984年起任《人民鐵道》報首席記者、1998年3月任中國鐵道建筑報總編輯，高級記者。第六屆范長江新聞獎獲得者。此前曾獲第三屆范長江新聞獎提名獎，2003年獲中宣部和中國記協(xié)授予的“全國新聞界抗擊非典新聞宣傳優(yōu)秀記者”稱號。發(fā)表作品700多萬字，出版?zhèn)€人專著十五部，有多篇作品被收編到人民大學(xué)新聞教科書中，有6篇作品獲中國新聞獎、70多篇新聞作品獲中國產(chǎn)業(yè)報協(xié)會和省、部級新聞一二等獎。是中央確定的“中央直接掌握和聯(lián)系的高級專家”，是中宣部確定的“四個一批”專門人才。
千里武廣半日還 速度當(dāng)驚世界殊
——武漢廣州實現(xiàn)“陸地飛行”
報廣州12月26日訊 全球最快列車以350公里時速，穿越武漢廣州之間1069公里里程。
倏忽千里越三江，3小時實現(xiàn)了“才飲粵海茶，又食武昌魚”的歷史夢想。
武廣之間運行10小時，已成昨天的故事。
今天上午9時，世界最長的高速鐵路——武廣高鐵投入運營，標(biāo)有“G”字頭的“和諧號”高速列車從廣州、長沙、武漢三地同時首發(fā)。
發(fā)展就是和時間賽跑。時間，再次被中國人征服。發(fā)展的高速鐵路，使幅員遼闊的國土大大“縮小”。一位由廣州去韶山的香港旅客說：“在毛澤東116周年誕辰的時候，中南大地建成的這座‘起飛里程碑’，標(biāo)志著中國步入一個‘飛起來的時代’。”
改革開放的大國需要起飛。1978年10月26日，鄧小平乘坐日本新干線列車去京都時，他對210公里的時速發(fā)出感慨：“像風(fēng)一樣快，有催人跑的意思。”31年后，“世界第一速”終于在中國實現(xiàn)。誠如鄧小平所言：“什么事情總要有人試第一個，才能開拓新路。”
武廣高鐵是具有“標(biāo)本意義”的中國杰作。南國重巒疊嶂，早有“人到郴州止，馬到郴州死”的民謠。建設(shè)者突破多項世界性技術(shù)難題，使這條高鐵試運行時，創(chuàng)下394.2公里的最高時速。
記者在“貼地飛行”的和諧之旅中，處處感受到千里武廣半日還的好處。旅客們讀著快速攀升的數(shù)字，不斷歡呼：“真快！快趕上飛機啦！”武漢李先生帶著妻子，抱著頭上貼著退燒貼的兒子，指著自己攜帶的一包鴨脖子說：“到廣州走親戚，中午，這些東西還要上餐桌呢。高鐵一通，兩座城市方便得像兩個相鄰的村莊。”
距離不是問題，速度改變生活。
快如閃電的列車，一年將輸送旅客6000萬人次，不僅為“一票難求”的春運解除了警報，還有力促進了沿線城市的“同城化”和“一體化”，牽動千億元產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。專家估計，5年內(nèi)，沿線GDP將提升5%。
一位旅客說，高鐵一通，飛機也不敢“牛”了，兩家成為“空地雙飛”的競爭兄弟。
對于高鐵，中國不是第一個“吃螃蟹”的國家，卻是享受這道“美味”最多最快的國家。從2005年京津城際鐵路開建，到2012年，高速鐵路達到1.3萬公里，中國將成為世界高速鐵路建設(shè)的領(lǐng)跑者。
屆時，高鐵覆蓋大半個中國，惠及10億人口，千萬個村莊將變成“市郊村莊”。
12月22日，鐵道部部長劉志軍稱，北京至臺北的高鐵，國家已納入規(guī)劃，建成之后，北京至臺北只需8小時。
高速鐵路全面改變中國的時代正在到來。
請過路吧親愛的藏羚羊
昨晚，約有500只藏羚羊帶著剛滿月的兒女們，通過可可西里青藏鐵路建設(shè)工地，向黃河源頭的扎陵湖、鄂陵湖遷徙。
為不驚擾這些可愛的精靈，可可西里至五道梁一線，鐵路夜間停止施工，拔走彩旗，燈光休眠，機器熄火；作為高原生命線的青藏公路，過往車輛在夜間停駛3個小時。這里又呈現(xiàn)一種遠古洪荒的寧靜，只有高原的夜風(fēng)為這群母子結(jié)成的隊伍送行。
潛伏下來的觀察哨稱：跨越鐵路線，母藏羚羊若無其事，像跨過自己家的門坎一樣；小羊羔緊依著母羊，流露出一種莫名其妙的驚喜。
每年6至8月，藏羚羊集結(jié)成群，長途跋涉，前往可可西里腹地的卓乃湖、太陽湖一帶產(chǎn)崽，去完成一年一度的延續(xù)種群的歷史使命。小羔羊滿月后，再由母羊呵護著返回原棲息地。
今年6月20日前后，兩萬多只雌性藏羚羊北上產(chǎn)崽，鐵路夜間停止施工10天，為它們開辟通道。一個多月里，兩萬只小羔羊誕生在那塊神秘的“天然產(chǎn)床”上。估計，從8月4日到8月15日，將有4萬只大小藏羚羊跨過鐵路安然回遷。
藏羚羊是國家一級保護動物，有"羊絨之王"之稱，因此，也帶來殺身之禍。近10多年，偷獵者大量涌入，每年有上萬只藏羚羊遭到捕殺。1994年，保護區(qū)工委書記索南達杰，為保護藏羚羊，在太陽湖與18名偷獵者搏斗壯烈犧牲。
青藏鐵路開工后，環(huán)保理念滲透到建設(shè)者的血脈之中，青藏高原成為他們心目中的環(huán)保圣地。他們精心愛護每寸綠草，善待每一種動物。一年來，他們將五只失去母愛的小藏羚羊送到自然保護區(qū)機關(guān)，可愛的小寶貝得到妥善的保護。在他們的精神昭示下，沒有一只藏羚羊在捕殺的槍聲里倒下。
這塊擁有野生動物230多種，國家重點保護的一、二級動物有20多種的土地，正在恢復(fù)野生動物天堂的動人景象。
可可西里自然保護區(qū)黨委書記才嘎說，鐵路建設(shè)的一年間，藏羚羊增添了兩萬多只，到鐵路建成之日，將由現(xiàn)在的7萬只增至15萬只。
據(jù)悉：青藏鐵路在設(shè)計中專門設(shè)立了動物通道。鐵路建成后，不影響野生動物正常生活和自由遷徙。