近日，隨著無(wú)砟軌道鋪設(shè)完成，標(biāo)志著由中交二航局承建的云南玉磨鐵路17標(biāo)項(xiàng)目主體工程完工。
5月28日，在西雙版納召開(kāi)的中交二航局玉磨鐵路項(xiàng)目建設(shè)功臣表彰大會(huì)上，獲得特殊貢獻(xiàn)獎(jiǎng)的項(xiàng)目負(fù)責(zé)人周君真誠(chéng)分享了他帶領(lǐng)項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)披荊斬棘建設(shè)玉磨鐵路的動(dòng)人故事，“不是有了希望才堅(jiān)守，而是堅(jiān)守了才有希望”的建設(shè)感言贏得全場(chǎng)熱烈掌聲。
今年以來(lái)，中交二航局建設(shè)者先后于1月、5月實(shí)現(xiàn)了全線重點(diǎn)控制性工程——西雙版納隧道貫通及隧道內(nèi)無(wú)砟軌道鋪設(shè)完成等兩大節(jié)點(diǎn)目標(biāo)，取得了項(xiàng)目建設(shè)重大勝利，不僅以實(shí)際行動(dòng)向建黨100周年獻(xiàn)禮，也為今年年底實(shí)現(xiàn)中老鐵路通車(chē)目標(biāo)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
中老鐵路是泛亞鐵路中線的重要組成部分，北起中國(guó)云南省玉溪市，南至老撾首都萬(wàn)象，全長(zhǎng)約922.5公里。其中，中國(guó)境內(nèi)部分——玉磨鐵路(玉溪-磨憨)起于云南省玉溪市，途經(jīng)普洱、景洪，止于磨憨口岸，全長(zhǎng)約508.5公里。
中交二航局承建的玉磨鐵路17標(biāo)站前工程位于云南省西雙版納州景洪市境內(nèi)，正線全長(zhǎng)約14.7公里，主要施工內(nèi)容包括隧道2座、橋梁2座、車(chē)站1座、路基約5公里、無(wú)砟軌道約13公里。其中，全線重點(diǎn)控制性工程——西雙版納隧道全長(zhǎng)約10.68公里，為雙線隧道，中交二航局負(fù)責(zé)施工長(zhǎng)度為6.53公里。
西雙版納隧道是玉磨鐵路93座重點(diǎn)控制隧道中最難啃的“硬骨頭”之一，其最大埋深約620米，最小埋深約24米，沿線多次穿越斷層破碎帶，幾乎全為高風(fēng)險(xiǎn)V級(jí)圍巖，巖層穩(wěn)定性極差且變化快，施工中極易發(fā)生變形塌方、突泥突水等地質(zhì)災(zāi)害。
“為了克服軟弱圍巖極不穩(wěn)定造成的變形塌方風(fēng)險(xiǎn)，我們?cè)谒淼谰蜻M(jìn)前，采用了超前鉆探、物探相結(jié)合的綜合超前地質(zhì)預(yù)報(bào)法，及時(shí)準(zhǔn)確地預(yù)報(bào)地質(zhì)結(jié)果，精細(xì)調(diào)整每一循環(huán)開(kāi)挖進(jìn)尺?！表?xiàng)目部總工程師周洋介紹，“我們還通過(guò)采用‘短進(jìn)尺、快循環(huán)’的開(kāi)挖工法和機(jī)械化全工序作業(yè)，實(shí)現(xiàn)‘快挖、快支、快封閉’，增強(qiáng)了圍巖自穩(wěn)能力，有效控制了圍巖變形。”
為確保工期目標(biāo)，中交二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新采用在隧道小里程方向增設(shè)輔助坑洞的“迂回平導(dǎo)”方案，實(shí)現(xiàn)“長(zhǎng)隧短打”，同時(shí)通過(guò)緊密工序銜接、增加平行作業(yè)面、強(qiáng)化過(guò)程管控等舉措，實(shí)現(xiàn)了上臺(tái)階立架、超前小導(dǎo)管安裝與下臺(tái)階出渣同時(shí)進(jìn)行，上臺(tái)階噴射混凝土與下臺(tái)階立架施工同時(shí)進(jìn)行，極大地提高了施工工效，使Ⅴ級(jí)圍巖單個(gè)掌子面月平均進(jìn)尺由45米提升至90米，創(chuàng)造了隧道正洞小里程方向V級(jí)圍巖單月進(jìn)尺106.5米、迂回導(dǎo)坑單月進(jìn)尺200.2米的標(biāo)段月進(jìn)尺最高紀(jì)錄。
2021年1月26日，經(jīng)過(guò)中交二航局建設(shè)者逾1600個(gè)日日夜夜的艱苦奮戰(zhàn)，西雙版納隧道順利貫通；5月5日，西雙版納隧道無(wú)砟軌道施工全部完成，為玉磨鐵路后續(xù)鋪軌創(chuàng)造了有利條件。在中國(guó)鐵路昆明局組織開(kāi)展的2020年上半年施工企業(yè)信用評(píng)價(jià)考核中，中交二航局玉磨鐵路項(xiàng)目部以滿分的成績(jī)位居全線25個(gè)標(biāo)段之首，并被中國(guó)鐵路昆明局評(píng)為“標(biāo)準(zhǔn)化管理優(yōu)秀項(xiàng)目部”，榮獲中華全國(guó)鐵路總工會(huì)“火車(chē)頭獎(jiǎng)杯”；鐘亞獲評(píng)“云南省五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆保芫?、周洋、孫睿、方剛等先后被評(píng)為“云南鐵路建設(shè)先進(jìn)個(gè)人”。
作為推進(jìn)“一帶一路”沿線建設(shè)與周邊國(guó)家互聯(lián)互通的重大工程項(xiàng)目，以及首個(gè)以中方為主投資建設(shè)運(yùn)營(yíng)，全線采用中國(guó)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、使用中國(guó)設(shè)備，與中國(guó)鐵路網(wǎng)直接連通的境外鐵路項(xiàng)目，中老鐵路建成后，云南省昆明市至西雙版納州景洪市僅需3小時(shí)左右，至老撾萬(wàn)象有望當(dāng)日通達(dá)。（張延涵）