近日，由中交二航局自主研發(fā)的世界最大吊重能力纜載吊機(jī)在溫州甌江北口大橋安裝到位，大橋鋼桁梁吊裝即將全面展開。

溫州甌江北口大橋項(xiàng)目是甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線和溫州市南金公路兩大項(xiàng)目跨越甌江的控制性工程。項(xiàng)目全長約7.9公里，其中跨甌江的主橋長2.09公里，采用主跨2×800米的三塔雙層橋面鋼桁梁懸索橋結(jié)構(gòu)，共有鋼桁梁110個(gè)節(jié)段，吊裝總重量約8萬噸，其中單節(jié)鋼桁梁最大重量達(dá)813噸，采用吊重1000噸的纜載吊機(jī)進(jìn)行吊裝，這是目前世界吊重能力最大的纜載吊機(jī)。

該纜載吊機(jī)起升能力若按照人均70千克重量來計(jì)算，可同時(shí)起吊1.4萬人。其設(shè)計(jì)新穎、結(jié)構(gòu)簡單，同時(shí)具備大傾角蕩移功能，是中交二航局自主研發(fā)的懸索橋安裝設(shè)備，為目前行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)的懸索橋主梁吊裝裝備。

該纜載吊機(jī)采用塔頂門架系統(tǒng)提升安裝。為保證吊裝作業(yè)安全，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將纜載吊機(jī)分成5塊大組件進(jìn)行分段安裝，單次吊裝最大重量為37噸，中間鋼桁架長達(dá)30.8米，采用上下游兩個(gè)門架抬吊，在主要結(jié)構(gòu)安裝到位后，小型構(gòu)件采用塔機(jī)起吊安裝。吊機(jī)自身重量達(dá)330余噸，要把如此龐然大物精確安裝到高度140余米、中間寬度41.8米的主纜上，且上下游行走機(jī)構(gòu)的安裝偏差需控制在2厘米內(nèi)。面對(duì)挑戰(zhàn)，項(xiàng)目部多次召開專題會(huì)，與生產(chǎn)設(shè)計(jì)廠家進(jìn)行研討，邀請(qǐng)專家對(duì)安裝方案進(jìn)行論證，由多名吊裝經(jīng)驗(yàn)豐富的工長分階段指揮，在起吊前與負(fù)重節(jié)段安裝完成后，多次測量、反復(fù)調(diào)位，將行走機(jī)構(gòu)偏差控制在毫米級(jí)，最終耗時(shí)4天時(shí)間將纜載吊機(jī)安全安裝就位，為2021年北口大橋全線貫通提供有力保障。

目前，北口大橋上部結(jié)構(gòu)主纜架設(shè)、索夾安裝已經(jīng)完成，纜載吊機(jī)的成功安裝為鋼桁梁吊裝打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，大橋建設(shè)步入快車道。在后續(xù)施工中，大橋還將面臨交叉施工協(xié)調(diào)難度大、國內(nèi)首個(gè)纜梁相交鋼桁梁吊裝等建設(shè)難題。（雷佳旭 張平 申騰武）