6月9日，由中交二航局負責施工的濟南鳳凰黃河大橋北側(cè)跨堤引橋最后一節(jié)鋼箱梁挑臂塊體安裝完畢，標志著這座世界最大跨度三塔自錨式懸索橋全橋主體鋼結(jié)構(gòu)全部安裝完成。

北側(cè)跨堤引橋為三跨連續(xù)變截面鋼-UHPC組合梁橋，主跨跨徑245米、梁寬61.7米變寬至54米。跨堤引橋與黃河大堤斜交，受地形限制，鋼箱梁節(jié)段制造、運輸及吊裝難度極大。結(jié)合主梁的結(jié)構(gòu)特點，中間箱體采用橋位少支架原位總拼工藝，兩側(cè)挑臂在拼裝場地總拼成塊體，采用履帶式起重機對稱懸拼。

大橋為三鋼塔自錨式懸索橋，鋼結(jié)構(gòu)施工是該項目的關(guān)鍵和難點，全橋主體鋼結(jié)構(gòu)包括3座鋼塔以及主橋、水中引橋、跨堤引橋鋼箱梁，總重約11.4萬噸，相當于2艘遼寧艦標準排水量的重量。自2019年7月23日首節(jié)鋼塔柱吊裝至今，歷時22.5個月，主體鋼結(jié)構(gòu)順利安裝完成。

鳳凰黃河大橋創(chuàng)造了多項世界之最，大橋主橋全長1332米，兩個主跨均為428米，整幅全寬61.7米，為黃河上最寬的大橋，其橋梁跨徑及梁寬均居同類型橋梁世界之最。目前，大橋主橋正在進行上部結(jié)構(gòu)纜索系統(tǒng)施工。（張玉奇 周璇 報道；王秋生 攝影）