走進(jìn)深圳大鵬楊梅坑段堤岸，這里陽光明媚，游人如織，海浪輕輕拍打著沙灘，不時(shí)有海鳥從低空掠過，消失在蜿蜒的海岸線盡頭。這是深圳東部海堤重建工程施工現(xiàn)場(chǎng)，經(jīng)過2年多的重建，昔日被臺(tái)風(fēng)破壞的濱海長(zhǎng)廊煥發(fā)新生。

2018年臺(tái)風(fēng)“山竹”使深圳東部海岸線的基礎(chǔ)設(shè)施遭到嚴(yán)重破壞。“臺(tái)風(fēng)‘山竹’來時(shí)，海水倒灌都沖上了二樓，原來海堤片石擋土墻被吹得東倒西歪，部分路段發(fā)生滑坡，好嚇人。”大鵬官湖村村民王先生至今心有余悸。臺(tái)風(fēng)過后，這條深圳黃金旅游線路陷入停擺，沿路民宿、酒店關(guān)門歇業(yè)。盡快恢復(fù)海岸線，打造生態(tài)優(yōu)美、環(huán)境宜人的黃金岸線迫在眉睫。公司承擔(dān)起楊梅坑段、東山段海堤的搶險(xiǎn)重建工程。

項(xiàng)目負(fù)責(zé)人魯學(xué)成介紹，深圳東部海堤重建工程橫跨大鵬新區(qū)葵涌、大鵬和南澳三個(gè)辦事處，涉及海岸線總長(zhǎng)15.6公里，包括海堤、棧道、生態(tài)景觀及配套用房等，其中重建及加固海堤長(zhǎng)約13.8公里，共有楊梅坑海堤、東山海堤等6段海堤建設(shè)。工程按200年一遇的防潮標(biāo)準(zhǔn)設(shè)防，堤防級(jí)別為1級(jí)。公司主要承建楊梅坑段、東山段海堤主體工程，包括拆除工程、水工結(jié)構(gòu)、棧道棧橋等。

重建開工后，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)結(jié)合“與水共生”的創(chuàng)新理念，采用“基于自然”、“生態(tài)海堤”的理念，打造了一條生態(tài)安全海岸線。

施工前，原有的擋土墻、防洪措施受到2018年臺(tái)風(fēng)“山竹”破壞，垮塌損壞嚴(yán)重，暴雨時(shí)容易造成滑坡，既影響游客人身安全，也容易污染海面。項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)采用三級(jí)擋墻的設(shè)計(jì)，既確保重建后海堤的安全，同時(shí)符合環(huán)保要求。其中，一級(jí)擋墻主要設(shè)計(jì)在地勢(shì)比較陡峭狹窄的河道入海口；楊梅坑鹿嘴大道設(shè)置兩級(jí)擋墻，一級(jí)擋墻后設(shè)置人行步道，二級(jí)擋墻后設(shè)置行車道；三級(jí)擋墻則設(shè)在地勢(shì)平坦，有建筑用房的小型廣場(chǎng)處，方便游客下海游玩。如今，海堤防洪級(jí)別全面升級(jí)為百年一遇。

重建過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)有效解決了水安全、自然保育和功能復(fù)合的生態(tài)岸線系統(tǒng)，助力大鵬新區(qū)打造世界級(jí)濱海生態(tài)旅游度假區(qū)。在沖孔灌注樁施工時(shí)，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)以泥漿箱取代現(xiàn)場(chǎng)開挖泥漿池，減少對(duì)土地的破壞；在高壓旋噴樁施工時(shí)，項(xiàng)目部采用泥漿罐制備水泥漿，可重復(fù)利用，成本較低。泥漿箱和泥漿罐的運(yùn)用防止了泥漿滲透入海。此外，東山段海鮮市場(chǎng)剩余70根沖孔樁，由于場(chǎng)地狹窄，沖孔樁機(jī)作業(yè)時(shí)對(duì)海鮮市場(chǎng)建筑物結(jié)構(gòu)會(huì)造成損壞，項(xiàng)目部改用高壓旋噴樁，施工速度快，減少了對(duì)現(xiàn)場(chǎng)污染。

值得一提的是，在楊梅坑段、東山段，項(xiàng)目投入25萬元，制作2500米隔物屏，有效防止了施工時(shí)的木方、綠網(wǎng)、塑料袋等漂浮到海中，保持了施工附近海域的潔凈。隔物屏采用pvc雙面涂層布制作成單個(gè)塑料浮體，通過組合連接掛網(wǎng)，形成多元化水上欄污柵，可根據(jù)水域地理環(huán)境、水流、長(zhǎng)短等多種因素，因地制宜組裝成形，無需任何安裝經(jīng)驗(yàn)即可完成，后期無需維護(hù)，投入使用后具有很好的截污功能。

目前，深圳東部海堤重建工程已完成95%，楊梅坑段堤岸已重新開放，被臺(tái)風(fēng)破壞的濱海長(zhǎng)廊煥發(fā)新生。（班品木）