“班長，這東西太重了，想站也站不直，蹲下又夠不上，怎么挪動?。俊痹谙淞后w內進行張拉作業(yè)的工人李志鐵，一邊抹著滿頭的大汗，一邊向班組長王財抱怨。這是深圳鹽港東立交項目在進行D2匝道橋第一聯(lián)張拉時發(fā)生的一幕。

傳統(tǒng)節(jié)段梁體內預應力張拉操作均為人工搬移千斤頂，常規(guī)的千斤頂重達220千克，在梁體內千斤頂通常需要2-3人方可移動。眼前的梁體凈空高只有1.6米，寬3米，且存在混凝土齒塊、體外束轉向器、定位器等部件，千斤頂操作費時費力，工作效率低，且極易產(chǎn)生疲勞作業(yè)，導致安全隱患。

王財腦子飛快地轉動著：能不能做出一套裝置替代人工挪動千斤頂？他的建議得到了工友們的熱烈響應。下班后，王財召集12名多年從事張拉作業(yè)的老師傅“頭腦風暴”，形成了一致的想法。第二天，王財向項目副總工陳超匯報了自己的想法，得到了陳超的支持。隨后，技術主管蘇珂瑋根據(jù)王財?shù)南敕ó嫵隽吮憬菅b置結構圖。

項目部根據(jù)結構圖了型鋼、頂托、底托、手拉葫蘆、立桿等材料后，工人們立即開始制作千斤頂移動滑軌，但由于選用的材料截面較小，在實際使用過程中，千斤頂行進到滑軌中間時，滑軌會發(fā)生明顯下?lián)?，導致后段千斤頂移動困難。

為了提高滑軌剛度，且盡量控制滑軌自重，在蘇珂瑋的指導下，他們最終選擇10#的槽鋼材料，并且在兩條導軌間采取桁架的加固方式，經(jīng)過二次實驗改進，這種便捷移動裝置一個月就制作完成，并順利通過項目部驗收。新裝置由滑移小車和吊裝立桿配套組成?；蒲b置為型鋼框架結構，安裝方便，可實現(xiàn)千斤頂前后穩(wěn)定的滑移，輕松跨越梁體內各種齒塊。通過手拉葫蘆調整千斤頂?shù)淖笥椅恢眉敖嵌?，施工人員通過平面轉動和滑動千斤頂，完成有限空間內張拉千斤頂?shù)木_安裝。

項目D2匝道橋第二聯(lián)張拉時，這種梁體內張拉千斤頂便捷移動裝置首次投入使用，便得到工友和到現(xiàn)場觀摩的技術員一致稱贊。新裝置能夠精確控制千斤頂安裝角度，有效保證千斤頂與張拉錨口方向垂直，提高了節(jié)段梁體內束張拉的施工質量。同時，減少了節(jié)段梁體內預應力施工人員，提升了施工效率，節(jié)省了人工和安全管理成本。項目部承建的C、D匝道橋共6聯(lián)20跨，需要張拉20次，節(jié)約工期1個月，節(jié)約人工費約8萬元。（班品木）