9月16日，隨著最后一塊頂板混凝土澆筑完成，深圳地鐵8號線項(xiàng)目大梅沙站南側(cè)外掛主體結(jié)構(gòu)順利封頂。

大梅沙站南側(cè)外掛合建基坑采用明挖順筑法施工，基坑長241.2米，基坑寬17.8～32.75米，深14.5～15.8米，主體采用現(xiàn)澆整體式框架結(jié)構(gòu)，2022年1月1日開始首塊底板澆筑，歷時(shí)九個(gè)半月。

與車站主體結(jié)構(gòu)相比，南側(cè)外掛具有支撐體系復(fù)雜、主體結(jié)構(gòu)復(fù)雜、與車站原有結(jié)構(gòu)連接及為后期結(jié)構(gòu)預(yù)留部位較多、工序轉(zhuǎn)換多等特點(diǎn)，施工難度極大。為確保施工任務(wù)如期完成，項(xiàng)目部不斷優(yōu)化施工方案和施工工藝，科學(xué)籌劃施工組織，合理安排工期，加大資源投入，為節(jié)點(diǎn)目標(biāo)的順利實(shí)現(xiàn)打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

此次南側(cè)外掛主體結(jié)構(gòu)的順利封頂為下階段站后工程全面施工提供有利條件，項(xiàng)目部將繼續(xù)平穩(wěn)推進(jìn)項(xiàng)目施工建設(shè)，始終以安全施工為前提，質(zhì)量保障為根本，不斷優(yōu)化資源、科學(xué)管理、創(chuàng)新技術(shù)，建設(shè)品質(zhì)工程，以優(yōu)異成績迎接黨的二十大勝利召開。（康家柏）