9月19日，由公司承建的深圳地鐵8號(hào)線項(xiàng)目大梅沙站預(yù)制裝配式軌頂風(fēng)道安裝順利完成，標(biāo)志著深圳地鐵首個(gè)預(yù)制裝配式軌頂風(fēng)道安裝施工案例成功實(shí)施。

大梅沙站是深圳地鐵8號(hào)線二期工程的第三個(gè)車(chē)站，預(yù)制構(gòu)段總長(zhǎng)383.6米，左右線各93個(gè)構(gòu)件，預(yù)制類(lèi)型達(dá)38種。此次預(yù)制軌頂風(fēng)道具有預(yù)制難度大、過(guò)程保護(hù)難、場(chǎng)地限制多、保護(hù)要求高、安裝精度高、借鑒經(jīng)驗(yàn)少等重難點(diǎn)，項(xiàng)目部聯(lián)合二航局設(shè)計(jì)總院成立專(zhuān)項(xiàng)課題小組對(duì)預(yù)制構(gòu)件結(jié)構(gòu)的形式、厚度及固定方式進(jìn)行創(chuàng)新性的設(shè)計(jì)優(yōu)化，確定了以整體“U”型預(yù)制構(gòu)件、墻厚120毫米、C50混凝土及“哈芬槽(滑槽)+T型螺栓”固定等設(shè)計(jì)優(yōu)化結(jié)果，并針對(duì)性地開(kāi)展了建模驗(yàn)算、破壞性試驗(yàn)、疲勞試驗(yàn)等檢測(cè)方式，驗(yàn)證設(shè)計(jì)的合理性。

與傳統(tǒng)現(xiàn)澆軌頂風(fēng)道相比，預(yù)制裝配式軌頂風(fēng)道具有綠色技術(shù)集成、BIM技術(shù)集成、標(biāo)準(zhǔn)化集成、工業(yè)化生產(chǎn)、裝配化施工等特點(diǎn)，有利于節(jié)約能源、減少施工污染、提高生產(chǎn)效率和質(zhì)量安全水平，符合綠色可持續(xù)發(fā)展的要求。針對(duì)構(gòu)件情況，對(duì)預(yù)制模具組合設(shè)計(jì)精準(zhǔn)限位孔，實(shí)現(xiàn)4套模具完成所有預(yù)制構(gòu)件。同時(shí)，結(jié)合整體設(shè)計(jì)、試驗(yàn)及施工過(guò)程，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)提出了一項(xiàng)預(yù)制裝配式軌頂風(fēng)道施工工藝，包括新型裝配式軌頂風(fēng)道的運(yùn)輸、翻身、定位、安裝固定等關(guān)鍵技術(shù)。此外，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)在預(yù)制裝配式軌頂風(fēng)道施工過(guò)程中積極踐行“以技術(shù)引領(lǐng)生產(chǎn)”的理念，勇于創(chuàng)新、開(kāi)拓進(jìn)取，累計(jì)發(fā)表論文3篇，3項(xiàng)科技成果獲國(guó)家專(zhuān)利授權(quán)，另有3項(xiàng)科技成果正在申報(bào)相關(guān)專(zhuān)利。

此次預(yù)制裝配式軌頂風(fēng)道施工的順利安裝，為打造具有深圳特色的新型裝配式結(jié)構(gòu)施工，提升了公司在軌道交通行業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。（周志鵬 郭滿 ）