深圳鹽港東立交項(xiàng)目位于深圳鹽田港東港區(qū)北面，總長(zhǎng)約7.711公里，包括17座橋梁、5座隧道，設(shè)計(jì)通行時(shí)速40-80公里。建成后，將推動(dòng)完善鹽田港港區(qū)交通體系，助力粵港澳大灣區(qū)世界級(jí)港口群的崛起。

作為深圳市交通建設(shè)領(lǐng)域的標(biāo)桿工地，深圳鹽港東立交項(xiàng)目的建設(shè)備受矚目。2022年8月，項(xiàng)目主體工程已基本完工，立體、流暢的橋隧線路與現(xiàn)有的坪鹽通道、鹽壩高速、龍鹽快速、進(jìn)港路等多條重要通道交叉相連，“山海鹽田”等周邊旅游風(fēng)景區(qū)近在眼前。在施工現(xiàn)場(chǎng)，項(xiàng)目技術(shù)負(fù)責(zé)人陳超介紹起了這座上下4層、10條匝道的大型樞紐立交橋橋墩的“美容”過程。

第一個(gè)問題是怎樣讓預(yù)制橋墩整體更“有型”。

“現(xiàn)在的市政橋梁設(shè)計(jì)已經(jīng)不再是‘五大三粗’的樣子了，怎樣把設(shè)計(jì)方案落實(shí)到現(xiàn)場(chǎng)，才是我們重點(diǎn)考慮的問題?！标惓f。按照設(shè)計(jì)，項(xiàng)目87根墩柱高度從 2.6米到13.1米不等，采用上部大，“底座”小的造型設(shè)計(jì)，像一組筆挺直立、腰身纖巧、敞口盛開的花瓶。

為了給墩柱精準(zhǔn)“塑形”，他們?cè)凇败囬g”采用數(shù)控加工鋼筋半成品，花瓶狀墩柱鋼筋骨架采用胎架整體綁扎成型，數(shù)控機(jī)器人對(duì)鋼筋彎曲的角度、長(zhǎng)度嚴(yán)格控制，加工角度精確到1度，定尺長(zhǎng)度精確到±10毫米，通過整體吊裝入模，利用鉸鏈整體翻身豎立后澆筑。

造型大體有了保證，如何讓橋墩更加美觀又成了項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)思考的問題。

經(jīng)過討論，他們?cè)谠ㄆ繝钤O(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上增加外觀細(xì)節(jié)。陳超介紹，主要是在橋墩表面采用刻槽的設(shè)計(jì)，這樣既讓橋梁外觀更加豐富，同時(shí)也與橋梁外側(cè)的外掛板刻槽相呼應(yīng)，和諧配搭，更具韻律美感。

怎樣才能讓這些細(xì)節(jié)精確地呈現(xiàn)呢？按照計(jì)劃，率先采用裝配式橋梁施工技術(shù)的橋墩制作地點(diǎn)就在原港珠澳大橋預(yù)制件加工基地。“車間”流水線、標(biāo)準(zhǔn)化生產(chǎn)給橋梁構(gòu)件外觀升級(jí)提供了便利。陳超和同伴們又遍查資料，先后到中交二航局建設(shè)的虎門二橋等20多個(gè)項(xiàng)目學(xué)習(xí)“取經(jīng)”，最后，參考同樣港珠澳大橋建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，采用數(shù)控壓槽工藝，制造出帶刻槽的整塊不銹鋼模板，實(shí)現(xiàn)了墩身細(xì)節(jié)“刻劃”的設(shè)想。

項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)遇到的第二大問題是如何讓墩柱外觀更加“體面”。

按照傳統(tǒng)工藝，因?yàn)榈夭?、溫度、?nèi)模等方面的原因，混凝土澆筑之后，很難不留下些許色差或“斑痕”。這樣的瑕疵，對(duì)于志在創(chuàng)建預(yù)制裝配式橋梁示范工地的陳超他們，顯然是不能接受的。通過深入分析、反復(fù)篩選、多次試驗(yàn)，最后他們?cè)诙罩鶅?nèi)模中使用整塊不銹鋼面板，通過對(duì)C50自密實(shí)混凝土立式一次性澆筑質(zhì)量的嚴(yán)密控制，從而一舉解決了這個(gè)看起來只是“面子”上的問題。2019年3月，預(yù)制墩柱首件制作完成，花瓶狀墩柱外觀光潔、瓷實(shí)，有“鏡面一樣的效果和骨瓷一般的質(zhì)感”，得到了觀摩會(huì)上到場(chǎng)同行們的一致肯定。

在深圳鹽港東立交項(xiàng)目，海綿城市建設(shè)的理念體現(xiàn)在各個(gè)設(shè)計(jì)細(xì)節(jié)和施工環(huán)節(jié)，橋梁排水系統(tǒng)也不例外。但是，怎樣更好地讓橋面雨水收集系統(tǒng)與橋底下凹式綠地下的多層滲透層凈水處理排水系統(tǒng)更加有機(jī)美觀地聯(lián)通起來呢？陳超和他的同伴們又“卷”起來了。

陳超介紹，傳統(tǒng)市政橋梁橋面排水設(shè)施一般都安裝于橋梁外部，大致來說，就是在橋面各墩柱處設(shè)置集水口，再?gòu)亩罩鈧?cè)安裝排水管與其對(duì)接。由于水管容易老化且需經(jīng)常維修，無疑會(huì)增加運(yùn)營(yíng)期間的維修成本。拆拆補(bǔ)補(bǔ)倒在其次，重要的還在于從橋下看去，一排排原本優(yōu)雅美觀的“玉瓶”，身上卻掛著顏色斑駁的排水管，“青筋”暴露，像在“輸液”。這樣的場(chǎng)景，十分“磕磣”不說，一旦遇到下雨，水流就會(huì)從管子或破損處沿墩柱漫延和傾瀉，留下水跡銹斑，遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去，橋墩就如同被汗?jié)n弄花了臉。

陳超當(dāng)然不打算將這樣的遺憾留在這個(gè)標(biāo)桿工地上。經(jīng)過研究，他們又對(duì)方案進(jìn)行改進(jìn)。應(yīng)用“糾納整理術(shù)”，結(jié)合一系列保證安全、質(zhì)量的配套措施，他們將排水管道全部預(yù)埋在墩柱及橋梁其他部分的內(nèi)部。這樣，以往掛在橋梁“腿上”附加的“輸液瓶”變成了墩柱“身體”內(nèi)部自有循環(huán)系統(tǒng)中的“血管”，水從墩柱“芯”里下去，“汗”就不再?gòu)臉蚨铡澳槨鄙狭髁恕?/p>

“橋墩能夠更加科學(xué)、美觀，是項(xiàng)目一批又一批技術(shù)管理人員共同努力的結(jié)果，很大程度上還是依靠裝配式橋梁施工技術(shù)工藝的投入使用。”在已經(jīng)全部架設(shè)完成的互通立交橋橋墩下，陳超滿意地說道。（易炳亮）