寶安日?qǐng)?bào)訊（記者 楊曦 通訊員 黃競  文/圖）耗時(shí)22個(gè)月的修建，深圳外環(huán)高速公路深圳段一期工程長流陂隧道實(shí)現(xiàn)雙幅貫通。

深圳外環(huán)高速的建設(shè)，長期以來，備受光明新區(qū)居民關(guān)注。它位于深圳市東、北部，是深圳市東西向的一條外環(huán)快速干線，橫穿光明，分別與廣深、南光、龍大、梅觀等十條高速公路相連，與107國道、深汕公路等八條一級(jí)公路以及多條城市道路交叉，與深圳市所有縱向疏港通道交叉，進(jìn)而與珠三角高速公路形成聯(lián)網(wǎng)。

它是深圳市“七橫十三縱”干線路網(wǎng)布局的重要組成部分，對(duì)于建立和完善原特區(qū)外快速通道格局有顯著意義，能夠有效溝通南北各高速公路主骨架的聯(lián)系，可充分發(fā)揮高速公路網(wǎng)的整體效益。

其中，光明新區(qū)段全長15.3公里，設(shè)南光、玉律、長圳、鳳凰4處互通式立交，共設(shè)田寮、白花、章閣3座隧道，東連龍華區(qū)觀瀾街道，西接寶安區(qū)新橋街道。

據(jù)深圳外環(huán)項(xiàng)目部介紹，該工程是深莞惠合作的建設(shè)項(xiàng)目，其建設(shè)將明顯改善區(qū)域交通運(yùn)輸狀況和投資環(huán)境，對(duì)于進(jìn)一步發(fā)揮深圳經(jīng)濟(jì)中心城市的輻射帶動(dòng)作用，促進(jìn)珠三角區(qū)域一體化，對(duì)光明新區(qū)交通提升具有積極促進(jìn)作用。

由于外環(huán)高速公路位于城市建成區(qū)，項(xiàng)目選線十分困難，因此項(xiàng)目前期工作足足歷時(shí)8年。與此同時(shí)，道路施工難度較大——全線橋梁總長54公里，隧道6.8公里，橋隧比達(dá)到65%。沿線規(guī)劃互通立交24座，平均2.5公里一個(gè)立交。這在我國，乃至我省的高速公路中，均屬于較高水平。

長流陂隧道的雙幅貫通是深圳外環(huán)高速公路項(xiàng)目施工的一個(gè)重要節(jié)點(diǎn)。據(jù)了解，該隧道按雙洞單向組織施工，左洞為先行洞，長度602米，已于5月貫通；昨日貫通的為右洞，長度615米。

據(jù)深圳外環(huán)高速第4合同段項(xiàng)目副經(jīng)理鄧河鈿介紹，項(xiàng)目始終堅(jiān)持按“管超前、漿嚴(yán)注、短進(jìn)尺、少擾動(dòng)、強(qiáng)支護(hù)、快加固、早成環(huán)、勤量測(cè)”方針組織施工，嚴(yán)格按照施工方案，保質(zhì)保量完成任務(wù)。在施工中嚴(yán)格貫徹品質(zhì)工程管理要求，爆破后巖石“碎而不拋”“松動(dòng)而不散”，加強(qiáng)定向爆破施工管理，避免環(huán)境污染，同時(shí)節(jié)約成本。

“近期連日的暴雨給施工帶來極大的難度，項(xiàng)目增加一系列排水措施，鋪設(shè)排水系統(tǒng)，通過綠化、引導(dǎo)等手段將水‘潔污分流’，實(shí)現(xiàn)水的再利用?！睋?jù)工作人員介紹，外環(huán)高速的施工格外注重降低對(duì)周邊生態(tài)和居民的影響。隧道出口處為舊采石場(chǎng)形成的陡坡，巖面裸露，坡高約80米，坡度最高傾斜可達(dá)80°，巖體破碎，對(duì)隧道施工安全構(gòu)成威脅。

項(xiàng)目做好安全、品質(zhì)施工的同時(shí)，對(duì)裸露邊坡及時(shí)防護(hù)或恢復(fù)綠化，避免水土流失及邊坡坍塌。同時(shí)硬化道路路面和及時(shí)做好降塵降噪處理，盡量減小因施工給周邊居民帶來的不便。由于進(jìn)洞口施工場(chǎng)地位于周邊地勢(shì)最低點(diǎn)，施工還創(chuàng)造性地采取了洞口施工場(chǎng)地周邊增設(shè)花池，利用花池?cái)r截周邊地表流水，實(shí)用又美觀。

據(jù)悉，深圳外環(huán)高速公路項(xiàng)目工程分兩期建設(shè)，預(yù)計(jì)2019年底前全部建成通車。