近年來，廣州地鐵建設(shè)走上“快車道”，從1997年廣州地鐵1號線開通，到目前廣州所有行政區(qū)都進入了“地鐵時代”，對廣州市民來說是帶來了巨大的交通便利。而廣州地鐵建設(shè)對游關(guān)軍來說則是夢想開始的地方。

1994年夏，剛畢業(yè)的游關(guān)軍便參加到廣州地鐵1號線建設(shè)，輾轉(zhuǎn)25載，他參加過高速、橋、鐵路等多種工程建設(shè)，2018年他再次回到廣州地鐵建設(shè)，繼續(xù)完成地鐵建設(shè)的夢想。

微課堂的“班主任”

項目成立初期，地鐵施工經(jīng)驗人員不足10人，且新員工占據(jù)多數(shù)，能挑“大梁”的技術(shù)員鳳毛麟角，而公司盾構(gòu)和機電人才極其缺乏。為了完成公司向軌道交通專業(yè)化定位的轉(zhuǎn)化，孵化地鐵人才的想法在廣州地鐵十二號線第六項目部負責人游關(guān)軍心中“發(fā)芽”。

“想當年我剛參加工作的時候，地鐵建設(shè)人員極少，我一個人扛起好幾個崗位，除了財務(wù)崗位，技術(shù)員、安全員、預(yù)算員、物資員等這些我都干過，雖然累，但能學到不少知識，大家一定要趁年輕多學點，技多不壓身，機會是留給有準備的人?！庇侮P(guān)軍在員工大會向全體員工講起剛?cè)肼毜娜な拢f起學習的重要性。

 19:00，項目部每天按時開課，課堂內(nèi)容有圖紙、規(guī)范學習、盾構(gòu)隧道施工進倉作業(yè)、防臺防汛安全教育等各種不同領(lǐng)域的知識，每天或多或少都有缺席的學員，但是他只要有空，從不缺席，每次都要參加課堂學習，一是以“班主任”的身份監(jiān)督大家學習，還有就是以學員的身份多學知識。

“2020年11月24日，官洲站實現(xiàn)在全線率先封頂，建強了車站小團隊，后續(xù)我要繼續(xù)擔任好微課堂的‘班主任’，打造一支機電和盾構(gòu)團隊，不斷完成軌道專業(yè)化團隊使命，為現(xiàn)場施工做好‘輔助’?！庇侮P(guān)軍在官洲站封頂當天高興地說。

“工期面前不講任何條件”

廣州地鐵十二號線是粵港澳大灣區(qū)重大軌道交通項目，承擔著公司軌道交通業(yè)務(wù)樹品牌、立標桿的重大使命。游關(guān)軍深知肩上的重任，在項目初期，他提出“效益優(yōu)先、地鐵標桿”的項目愿景，并向這個愿景發(fā)起沖刺。

“今天‘珠江1號’在全線順利首發(fā)，終于可以給2020年畫上完美的句號了。”12月18日，盾構(gòu)始發(fā)當天，游關(guān)軍長舒一口氣。

回想年初的疫情，年中廣州的“龍舟水”，以及官洲站承辦了廣州地鐵集團級風險的深基坑涌水涌砂綜合應(yīng)急演練，在工期緊張的情況下，能做到年度產(chǎn)值目標不變，年度任務(wù)不減，標準不降，實屬不易。

“目前復(fù)工復(fù)產(chǎn)已步入正規(guī)，接下來要做好復(fù)工達產(chǎn)工作，大家一定要全面完成年度產(chǎn)值，絕不能打折扣?！睆?fù)工后，游關(guān)軍把復(fù)工達產(chǎn)問題擺上班子會上。

“受疫情影響，節(jié)點計劃完全打亂了，今年產(chǎn)值任務(wù)壓力比較大。”大學城北站的負責人萬寶林撓著頭說。

“壓力確實大，但是絕對不能有打退堂鼓的想法，在工期面前我們要跑步前進，不能講任何條件?！庇侮P(guān)軍堅定地說。

為了搶工補產(chǎn)，游關(guān)軍在項目提出績效考核與前場產(chǎn)值及節(jié)點掛鉤的想法，增強目標導(dǎo)向，激勵大家跑步前進，帶領(lǐng)項目部率先實現(xiàn)車站基坑見底、首段底板澆筑、車站封頂、盾構(gòu)始發(fā)等多項重大節(jié)點目標。（李超美）