技術(shù)中心為常泰策大橋下橫梁下橫梁順利澆筑貢獻(xiàn)智慧

2022年4月16日，常泰大橋5#墩下橫梁最后一個(gè)“L”型區(qū)域澆筑完成，標(biāo)志著目前世界第一的斜拉橋5#主塔下橫梁施工全部完成。在整個(gè)下橫梁混凝土澆筑全過程中，施工現(xiàn)場設(shè)立的監(jiān)控中心燈火通明，室內(nèi)一串串?dāng)?shù)字在大屏幕上不停跳動(dòng)，最新的指令通過對講機(jī)傳遞到現(xiàn)場一線，與不遠(yuǎn)處施工中設(shè)備的轟鳴聲遙相呼應(yīng)。伴隨著施工進(jìn)行，不時(shí)有人起身帶上安全帽沖向現(xiàn)場。隨著全部施工的結(jié)束，不時(shí)變動(dòng)的曲線都逐漸趨于正常范圍內(nèi)，屏幕前全天候值守的監(jiān)控人員緊繃的臉色這才逐漸放松了下來。此次現(xiàn)場大屏幕中的核心內(nèi)容，正是由技術(shù)中心監(jiān)控咨詢部開發(fā)的常泰長江大橋5#墩下橫梁施工智能監(jiān)控系統(tǒng)。

不同于一般的過江大橋采用單個(gè)橫梁的結(jié)構(gòu)，常泰長江大橋主塔下橫梁由兩個(gè)橫向橫梁和兩個(gè)縱向橫梁圍合而成。大橋5#墩下橫梁與第八節(jié)塔柱同節(jié)，相當(dāng)于四個(gè)橫梁同時(shí)施工，從天空俯瞰好似一個(gè)巨大的“矩形漏斗“。塔肢最大澆筑高度為10.15米，橫、縱梁最大高度為9.5米和7.2米，距承臺高度約52米，采用高度不分層，橫、縱向橫梁預(yù)留后澆帶的形式整體澆筑，具有施工荷載大、線型精度高、組織難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)高等特點(diǎn)。

“常泰大橋下橫梁施工混凝土澆筑大，臨時(shí)支撐多，測量定會(huì)采集不實(shí)時(shí)、不全面，應(yīng)當(dāng)設(shè)為專項(xiàng)施工，需要有一套系統(tǒng)針對性進(jìn)行監(jiān)控！”項(xiàng)目例會(huì)上，常泰長江大橋項(xiàng)目部A3標(biāo)指揮長徐剛總拍板到“這項(xiàng)艱巨的任務(wù)就交給技術(shù)中心吧！”。而此時(shí)距離第一個(gè)“L”型區(qū)域開盤僅有兩天時(shí)間。時(shí)間緊，任務(wù)重，技術(shù)中心智能監(jiān)控部臨危受命，來不及抱怨的研發(fā)小組人員迅速打起精神，制定解決方案。如何能在如此短的時(shí)間內(nèi)開發(fā)出一套精確，穩(wěn)定、令人滿意的系統(tǒng)，成為擺在研發(fā)人員的面前最大的難題。

中交二航局技術(shù)中心黨委副書記、副總經(jīng)理黃燦提出“時(shí)間緊,我們擁有豐富的智能開發(fā)經(jīng)驗(yàn),可運(yùn)用已有的模塊架構(gòu)進(jìn)行開發(fā)”，于是研發(fā)人員兵分兩路：“硬件組”根據(jù)監(jiān)控方案，組織經(jīng)驗(yàn)豐富的人員架設(shè)合理、高效的數(shù)據(jù)采集網(wǎng)絡(luò)，保障了系統(tǒng)信息源準(zhǔn)確、完整、穩(wěn)定，為智能化打下數(shù)據(jù)基礎(chǔ)；“軟件組”通過采用已有系統(tǒng)的模塊作為基底，進(jìn)行開發(fā)。在不到30個(gè)小時(shí)的時(shí)間內(nèi)，整個(gè)團(tuán)隊(duì)不眠不休，搭建了以智能傳感技術(shù)為基礎(chǔ)的無線數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，完成了幾乎不可能完成的任務(wù)！

2022年4月2日晚22：58，隨著第一個(gè)“L”型區(qū)域混凝土開盤，現(xiàn)場實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通過該系統(tǒng)傳遞到監(jiān)控中心的大屏幕上，下橫梁施工相關(guān)結(jié)構(gòu)應(yīng)力、模板位移、混凝土溫度等關(guān)鍵參數(shù)一覽無余，清晰明了。同時(shí)，系統(tǒng)建立了完善的預(yù)警機(jī)制，實(shí)時(shí)監(jiān)控異常數(shù)據(jù)。在連續(xù)澆筑過程中，軟件開發(fā)組與現(xiàn)場監(jiān)控組緊密配合，不斷完善系統(tǒng)，確保了下橫梁的順利澆筑。

監(jiān)控部秉承了技術(shù)中心的優(yōu)良作風(fēng)，出色的完成了各項(xiàng)任務(wù)，獲得了項(xiàng)目部和監(jiān)理等各方的一致好評，也將5#墩監(jiān)控中心打造成了科技力量的展示窗口，贏得了江蘇省交建局指揮部的高度好評。

作者：呂昕睿