龍?zhí)堕L江大橋首節(jié)鋼筋部品成功對接

技術中心陳斌 李冬冬 二公司劉航

6月20日，龍?zhí)堕L江大橋南塔柱首節(jié)鋼筋部品成功實施對接。首節(jié)段鋼筋部品由超大尺寸弧形與彎折網片各兩張網片構成，整體尺寸為11.8m×8.8m×5m，重43.6噸。首節(jié)段部品對接成功，標志著基于弧形鋼筋網片彎折成型的索塔鋼筋裝配化施工關鍵技術在龍?zhí)堕L江大橋南塔成功應用。

龍?zhí)堕L江大橋鋼筋部品由鋼筋網片半成品在塔下拼裝，最后整體吊裝上塔對接。鋼筋網片半成品采用TD6000-30弧形鋼筋網片柔性制造生產線在鋼筋加工廠制造。本套生產線是由中交二航局自主研發(fā)的第二套鋼筋部品化大型裝備，采用了鋼筋無人布料、網片自動焊接和整體彎折等先進技術。在第一套落地應用設備的基礎上，持續(xù)優(yōu)化創(chuàng)新，主要包括1.針對龍?zhí)洞髽驍嗝娼Y構研發(fā)彎弧機構，首次實現(xiàn)大直徑鋼筋網片整體彎??；2.研究設計導引式精準尋位焊接機構，提升找點焊接定位精度；3.開發(fā)三維激光掃測模型重建技術，實現(xiàn)鋼筋網片全方位高精度快速掃測；同時對鋼筋下料過程進行優(yōu)化，操作更加簡便，實現(xiàn)多項技術提升與創(chuàng)新。

龍?zhí)?/span>長江大橋首節(jié)段鋼筋部品整體順利吊裝對接，標志著具有“無勁性骨架”、“主箍筋棒材零損耗”、“機械自動化”等特點的基于網片彎折成型的超高索塔鋼筋部品裝配化施工工法得以延續(xù)。中交二航局以創(chuàng)新為導向，積極探索橋梁建造新裝備，用機器最大程度代替人工，將現(xiàn)場鋼筋人工綁扎最大化轉入地面工廠內機械生產，將工業(yè)化、智能化、信息化、標準化高度融合到橋梁建設中，為超高索塔建造帶來革命性轉型升級。