3月24日晚上11點，中國鐵路武漢局集團有限公司發(fā)出的一則通告瞬間刷屏：從3月25日零時起，恢復(fù)辦理湖北境內(nèi)除武漢市17個鐵路客站外的到達和出發(fā)業(yè)務(wù)。

這則通告給我?guī)砹司薮笙矏?。我?月21日從貴陽項目返回湖北黃石后，由于新冠肺炎疫情管控，宅家60多天。2月28日，貴陽項目正式復(fù)工，20多名湖北省外的員工返崗。項目一手抓疫情防控，一手抓復(fù)工復(fù)產(chǎn)，人手又不足，項目到崗員工非常辛苦，所有在湖北無法返崗的11名員工，都恨不得早日返崗，和他們一起戰(zhàn)斗。

其實，為了做好返崗工作，從3月15日開始，我就多次咨詢貴陽市12345熱線和我們項目所在地的貴陽市白云區(qū)艷山紅鎮(zhèn)，了解當(dāng)?shù)匾咔榉揽卮胧?，并提前做好返崗信息的報備工作。并一直在尋找點對點到貴陽的專車，但卻沒有結(jié)果。

現(xiàn)在，終于可以坐火車了！這意味著我所在的湖北黃石鐵路客運開始解封，也意味著，我將可以一路向西南，可以回到貴陽項目工地上了。

3月25日早上7點，我迫不及待打開12306火車票訂票官網(wǎng)。然而，沒有武漢直達貴陽的火車票，只有從黃石、麻城等火車站經(jīng)過外省的江西南昌、河南鄭州、重慶等轉(zhuǎn)乘到貴陽的車票。原本武漢到貴陽的高鐵只要4個多小時，因為要轉(zhuǎn)車，加上轉(zhuǎn)乘時間和候車時間，從黃石到貴陽需要20到30個小時。時間越長，越有風(fēng)險。

上午8點，突然彈出湖北黃石到南昌西站轉(zhuǎn)乘貴陽北站的車次，車程只有7個多小時。但是沒有黃石到南昌的票，只有南昌到貴陽的票。我不甘心，在某一APP上進行搶票，依然無果。我依然不放棄，終于在上午9點30分搶到了票。

老實說，因為太突然了，所以返崗前的準(zhǔn)備時間并不是很充足。我首先向我家所在地的勝利路社區(qū)報備離開黃石的信息，然后趕緊給貴陽市白云區(qū)艷山紅鎮(zhèn)報備，把車票車次、身份證等信息拍照發(fā)給達到地的工作人員。愛人幫忙收拾好行李，我上街買了2個N95的口罩和護目鏡，吃完午飯后就出發(fā)了。中午12點半，我到了黃石北站。

那天也是黃石北站解封后列車開通的第一天，據(jù)悉一共有8趟列車?？奎S石北站。為了避免候車室人員聚集帶來的風(fēng)險，大家都在廣場空曠通風(fēng)的地方等待。每趟火車開車前30分鐘才允許旅客依次排隊進站。進站口處設(shè)有紅外線自動測溫設(shè)備，“體溫正常，綠碼，請摘下口罩刷身份證進行人臉識別。”在進站口現(xiàn)場全副武裝穿著防護服的工作人員不斷提醒著。在候車大廳里乘客并不是很多，乘客們都佩戴口罩，并保持一定距離有序候車。

“再見了，黃石?！毕挛?點25分，D2375次列車終于出發(fā)了。一路上，窗外田野里一片片油菜花競相開放，綠油油的青草撲滿山坡……春天來了。經(jīng)過陽新、廬山后，下午3點到達了南昌西站。因為中途只有25分鐘的換乘時間，我迅速經(jīng)過便捷轉(zhuǎn)乘通道后，于下午3點25分，踏上了奔向貴陽的高鐵。

南昌到貴陽的旅客不是很多，車上還有很多空座位，大家都很自覺，佩戴好口罩。一路上，我也全程戴著口罩，不吃東西，也不喝水，經(jīng)過7個多小時，晚上8點47分終于達到貴陽北站。

出站不是一件容易的事情。貴陽北站的工作人員早已嚴(yán)陣以待，排查每一名返黔（貴州的簡稱）返筑（貴陽的簡稱）乘客。每一道出口都要測量體溫、掃描貴州健康碼，工作人員詳細登記今年1月份以后的活動軌跡，我在登記表上簽字確認(rèn)還按上手印。20分鐘后，工作人員帶著我去車站疫情防控工作組的一個帳篷中，用水銀體溫計再次測量體溫。然后公安部門對我報告的活動軌跡登記表進行大數(shù)據(jù)復(fù)核，最后由接應(yīng)的社區(qū)工作人員送我到醫(yī)院進行核酸檢測。

因為回貴陽的人很多，所以到晚上11點，才做完核酸檢測。隨后，工作人員帶我去酒店隔離等待核酸結(jié)果。在去酒店的路上，恰好經(jīng)過項目工地，我透過車窗拍下了一張工地夜景的照片。

看到了熟悉的項目，熟悉的工地。心里激動地?zé)o法入睡。于是，到了酒店后，我把艱辛的返崗之路進行了梳理，列出了11條“湖北籍員工返崗注意事項”，希望給即將返崗的其他湖北籍員工帶去更多的幫助。

期待著后面10名湖北籍員工一路向西南順順利利，我們都在項目等你們，等著你們一起并肩作戰(zhàn)，努力把耽誤的時間搶回來，把遭受的損失補回來，共同打贏這場復(fù)工戰(zhàn)疫攻堅戰(zhàn)。（方國?。?/p>