冬日里的大青山，寒意濃濃，寧靜安謐，南麓一條新建公路上，穿行如梭的車流卻為這里平添了不少熱鬧與活力。隨著公司承建的國道110線包頭北繞城段公路項目順利通車，包頭繞城交通開啟“暢跑模式”。

作為市重點公路項目，國道110線包頭北繞城段公路是“二環(huán)、四縱、八橫、十二聯(lián)”公路網(wǎng)的重要組成部分，全長約26.1公里，設(shè)置11處分離、互通式立交，采用雙向四車道一級公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計時速80公里。其中，由公司承建主線長11.3公里，包含內(nèi)蒙古自治區(qū)跨徑最大的S型鋼箱梁橋等路基、路面、橋涵、排水及防護、路線交叉、房建、機電工程。

通車后，國道110線包頭北繞城段公路成功置換國道110線包頭城區(qū)段（現(xiàn)復(fù)興大街），有效承擔(dān)起包頭市以北的區(qū)間過境交通和市區(qū)交通雙重功能，極大滿足快速增長的交通運輸需求。以沿線青山裝備制造園區(qū)、金屬深加工園區(qū)等工業(yè)園區(qū)為例，大型運輸車輛僅需經(jīng)過一處紅綠燈崗，即可駛?cè)肜@城公路快速通達城區(qū)四方，較經(jīng)復(fù)興大街通行的時間縮短約20分鐘，在有利百姓出行的同時，為促進內(nèi)蒙古第一大工業(yè)城市包頭市產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級、擴展城市發(fā)展空間、帶動山南山北和沿線經(jīng)濟社會發(fā)展提供強有力支撐。

每一項工程背后，都凝結(jié)著建設(shè)者們無數(shù)的智慧與汗水。作為國道110線包頭北繞城段公路項目全線關(guān)鍵控制性工程，G6高速分離立交橋鋼箱梁頂推施工正是項目全體管理人員真抓實干、創(chuàng)新巧干、高效快干的奮斗縮影。

G6分離立交橋斜交上跨京藏高速，采用S型曲線鋼箱梁結(jié)構(gòu)形式，鋼箱梁總長241米，頂推段最大跨度144米，是內(nèi)蒙古自治區(qū)公路建設(shè)史上跨徑最大的S型鋼箱梁頂推施工。面對頂推跨度大、斜交角度小、箱梁體量重、梁間微距離、跨線不封路等多重施工難點，項目管理人員踐行“爭科技領(lǐng)先，創(chuàng)管理一流”的企業(yè)精神，強黨建、抓安全、重質(zhì)量、謀創(chuàng)新、解難題、保履約。一方面，項目管理人員織密“立體防護網(wǎng)”。施工前，對鋼箱梁進行全面檢測和安全評估，保證頂推過程中無任何物體掉落隱患；施工中，安排交通巡視人員和專職安全員全程盯控頂推作業(yè)情況，確保高速24小時行車安全，并有針對性組織開展應(yīng)急演練、應(yīng)急救援培訓(xùn)、“親情叮囑、安全寄語”等活動，為施工安全“保駕護航”。另一方面，項目管理人員邀請國內(nèi)橋梁領(lǐng)域?qū)＜疫M行方案評審，優(yōu)化鋼箱梁頂推施工方案。同時，科學(xué)運用BIM智慧管理系統(tǒng)平臺，利用PC端、移動端網(wǎng)絡(luò)實現(xiàn)安全、進度、質(zhì)量等管理工作信息化，不斷完善頂推監(jiān)測體系，實施監(jiān)控數(shù)據(jù)集成化應(yīng)用，頂推施工數(shù)字化管理，保證長距離頂推后毫米級精準(zhǔn)就位。再一方面，片區(qū)黨支部抓實“黨建+”，深化“黨建+思想引領(lǐng)”，聯(lián)合業(yè)主、監(jiān)理單位黨組織舉行黨員“三亮”建功實踐活動，開展“建功十四五 奮進新征程”勞動競賽；深化“黨建+業(yè)務(wù)引領(lǐng)”，成立以項目負(fù)責(zé)人為組長的專項質(zhì)量排查小組，組建“黨員安全示范崗”，有效激發(fā)和帶動廣大黨員干部職工投身安全質(zhì)量管理，建功工程建設(shè)一線。

區(qū)域發(fā)展，交通先行。為了完成高質(zhì)量建設(shè)的職責(zé)使命，幾年來，國道110線包頭北繞城段公路項目全體管理人員戰(zhàn)風(fēng)斗沙、追星逐日，舍小家為大家，用堅守詮釋擔(dān)當(dāng)，用實干鋪就通途，書寫下邁向交通強國的奮斗答卷，釋放著推動區(qū)域發(fā)展的磅礴力量，兌現(xiàn)了“大道通衢聯(lián)兩麓，長路放歌闊步行”的錚錚誓言。（張恒 文平）