6月11日，由中交二航局承建的南京仙新路過(guò)江通道南錨碇底板完成第八次澆筑，為南錨碇底板施工畫(huà)上了一個(gè)圓滿的句號(hào)，標(biāo)志著南錨碇正式進(jìn)入填芯施工階段。

南京仙新路過(guò)江通道位于南京長(zhǎng)江二橋和四橋之間，起于棲霞區(qū)仙新路，止于江北新區(qū)新材料產(chǎn)業(yè)園，長(zhǎng)約13.5公里，過(guò)江通道跨江主橋?yàn)橹骺?760米懸索橋，一跨過(guò)江，是目前國(guó)內(nèi)跨度最大的懸索橋。其中，跨江主橋南錨碇是主體結(jié)構(gòu)的重要組成部分，南錨碇基坑開(kāi)挖深度達(dá)58.4米，在同類(lèi)型、同截面基坑中屬世界之最。

南京仙新路過(guò)江通道南錨碇自2020年10月開(kāi)挖，今年5月初開(kāi)挖至預(yù)定標(biāo)高，順利完成封底施工。底板于5月16日開(kāi)始澆筑，共澆筑C30微膨脹混凝土近2.6萬(wàn)立方米，歷時(shí)26天。

南錨碇作為大橋的重要受力結(jié)構(gòu)，如同力壓千鈞的秤砣，起到拉起整座大橋的作用，是懸索橋跨越千米的關(guān)鍵，底板作為錨碇基礎(chǔ)的主體工程，是承受南錨碇錨固系統(tǒng)拉索索力的關(guān)鍵結(jié)構(gòu)。目前，中交二航局項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)正在準(zhǔn)備進(jìn)行填芯施工。

作為聯(lián)系南京江南和江北地區(qū)的重要通道之一，仙新路過(guò)江通道工程是實(shí)現(xiàn)南京在都市圈中心城市功能的重要基礎(chǔ)設(shè)施，其建設(shè)有利于緩解交通瓶頸，預(yù)計(jì)2024年建成通車(chē)。（邱才華）