6月20日，南京龍?zhí)堕L江大橋南塔柱首節(jié)鋼筋部品成功對(duì)接，標(biāo)志著由中交二航局自主研發(fā)的基于弧形鋼筋網(wǎng)片彎折成型的索塔鋼筋裝配化施工關(guān)鍵技術(shù)，在龍?zhí)堕L江大橋建設(shè)中成功提檔升級(jí)。

龍?zhí)堕L江大橋南塔柱首節(jié)鋼筋部品，由超大尺寸弧形與彎折網(wǎng)片各兩張構(gòu)成，重達(dá)43.6噸，采取鋼筋網(wǎng)片半成品在塔下拼裝、再整體吊裝上塔對(duì)接的方式施工。半成品采用TD6000-30弧形鋼筋網(wǎng)片柔性制造生產(chǎn)線在鋼筋加工廠制造。該套生產(chǎn)線是中交二航局自主研發(fā)的第二套鋼筋部品化大型裝備，采用了鋼筋無人布料、網(wǎng)片自動(dòng)焊接和整體彎折等先進(jìn)技術(shù)。

此次，中交二航局進(jìn)一步優(yōu)化創(chuàng)新，首次實(shí)現(xiàn)了大直徑鋼筋網(wǎng)片整體彎弧、焊接找點(diǎn)精準(zhǔn)定位、鋼筋網(wǎng)片全方位高精度快速掃測(cè)等技術(shù)應(yīng)用，將現(xiàn)場(chǎng)鋼筋人工綁扎最大化轉(zhuǎn)入工廠內(nèi)機(jī)械生產(chǎn)，將工業(yè)化、智能化、信息化、標(biāo)準(zhǔn)化高度融合，為超高索塔建造革命性轉(zhuǎn)型升級(jí)提供了重要借鑒。

龍?zhí)堕L江大橋是江蘇省寧鎮(zhèn)揚(yáng)一體化的重要交通設(shè)施，路線全長4.9公里，全線按雙向6車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)行車時(shí)速100公里，主橋采用主跨1560米鋼箱梁懸索橋，一跨過江，主跨跨徑位居世界第九，建成后將對(duì)完善我國改革開放空間布局具有重要意義。（陳斌  李冬冬  劉航）