5月28日，張靖皋長(zhǎng)江大橋完成全線(xiàn)首次索塔承臺(tái)混凝土澆筑施工，標(biāo)志著大橋索塔承臺(tái)施工進(jìn)入可視化階段，為下一步索塔出水提供了先決條件。

江蘇省交建局建設(shè)、公司參建的張靖皋長(zhǎng)江大橋連通張家港、靖江、如皋三市，跨江段全長(zhǎng)約7.9公里，設(shè)南、北兩座航道橋及南中北三段引橋，共有5個(gè)索塔，分別為4座主塔、1座輔塔。大橋采用雙向八車(chē)道，設(shè)計(jì)行車(chē)時(shí)速100公里。南航道橋主跨2300米，是世界最大跨度橋梁。

大橋南航道橋輔塔為全橋唯一一座輔塔，也是本次澆筑施工的索塔。輔塔承臺(tái)平面呈啞鈴型，承臺(tái)平面長(zhǎng)91.2米、寬20.4米，左右各設(shè)兩個(gè)八邊形承臺(tái)，面積約為4個(gè)標(biāo)準(zhǔn)籃球場(chǎng)大小。輔塔承臺(tái)采用C40混凝土澆筑，總澆筑方量約8000立方米，分三層澆筑。此次澆筑承臺(tái)首層上游側(cè)部分，澆筑方量約為1200立方米。

為確保大體積混凝土澆筑質(zhì)量，公司項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)聯(lián)合大橋建設(shè)指揮部，提前謀劃，制定詳細(xì)的專(zhuān)項(xiàng)施工方案，對(duì)人員配備、機(jī)械設(shè)備、監(jiān)控檢測(cè)、安全管理等方面做出了周密安排。

“施工過(guò)程中，我們通過(guò)對(duì)承臺(tái)模板拉桿孔采用特制橡膠圈封堵，有效避免拉桿孔處混凝土漏漿，確保了承臺(tái)混凝土外觀質(zhì)量。”公司張靖皋項(xiàng)目副經(jīng)理肖福春說(shuō)道：“我們還綜合考慮溫控計(jì)算、提前設(shè)計(jì)塔吊基礎(chǔ)等預(yù)埋件安裝，分層分塊澆筑，避免出現(xiàn)大體積混凝土易開(kāi)裂的問(wèn)題?！?/span>

作為國(guó)家“十四五”期間重點(diǎn)推動(dòng)建設(shè)的過(guò)江通道項(xiàng)目，張靖皋長(zhǎng)江大橋的建設(shè)對(duì)落實(shí)長(zhǎng)三角區(qū)域一體化發(fā)展和長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶發(fā)展國(guó)家戰(zhàn)略，優(yōu)化長(zhǎng)江干線(xiàn)過(guò)江通道布局，完善區(qū)域路網(wǎng)布局，促進(jìn)跨江融合發(fā)展，建設(shè)高水平揚(yáng)子江城市群等具有重要意義。