11月11日，在鄂央企中交二航局參建的廈金大橋（廈門段）劉五店航道橋西錨碇沉井基坑混凝土換填施工完成，為西錨碇沉井下沉奠定堅實基礎(chǔ)。

廈金大橋（廈門段）項目起于廈門本島，跨越東部海域接入翔安機(jī)場，路線全長約19.6千米。該項目是國家公路網(wǎng)規(guī)劃中高速公路聯(lián)絡(luò)線的重要組成部分，建成后將成為廈門本島聯(lián)系翔安機(jī)場最便捷的通道，推動廈門“交通強國”“一帶一路”國家物流新通道建設(shè)。

劉五店航道橋是廈金大橋（廈門段）重要控制性工程，全長1948米，為五跨連續(xù)組合橋塔平面纜懸索橋，索塔高178.1米，主跨928米，為福建省內(nèi)最大跨徑橋梁，也是福建省首座全離岸式海中懸索橋。

東西兩側(cè)錨碇基礎(chǔ)地質(zhì)呈現(xiàn)“東硬西軟”狀態(tài)。西錨碇兩個沉井所處區(qū)域地質(zhì)軟弱，為了給沉井著床掃清障礙，確保鋼殼沉井浮運至現(xiàn)場后能夠精準(zhǔn)下沉到設(shè)計標(biāo)高，需將海中既有的軟弱地質(zhì)層全部清理，并在開挖完成的基坑內(nèi)換填混凝土以增強地基承載力。

從開挖泥面到換填區(qū)基坑底深度達(dá)25余米；基坑全部清理完成后，從海平面至基坑底的水深達(dá)42米；整個區(qū)域開挖總面積達(dá)140366平方米，相當(dāng)于334個籃球場大??；總開挖清理的軟弱巖層土方量達(dá)122萬余立方米，可填滿542個奧運會比賽標(biāo)準(zhǔn)游泳池。以上開挖施工創(chuàng)下海域沉井基坑無圍堰狀態(tài)下開挖面積、開挖方量、開挖深度3個國內(nèi)之最。

基坑換填采用一艘攪拌船加一艘浮吊船架設(shè)導(dǎo)管方式施工，共換填混凝土2萬余立方米，創(chuàng)下無圍堰狀態(tài)下混凝土澆筑方量的國內(nèi)之最。

目前西錨碇兩個總重近4萬噸的鋼殼沉井正在泉州船廠拼裝，將在年底運抵現(xiàn)場沉放。（中國日報湖北記者站：周荔華 劉坤/彭仕洲、席婷婷）