11月14日，由在鄂央企中交二航局投資建造的全球樁架最高、吊樁能力最大、施打樁長(zhǎng)最長(zhǎng)、抗風(fēng)浪能力最強(qiáng)的150米固定式樁架打樁船“二航長(zhǎng)青”在江蘇啟東下水，標(biāo)志著船體建造完成，進(jìn)入船舶內(nèi)裝和樁架系統(tǒng)等設(shè)備調(diào)試階段。

該船總長(zhǎng)130.5米，型寬40.8米，型深8.4米，樁架高度150米，可打最大樁重700噸、直徑7米的樁基。打樁船由船體、樁架、油缸三部分組成，船體是平臺(tái)，樁架是支撐，油缸是樁架俯仰的動(dòng)力。10月15日，該船油缸在江蘇常州正式下線。它重385噸、缸徑1.6米、行程21米，打破了世界紀(jì)錄，是中交二航局牽頭研發(fā)攻關(guān)的全球最大打樁船油缸。這是我國(guó)在重型液壓設(shè)備領(lǐng)域取得的重大突破，展示了在大型海工特種裝備制造領(lǐng)域的技術(shù)創(chuàng)新能力。

此外，“二航長(zhǎng)青”在行業(yè)內(nèi)首次應(yīng)用配置超級(jí)電容的柴電混合動(dòng)力直流組網(wǎng)技術(shù)，進(jìn)一步提高燃油經(jīng)濟(jì)性，降低碳排放。同時(shí)開發(fā)了集水文參數(shù)實(shí)時(shí)感知、作業(yè)輔助決策、作業(yè)工序自動(dòng)判別、沉樁數(shù)據(jù)自動(dòng)生成于一體的打樁作業(yè)管理系統(tǒng)，有效提升船舶作業(yè)智能化、數(shù)字化水平；配備了具有遠(yuǎn)海星站差分功能的打樁定位系統(tǒng)，可實(shí)現(xiàn)深遠(yuǎn)海厘米級(jí)打樁定位精度。

超大型打樁船是跨海通道、深遠(yuǎn)海風(fēng)電、海洋石油資源開發(fā)等重大工程建設(shè)的重要支撐。未來，“二航長(zhǎng)青”將參建世界最長(zhǎng)跨海高速鐵路橋——南通至寧波高速鐵路杭州灣跨海鐵路大橋施工。