10月26日，歷經(jīng)51小時連續(xù)奮戰(zhàn)，由中交二航局承建的池州長江公鐵大橋3號主墩第二層承臺順利澆筑完成，標(biāo)志著主墩承臺完工，3號主墩即將進入主塔施工階段。

大橋連接銅陵市樅陽縣和池州市貴池區(qū)，全長3108.5米，主橋長1768米，為三主桁三索面雙層鋼桁梁斜拉橋，具備“公路+城際鐵路+城市軌道交通”過江功能。其中，北主塔高282.7米，為鉆石型鋼筋混凝土橋塔。中交二航局承建的CZDQ-1標(biāo)段主要施工銅陵市樅陽側(cè)的跨江主橋、公鐵合建段引橋兩大部分，涉及主橋施工總長877米。

3號墩為北主塔主墩，采用雙壁鋼套箱圍堰施工工藝，承臺平面長75.6米、寬47.6米、厚7米，主墩承臺共澆筑混凝土約2.56萬立方米。3號主墩承臺施工環(huán)境復(fù)雜，結(jié)構(gòu)尺寸大，混凝土連續(xù)澆筑時間長，一次澆筑方量大，對項目部的生產(chǎn)、調(diào)度、組織及保供能力提出很高要求。

項目部成立“1個指揮中心+11個施工小組”的澆筑專班，對澆筑方案進行多次討論和細化，統(tǒng)籌協(xié)調(diào)混凝土供應(yīng)、配合比設(shè)計、機電設(shè)備、監(jiān)控監(jiān)測、交通保障協(xié)調(diào)等工作。施工過程中，采用分層遞進的施工工藝，從上游向下游方向進行澆筑。技術(shù)人員嚴格控制混凝土性能、分層厚度和振搗過程，監(jiān)測分析圍堰的應(yīng)力應(yīng)變、施工平臺的沉降位移情況，采用大體積混凝土智能溫控系統(tǒng)，實時監(jiān)控混凝土內(nèi)部溫度及冷卻水管進出水溫度，精準控制混凝土內(nèi)部溫度，確保混凝土澆筑質(zhì)量。

北主塔承臺澆筑完成后，極大降低了施工風(fēng)險，主塔即將進入“拔節(jié)長高”新階段。大橋建成運營后，將成為安徽省內(nèi)第6座跨江公鐵大橋，對于進一步加強皖江區(qū)域基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，完善過江通道布局，推進實施長三角一體化發(fā)展戰(zhàn)略等具有重要意義。（曹旭 史俊松）