“不好了，碼頭樁帽底?；屏?rdquo;，一條群消息打破了項目部的平靜。生產(chǎn)副經(jīng)理鄂國興在現(xiàn)場指揮，“先上岸，清點下人員。”

經(jīng)過項目技術(shù)人員檢查，支撐系統(tǒng)一切正常，底?；剖怯捎诒Ч肯禄?，最大位移近20cm，無人員傷亡，但是整個樁帽鋼筋骨架被破壞，必須全部返工。“發(fā)生問題不可怕，并沒有造成人員傷亡，但是要查明原因，避免以后發(fā)生類似情況。這次不重視，遲早要出大問題。”項目總工鄒豐說。

在二航局承建的南通港呂四作業(yè)區(qū)西港池8#-11#碼頭工程A標段工程碼頭正在緊張有序的施工，鋼管樁沉樁完成后，采取鋼抱箍上布置型鋼，作為上部結(jié)構(gòu)施工的臨時支撐系統(tǒng)，內(nèi)設(shè)5mm橡膠墊、兩側(cè)采用M20高強度螺栓連接，全部鋼抱箍牛腿需保持水平，工字鋼擱置于鋼抱箍牛腿上。

項目部立刻對底模計算書進行復(fù)核，發(fā)現(xiàn)現(xiàn)場嚴格按照圖紙進行了安裝，看來問題還是出在了抱箍上。通過詢問工人師傅，工人師傅略帶不好意思的說：“因為安裝抱箍需要趁潮施工，有時候潮水來的快，可能有個別螺絲沒擰緊。“項目部安排班組長與技術(shù)員，對每次抱箍螺栓進行檢查，確保每個螺栓都擰到位。

正在大家感覺問題已經(jīng)解決的時候，項目總工鄒豐提醒大家：“問題發(fā)生不會只有一個原因，繼續(xù)排查其他影響因素，確保萬無一失。”

經(jīng)過多方搜尋查閱相關(guān)文件、走訪有經(jīng)驗的施工人員，項目部決定測算檢測抱箍承載力值并探討承載力的影響因素，并進行抱箍承載力試驗。試驗設(shè)備由鋼抱箍、鋼管樁、反力系統(tǒng)及試驗儀器（千斤頂、油泵、綜合測試儀、錨索計等）組成。采用千斤頂和油泵作為加載裝置。根據(jù)現(xiàn)場試驗結(jié)果確定，鋼抱箍上部荷載較大，需要設(shè)置更多的螺栓增加預(yù)拉力，一般將連接板上的螺栓在豎向上布置成兩排，而非加高加大鋼抱箍，這更有利于鋼抱箍安裝及降低鋼抱箍成本；加大螺栓尺寸，能夠有效提高鋼抱箍的承受荷載能力。

此外，專家提醒項目部，高強螺栓的一個非常重要的特點就是高強度螺栓經(jīng)過一次加力后一般不能再用，建議采用材質(zhì)45號鋼的大直徑螺栓；肋板剛度的增強和膠墊厚度的增加并不能提高抱箍的承載力，不需要更改。

根據(jù)試驗結(jié)果，項目部決定從三個方面改進，一是將螺栓直徑加大，二是將螺栓材質(zhì)改為45號鋼，三是將螺栓豎向布置從一排改為兩排。

目前樁帽施工已經(jīng)全部開展，現(xiàn)在更改抱箍設(shè)計是否有必要。項目總工鄒豐的一句話堅定了大家的信心。“樁帽是整個碼頭的重要結(jié)構(gòu)，一個都不容許疏忽，為了保證樁帽施工的質(zhì)量與安全，再多的花費也是值得的。”于是項目部立刻組織抱箍的改造，并經(jīng)過壓載試驗，確實提高了抱箍的承載能力。

經(jīng)過了5個多月的努力，樁帽施工全部完成，碼頭開始進行上部預(yù)制梁板安裝，看著碼頭緊張有序的施工，“做事不能留隱患，質(zhì)量要刨根問底。”項目總工鄒豐說。（陳子君）