11月13日，寧波市域鐵路公司投資、公司參建的寧波至象山市域（郊）鐵路象山港跨海大橋南主塔下橫梁澆筑完成。

寧波至象山市域(郊)鐵路工程線路全長約61.45千米，起于浙江寧波市鄞州小洋江站，終于象山大目灣站。其中象山港跨海大橋全長約8.3千米，主航道孔橋采用組合式鋼箱梁斜拉橋，最大跨度688米，為鐵路項(xiàng)目控制性工程。本次澆筑完成的南主塔下橫梁。

該主塔下橫梁為預(yù)應(yīng)力混凝土結(jié)構(gòu)，共設(shè)88束預(yù)應(yīng)力鋼絞線，塔柱與橫梁同步施工，分二次澆筑成型，澆筑總高8.5米、寬7.5米，長約24.1米，需混凝土2396立方米、鋼筋367噸，施工組織難度大、工藝卡控復(fù)雜，混凝土下料和振搗難度大，施工質(zhì)量要求高、安全壓力巨大，是主塔進(jìn)入中塔柱施工的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

在下橫梁施工階段，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)多次召開安全技術(shù)質(zhì)量交底會(huì)，模擬各種澆筑情況，確保人員安全、混凝土和預(yù)應(yīng)力施工質(zhì)量；采用鋼筋部品化施工，減少高空作業(yè)工程量與風(fēng)險(xiǎn)、提高鋼筋綁扎質(zhì)量，加快施工進(jìn)度；及時(shí)總結(jié)下橫梁首次澆筑經(jīng)驗(yàn)，克服了超高支架結(jié)構(gòu)體系搭設(shè)、模板結(jié)構(gòu)體系安裝，超復(fù)雜鋼筋布局體系綁扎、狹小空間預(yù)應(yīng)力管道安裝、復(fù)雜區(qū)域混凝土振搗、氣候變化莫測等影響，圓滿完成下橫梁施工任務(wù)。

作為寧波市“十四五”期間規(guī)劃建設(shè)的重點(diǎn)項(xiàng)目，該項(xiàng)目的建成將推動(dòng)長三角地區(qū)交通運(yùn)輸高質(zhì)量一體化發(fā)展，促進(jìn)寧波南部片區(qū)發(fā)展，帶動(dòng)沿線旅游等產(chǎn)業(yè)升級(jí)，為區(qū)域協(xié)同發(fā)展、共建共享提供新契機(jī)。（張世梁、 王一凡）