11月19日，隨著最后一方混凝土泵送入模，由公司承建的濰宿高鐵江蘇段站前3標段首榀箱梁在宿遷東制梁場順利澆筑，標志著梁場箱梁試預制工作正式拉開序幕，濰宿高鐵宿遷段建設取得新進展，為后續(xù)橋梁上部結構施工奠定堅實基礎。

濰宿高鐵經山東省日照市、臨沂市，江蘇省新沂市、宿遷市，全長約399公里，其中，江蘇段長約73.6公里。公司承建的3標段線路長約18.3公里，設置宿遷東制梁場，規(guī)劃占地約220畝，承擔著濰宿鐵路江蘇段站前2、3兩個標段總計1199榀箱梁的預制、架設任務，是中交二航局目前規(guī)模最大、制梁數量最多的預制梁場。

此次澆筑的首榀梁為雙線32米簡支箱梁，梁長32米，寬度12.6米，截面高3.015米，重達789.4噸，相當于500多輛小汽車的重量，混凝土設計強度等級為C50，澆筑方量為287.9立方米，采用汽車泵澆筑方式完成。

自11月初梁場順利通過驗收起，建設團隊迅速籌備首榀箱梁預制工作，多次開展施工碰頭會和技術交底會，制定預制箱梁工藝性試驗專項施工方案，實現工序精確到人，精細化把控鋼筋加工綁扎、模板拼裝、混凝土澆筑等關鍵環(huán)節(jié)，全方位保障箱梁施工安全可控、工程質量合格。

在箱梁生產過程中，團隊注重應用新工藝、新技術提升工程質量和效率。因橋梁臨近郯廬斷裂帶上，屬于高烈度地區(qū)，建設團隊首次應用“抗震”梁，特別采用了環(huán)形鋼阻尼抗震支座體系這一較新的技術，強化了抗震能力。箱梁預制采用流水線作業(yè)，更好地保障安全高效施工；養(yǎng)護過程采用浸水養(yǎng)護和封閉蓄水養(yǎng)護的組合方式，梁體內腔及腹板采用智能噴淋養(yǎng)護系統進行養(yǎng)護，可達到全方位、全濕潤的養(yǎng)護質量標準；張拉過程采用智能張拉系統，避免了張拉斷絲情況；壓漿過程采用智能壓漿一體車，配料制漿、真空輔助壓漿智能化協同控制，封閉容器減少了環(huán)境污染……項目以工藝保質量，力爭首榀箱梁一次成優(yōu)，為大批量、規(guī)?；淞侯A制樹立標桿。

宿遷東制梁場制梁預計于2025年6月開始箱梁架設，2027年6月完成全部箱梁架設任務。

作為京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，濰宿高鐵建成后，有利于促進長三角地區(qū)與山東半島城市群、京津冀地區(qū)的聯動發(fā)展，對助力區(qū)域經濟社會發(fā)展、黃河流域生態(tài)保護和高質量發(fā)展，具有十分重要的意義。（謝楠）