11月19日，隨著最后一方混凝土泵送入模，由公司承建的濰宿高鐵江蘇段站前3標(biāo)段首榀箱梁在宿遷東制梁場(chǎng)順利澆筑，標(biāo)志著梁場(chǎng)箱梁試預(yù)制工作正式拉開(kāi)序幕，濰宿高鐵宿遷段建設(shè)取得新進(jìn)展，為后續(xù)橋梁上部結(jié)構(gòu)施工奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

濰宿高鐵經(jīng)山東省日照市、臨沂市，江蘇省新沂市、宿遷市，全長(zhǎng)約399公里，其中，江蘇段長(zhǎng)約73.6公里。公司承建的3標(biāo)段線路長(zhǎng)約18.3公里，設(shè)置宿遷東制梁場(chǎng)，規(guī)劃占地約220畝，承擔(dān)著濰宿鐵路江蘇段站前2、3兩個(gè)標(biāo)段總計(jì)1199榀箱梁的預(yù)制、架設(shè)任務(wù)，是中交二航局目前規(guī)模最大、制梁數(shù)量最多的預(yù)制梁場(chǎng)。

此次澆筑的首榀梁為雙線32米簡(jiǎn)支箱梁，梁長(zhǎng)32米，寬度12.6米，截面高3.015米，重達(dá)789.4噸，相當(dāng)于500多輛小汽車(chē)的重量，混凝土設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)為C50，澆筑方量為287.9立方米，采用汽車(chē)泵澆筑方式完成。

自11月初梁場(chǎng)順利通過(guò)驗(yàn)收起，建設(shè)團(tuán)隊(duì)迅速籌備首榀箱梁預(yù)制工作，多次開(kāi)展施工碰頭會(huì)和技術(shù)交底會(huì)，制定預(yù)制箱梁工藝性試驗(yàn)專(zhuān)項(xiàng)施工方案，實(shí)現(xiàn)工序精確到人，精細(xì)化把控鋼筋加工綁扎、模板拼裝、混凝土澆筑等關(guān)鍵環(huán)節(jié)，全方位保障箱梁施工安全可控、工程質(zhì)量合格。

在箱梁生產(chǎn)過(guò)程中，團(tuán)隊(duì)注重應(yīng)用新工藝、新技術(shù)提升工程質(zhì)量和效率。因橋梁臨近郯廬斷裂帶上，屬于高烈度地區(qū)，建設(shè)團(tuán)隊(duì)首次應(yīng)用“抗震”梁，特別采用了環(huán)形鋼阻尼抗震支座體系這一較新的技術(shù)，強(qiáng)化了抗震能力。箱梁預(yù)制采用流水線作業(yè)，更好地保障安全高效施工；養(yǎng)護(hù)過(guò)程采用浸水養(yǎng)護(hù)和封閉蓄水養(yǎng)護(hù)的組合方式，梁體內(nèi)腔及腹板采用智能?chē)娏莛B(yǎng)護(hù)系統(tǒng)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，可達(dá)到全方位、全濕潤(rùn)的養(yǎng)護(hù)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)；張拉過(guò)程采用智能張拉系統(tǒng)，避免了張拉斷絲情況；壓漿過(guò)程采用智能壓漿一體車(chē)，配料制漿、真空輔助壓漿智能化協(xié)同控制，封閉容器減少了環(huán)境污染……項(xiàng)目以工藝保質(zhì)量，力爭(zhēng)首榀箱梁一次成優(yōu)，為大批量、規(guī)?；淞侯A(yù)制樹(shù)立標(biāo)桿。

宿遷東制梁場(chǎng)制梁預(yù)計(jì)于2025年6月開(kāi)始箱梁架設(shè)，2027年6月完成全部箱梁架設(shè)任務(wù)。

作為京滬高鐵輔助通道的重要組成部分，濰宿高鐵建成后，有利于促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)與山東半島城市群、京津冀地區(qū)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展，對(duì)助力區(qū)域經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展、黃河流域生態(tài)保護(hù)和高質(zhì)量發(fā)展，具有十分重要的意義。（謝楠）