青春，是一段充滿了愛(ài)與成長(zhǎng)的流金歲月。時(shí)間這無(wú)價(jià)之寶，對(duì)于很多年輕而言仿佛取之不竭，因而不被珍惜、甚至揮霍。而剛滿30歲的趙鵬飛，卻用堅(jiān)實(shí)的步伐和時(shí)間來(lái)了場(chǎng)賽跑。

        說(shuō)起他，大家的第一印象是擅長(zhǎng)羽球、籃球的體育高手，一個(gè)健康、積極、向上的航四青年。他2014年7月畢業(yè)于山東交通學(xué)院測(cè)繪工程專業(yè)，后加入中交二航局四公司并一直從事道路橋梁測(cè)量工作，先后參與三座大型橋梁現(xiàn)場(chǎng)測(cè)量，現(xiàn)任南京新化樞紐1標(biāo)擔(dān)任測(cè)量部長(zhǎng)。

“打好基礎(chǔ)的十五分鐘”

        趙鵬飛參加的第一個(gè)項(xiàng)目是世界上最大跨徑的公鐵兩用斜拉橋，也是公司代表性工程——滬蘇通長(zhǎng)江大橋。其特點(diǎn)就是跨徑大、體積大、主塔高、材料新、工藝新。二航局承建大橋天生港航道橋，世界最大跨徑公鐵兩用鋼拱橋。

        2017年1月，南通的江面上寒風(fēng)刺骨。當(dāng)時(shí)，336米的拱橋即將合龍，需在溫度較恒定的晚上觀測(cè)。趙鵬飛不得不待在氣溫零下的室外長(zhǎng)達(dá)4小時(shí)，每隔15分鐘測(cè)量一次合龍口距離。測(cè)量的空間也異常狹小，鋼桁梁孔內(nèi)高度僅60厘米，整個(gè)人必須蹲下來(lái)，頭挨著膝蓋測(cè)量。那一晚，他凍得渾身僵硬、鼻涕橫流，但合龍精度實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)超規(guī)范。

        大橋4號(hào)墩鋼圍堰封底時(shí)，為確保質(zhì)量需要將混凝土一次澆注完成，持續(xù)了整整兩天?，F(xiàn)場(chǎng)共布置20個(gè)導(dǎo)管，趙鵬飛的工作就是測(cè)量灌注過(guò)程中導(dǎo)管周圍的混凝土面標(biāo)高，并計(jì)算導(dǎo)管埋深，為導(dǎo)管移位提供依據(jù)。期間，他持續(xù)揮舞測(cè)繩，帶動(dòng)10斤重特制吊錘測(cè)量標(biāo)高，就這樣不間斷觀測(cè)2天2夜。雖然他帶著手套，但手上也磨出了大大的血泡。

        雖然工作環(huán)境苦且要求高，但本著“年輕就要多學(xué)點(diǎn)”的心態(tài)和對(duì)工程負(fù)責(zé)、對(duì)企業(yè)忠誠(chéng)的態(tài)度，他跟著師傅們，認(rèn)真學(xué)習(xí)測(cè)量的每一個(gè)步驟，憑著吃苦耐勞的勁，很快從只會(huì)“扶尺子”的新手發(fā)展成獨(dú)立完成測(cè)量的熟手。

“堅(jiān)持不懈的二十四小時(shí)”

        2018年3月，趙鵬飛來(lái)到南京浦儀大橋擔(dān)任測(cè)量部部長(zhǎng)。項(xiàng)目戰(zhàn)線長(zhǎng)、工作面廣，涉及到很多領(lǐng)域，既包括常規(guī)的橋梁，也包括路基施工。這是他獨(dú)自完成的第一個(gè)項(xiàng)目，遇到過(guò)很多沒(méi)有涉及的領(lǐng)域。為此，他在開(kāi)工前積極查閱相關(guān)測(cè)量方案，總結(jié)以往經(jīng)驗(yàn)的同時(shí)，認(rèn)真學(xué)習(xí)新方法新工藝，并向老專家進(jìn)行請(qǐng)教，了解各個(gè)階段的工作，最終在開(kāi)工前將每一道工序了然于胸。

        浦儀大橋鋼塔高179米，共19節(jié)。封頂測(cè)量時(shí)，需要爬至塔頂進(jìn)行測(cè)量，鋼塔后11節(jié)沒(méi)有施工電梯，需要經(jīng)爬梯上爬100多米的距離。當(dāng)時(shí)正值盛夏，塔內(nèi)異常悶熱，常常人剛進(jìn)去就能冒出豆大汗珠。不僅如此，他要帶著儀器在狹窄的塔內(nèi)爬行，有時(shí)還得匍匐通過(guò)窄孔。封頂后，測(cè)量工作還沒(méi)結(jié)束，鋼塔整體變形觀測(cè)有時(shí)需要持續(xù)觀測(cè)24小時(shí)。

        不僅如此，趙鵬飛還先后主持進(jìn)行首級(jí)控制網(wǎng)復(fù)測(cè)，編制控制網(wǎng)復(fù)測(cè)報(bào)告；編制施工測(cè)量方案、沉降變形測(cè)量方案；進(jìn)行圖紙的復(fù)核，測(cè)量數(shù)據(jù)的計(jì)算；安全培訓(xùn)、技術(shù)交底等所有涉及測(cè)量的工作。憑借出色的工作業(yè)績(jī)，他獲得了浦儀公路2018年度“先進(jìn)個(gè)人”榮譽(yù)稱號(hào)。

 “青春無(wú)悔的七年”

        在現(xiàn)場(chǎng)的每一分鐘、每一天，充滿未知與挑戰(zhàn)，構(gòu)成了趙鵬飛工作近七年的時(shí)光。這段時(shí)光也因付出開(kāi)花結(jié)果。2017年10月，他代表二航局四公司參加武漢市第二十屆測(cè)量技能比武，獲得市級(jí)“測(cè)量技術(shù)能手”的榮譽(yù)稱號(hào)。2018年6月，他獲得二航局四公司測(cè)量技能比武二等獎(jiǎng)。

        2014年參加工作以來(lái)，趙鵬飛共申報(bào)實(shí)用新型專利10項(xiàng)，發(fā)明專利2項(xiàng)，授權(quán)7項(xiàng)，并先后獲評(píng)中交二航局“優(yōu)秀員工”“優(yōu)秀測(cè)量員”“青年崗位能手”。他參與的“遠(yuǎn)岸水中鋼塔測(cè)控關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”“寬闊水域公鐵兩用鋼桁梁橋測(cè)控關(guān)鍵技術(shù)研究與應(yīng)用”課題研究，分別獲得湖北省測(cè)繪科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)、江蘇省測(cè)繪地理信息科技進(jìn)步獎(jiǎng)一等獎(jiǎng)。

        奔跑，是生命奮力前行的姿態(tài)，是使命必達(dá)青春職責(zé)。通往成長(zhǎng)的自由之路，便是勇敢追逐時(shí)間的步伐。航四青年趙鵬飛用行動(dòng)向我們證明了，與其等待美夢(mèng)成真，不如腳踏實(shí)地地付諸行動(dòng)。與時(shí)間賽跑，讓青春無(wú)悔！