平陸運河是新中國成立以來規(guī)劃建設(shè)的第一條江海聯(lián)運的戰(zhàn)略大通道，是西部陸海新通道的骨干工程和加快建設(shè)交通強國的標(biāo)志性工程，也是廣西所盼、桂運所系，江海聯(lián)運、山海協(xié)同的重大項目。
由公司承建的馬道樞紐是平陸運河第一階梯樞紐，是目前世界在建最大內(nèi)河省水船閘，建成后將實現(xiàn)郁江、欽江兩大流域連通。項目具有超高邊坡智能化施工難度大，船閘混凝土體量巨大，溫控防裂、外觀質(zhì)量要求高；輸水廊道結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量控制難度大；綠色建造、安全環(huán)保、土石方綜合利用要求高等重難點問題。
重任之下，二航局派出了“超級兵”——唐宏斌水運工程項目團隊（以下簡稱“項目團隊”）。項目團隊組建于2002年，先后參建了株洲一線船閘項目、長沙樞紐船閘及橋梁項目、株洲二線船閘項目、大源渡二線船閘項目、湘祁二線船閘項目以及平陸運河項目等國家和省重點水運項目，建立了一套成熟的船閘施工管理模式，以善于合作、執(zhí)行力強、敢于創(chuàng)新的團隊素質(zhì)鑄就二航“水運品牌”。
科技創(chuàng)新助力優(yōu)質(zhì)工程
馬道樞紐項目沿線共13個大邊坡，其中全線最高邊坡Ⅱ號邊坡高188米，相當(dāng)于63層樓的高度。馬道樞紐邊坡開挖方量和防護方量較大，且質(zhì)量要求高。項目團隊創(chuàng)新研發(fā)并采用多項國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)，從開挖精度控制、錨索深度判斷、錨索全壽命監(jiān)測和邊坡智能監(jiān)測四個方面對邊坡“開挖-防護-維護”提供全方位的技術(shù)支持，大大提高邊坡建設(shè)的精度、質(zhì)量和效率，馬道樞紐先導(dǎo)建設(shè)工程比計劃工期提前了95天完成。其中，內(nèi)河多級高邊坡高精度開挖施工智能測控關(guān)鍵技術(shù)、基于隨鉆測量的錨索錨固長度判別關(guān)鍵技術(shù)為國內(nèi)首創(chuàng)，獲評國內(nèi)領(lǐng)先水平，兩項工法獲評交通運輸部水運工程一級工法。
除研發(fā)“四新”技術(shù)，項目團隊運用數(shù)字孿生智能建造系統(tǒng)，基于“BIM+GIS+IoT”技術(shù)，構(gòu)建全域、邊坡、基坑、船閘、樞紐大橋、混凝土工廠和鋼筋工廠等七大數(shù)字孿生場景，開展虛擬建造、BIM應(yīng)用、智慧工地、智能建造、數(shù)字孿生等五大應(yīng)用，打造項目現(xiàn)場端、工廠端和管理端協(xié)同聯(lián)動的“廠場一體化”智能建造模式，實現(xiàn)運河動態(tài)“一圖統(tǒng)攬”、生產(chǎn)調(diào)度“一腦智控”、監(jiān)控預(yù)警“一觸即達”，有效應(yīng)對項目生產(chǎn)管理要素多、現(xiàn)場協(xié)調(diào)難度大等難題，極大提高管理效率。
目前，項目團隊依托平陸運河項目申請發(fā)明專利7項、實用新型專利2項、軟件著作權(quán)2項，發(fā)表論文3篇，獲批重大研發(fā)課題2項，以科研創(chuàng)新推動高質(zhì)量建設(shè)，助力打造優(yōu)質(zhì)工程。
多措并舉助推綠色工程
馬道樞紐項目單是5大邊坡開挖土石方總量超770萬立方米，可堆滿超過4000個標(biāo)準(zhǔn)游泳池。為使運河項目土石方得到高效利用，項目團隊按照“總體平衡、保本微利”的目標(biāo)要求，將表土剝離的耕植土用于坡面綠化覆土，同時結(jié)合“抬田造地”、土地整治措施，實現(xiàn)新增耕地超340畝；圍繞“運河建成、園區(qū)建成”的目標(biāo)，將約670畝土石方綜合利用區(qū)建設(shè)馬道樞紐產(chǎn)業(yè)園區(qū)。產(chǎn)業(yè)園區(qū)可容納5000人居住生活，配備高標(biāo)準(zhǔn)大食堂、教育培訓(xùn)中心等配套生活設(shè)施，并實行社區(qū)化管理，創(chuàng)建景色優(yōu)美、設(shè)施齊全的生活環(huán)境。
馬道樞紐項目預(yù)計澆筑混凝土方量將近350萬方，團隊科研人員夜以繼日攻堅克難，成功研發(fā)出低熱低碳混凝土，每澆筑1立方米可降低70千克的水泥用量，降低混凝土碳排放40%以上，且新材料中充分利用了工業(yè)固體廢棄物，實現(xiàn)資源的循環(huán)利用。
項目建設(shè)中，最易形成污染源的就是粉塵和工程污水。混凝土在生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生大量的廢水廢渣，按照馬道樞紐的建設(shè)規(guī)模，混凝土生產(chǎn)預(yù)計產(chǎn)生10.4萬噸廢水廢漿。為此，項目團隊積極引進先進的環(huán)保設(shè)備，產(chǎn)生的廢水、廢渣首先經(jīng)過砂石分離機分離，分離出的廢渣用做便道回填材料，而廢水則經(jīng)過壓濾機壓濾、三級沉淀池處理后做洗刷用水循環(huán)利用，實現(xiàn)綠色生產(chǎn)。通過配備移動式霧炮車2臺、固定式霧炮機30臺、灑水車11臺、掃地機1臺，噴散設(shè)備遍布施工工地，做到揚塵治理全覆蓋。噴散設(shè)備在施工時不間斷作業(yè)，實現(xiàn)粉塵達標(biāo)排放，外部難以見到飛揚的灰塵，即使在一側(cè)為運輸車道，一側(cè)是航道開挖，邊坡綠化帶的草也依然干凈。
軟硬兼施打造廉潔工程
為營造風(fēng)清氣正的濃厚干事創(chuàng)業(yè)氛圍，筑牢工程建設(shè)廉潔風(fēng)險防線，項目黨支部從黨建引廉、體系塑廉、監(jiān)督促廉、紀(jì)律護廉、文化育廉、責(zé)任鑄廉這6個方面同項目建設(shè)工作全方面融合，以點帶線、以線及面，為高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成平陸運河項目建設(shè)提供堅強保障。項目團隊的黨員班子成員切實履行“一崗雙責(zé)”，立足崗位實際，以敬畏之心對待責(zé)任，以守正創(chuàng)新爭作為之心對待工作，發(fā)揮表率作用。
使用“硬舉措”筑好廉潔防護墻。項目嚴(yán)格執(zhí)行中交集團、二航局等上級黨委關(guān)于基層黨組織建設(shè)、項目廉潔風(fēng)險防控工作方面的有關(guān)規(guī)定和要求，成立工作小組，制定工作方案，列出重點工作計劃清單，組織編制并動態(tài)完善《項目廉潔風(fēng)險防控工作手冊》，織密制度籠子，強化剛性“硬”約束。
運用“軟文化”使廉潔思想深入人心。通過組織開展廉潔道德講堂、參觀紅色教育基地、重溫入黨誓詞、分享廉潔從業(yè)感悟等活動，扎實推動主題教育走深走實。開展廉潔談話，項目黨支部書記每月講授廉潔專題黨課，組織管理人員觀看警示教育片，在項目部和施工現(xiàn)場設(shè)置廉潔宣傳欄、廉潔文化墻、廉潔標(biāo)語等多種廉潔宣教手段，以“潤物細(xì)無聲”的方式強化自我修煉、自我約束、自我塑造，不斷強化項目班子和職工的廉潔自律意識。
截至目前，項目團隊累計培養(yǎng)了5名項目經(jīng)理、3名項目總工、7名項目副經(jīng)理、2名項目商務(wù)經(jīng)理和2名項目安全總監(jiān)，為公司輸送了一批政治過硬、能力過硬、作風(fēng)過硬的優(yōu)秀管理人才。
未來，項目團隊將繼續(xù)做好項目質(zhì)量、安全、進度、成本等管理，不斷總結(jié)建立一套成熟可借鑒的船閘施工管理模式，為擦亮二航“水運品牌”作出新的更大貢獻。（彭露 盧曉琳）
由公司承建的馬道樞紐是平陸運河第一階梯樞紐，是目前世界在建最大內(nèi)河省水船閘，建成后將實現(xiàn)郁江、欽江兩大流域連通。項目具有超高邊坡智能化施工難度大，船閘混凝土體量巨大，溫控防裂、外觀質(zhì)量要求高；輸水廊道結(jié)構(gòu)復(fù)雜，質(zhì)量控制難度大；綠色建造、安全環(huán)保、土石方綜合利用要求高等重難點問題。
重任之下，二航局派出了“超級兵”——唐宏斌水運工程項目團隊（以下簡稱“項目團隊”）。項目團隊組建于2002年，先后參建了株洲一線船閘項目、長沙樞紐船閘及橋梁項目、株洲二線船閘項目、大源渡二線船閘項目、湘祁二線船閘項目以及平陸運河項目等國家和省重點水運項目，建立了一套成熟的船閘施工管理模式，以善于合作、執(zhí)行力強、敢于創(chuàng)新的團隊素質(zhì)鑄就二航“水運品牌”。
科技創(chuàng)新助力優(yōu)質(zhì)工程
馬道樞紐項目沿線共13個大邊坡，其中全線最高邊坡Ⅱ號邊坡高188米，相當(dāng)于63層樓的高度。馬道樞紐邊坡開挖方量和防護方量較大，且質(zhì)量要求高。項目團隊創(chuàng)新研發(fā)并采用多項國內(nèi)首創(chuàng)技術(shù)，從開挖精度控制、錨索深度判斷、錨索全壽命監(jiān)測和邊坡智能監(jiān)測四個方面對邊坡“開挖-防護-維護”提供全方位的技術(shù)支持，大大提高邊坡建設(shè)的精度、質(zhì)量和效率，馬道樞紐先導(dǎo)建設(shè)工程比計劃工期提前了95天完成。其中，內(nèi)河多級高邊坡高精度開挖施工智能測控關(guān)鍵技術(shù)、基于隨鉆測量的錨索錨固長度判別關(guān)鍵技術(shù)為國內(nèi)首創(chuàng)，獲評國內(nèi)領(lǐng)先水平，兩項工法獲評交通運輸部水運工程一級工法。
除研發(fā)“四新”技術(shù)，項目團隊運用數(shù)字孿生智能建造系統(tǒng)，基于“BIM+GIS+IoT”技術(shù)，構(gòu)建全域、邊坡、基坑、船閘、樞紐大橋、混凝土工廠和鋼筋工廠等七大數(shù)字孿生場景，開展虛擬建造、BIM應(yīng)用、智慧工地、智能建造、數(shù)字孿生等五大應(yīng)用，打造項目現(xiàn)場端、工廠端和管理端協(xié)同聯(lián)動的“廠場一體化”智能建造模式，實現(xiàn)運河動態(tài)“一圖統(tǒng)攬”、生產(chǎn)調(diào)度“一腦智控”、監(jiān)控預(yù)警“一觸即達”，有效應(yīng)對項目生產(chǎn)管理要素多、現(xiàn)場協(xié)調(diào)難度大等難題，極大提高管理效率。
目前，項目團隊依托平陸運河項目申請發(fā)明專利7項、實用新型專利2項、軟件著作權(quán)2項，發(fā)表論文3篇，獲批重大研發(fā)課題2項，以科研創(chuàng)新推動高質(zhì)量建設(shè)，助力打造優(yōu)質(zhì)工程。
多措并舉助推綠色工程
馬道樞紐項目單是5大邊坡開挖土石方總量超770萬立方米，可堆滿超過4000個標(biāo)準(zhǔn)游泳池。為使運河項目土石方得到高效利用，項目團隊按照“總體平衡、保本微利”的目標(biāo)要求，將表土剝離的耕植土用于坡面綠化覆土，同時結(jié)合“抬田造地”、土地整治措施，實現(xiàn)新增耕地超340畝；圍繞“運河建成、園區(qū)建成”的目標(biāo)，將約670畝土石方綜合利用區(qū)建設(shè)馬道樞紐產(chǎn)業(yè)園區(qū)。產(chǎn)業(yè)園區(qū)可容納5000人居住生活，配備高標(biāo)準(zhǔn)大食堂、教育培訓(xùn)中心等配套生活設(shè)施，并實行社區(qū)化管理，創(chuàng)建景色優(yōu)美、設(shè)施齊全的生活環(huán)境。
馬道樞紐項目預(yù)計澆筑混凝土方量將近350萬方，團隊科研人員夜以繼日攻堅克難，成功研發(fā)出低熱低碳混凝土，每澆筑1立方米可降低70千克的水泥用量，降低混凝土碳排放40%以上，且新材料中充分利用了工業(yè)固體廢棄物，實現(xiàn)資源的循環(huán)利用。
項目建設(shè)中，最易形成污染源的就是粉塵和工程污水。混凝土在生產(chǎn)過程中會產(chǎn)生大量的廢水廢渣，按照馬道樞紐的建設(shè)規(guī)模，混凝土生產(chǎn)預(yù)計產(chǎn)生10.4萬噸廢水廢漿。為此，項目團隊積極引進先進的環(huán)保設(shè)備，產(chǎn)生的廢水、廢渣首先經(jīng)過砂石分離機分離，分離出的廢渣用做便道回填材料，而廢水則經(jīng)過壓濾機壓濾、三級沉淀池處理后做洗刷用水循環(huán)利用，實現(xiàn)綠色生產(chǎn)。通過配備移動式霧炮車2臺、固定式霧炮機30臺、灑水車11臺、掃地機1臺，噴散設(shè)備遍布施工工地，做到揚塵治理全覆蓋。噴散設(shè)備在施工時不間斷作業(yè)，實現(xiàn)粉塵達標(biāo)排放，外部難以見到飛揚的灰塵，即使在一側(cè)為運輸車道，一側(cè)是航道開挖，邊坡綠化帶的草也依然干凈。
軟硬兼施打造廉潔工程
為營造風(fēng)清氣正的濃厚干事創(chuàng)業(yè)氛圍，筑牢工程建設(shè)廉潔風(fēng)險防線，項目黨支部從黨建引廉、體系塑廉、監(jiān)督促廉、紀(jì)律護廉、文化育廉、責(zé)任鑄廉這6個方面同項目建設(shè)工作全方面融合，以點帶線、以線及面，為高標(biāo)準(zhǔn)、高質(zhì)量完成平陸運河項目建設(shè)提供堅強保障。項目團隊的黨員班子成員切實履行“一崗雙責(zé)”，立足崗位實際，以敬畏之心對待責(zé)任，以守正創(chuàng)新爭作為之心對待工作，發(fā)揮表率作用。
使用“硬舉措”筑好廉潔防護墻。項目嚴(yán)格執(zhí)行中交集團、二航局等上級黨委關(guān)于基層黨組織建設(shè)、項目廉潔風(fēng)險防控工作方面的有關(guān)規(guī)定和要求，成立工作小組，制定工作方案，列出重點工作計劃清單，組織編制并動態(tài)完善《項目廉潔風(fēng)險防控工作手冊》，織密制度籠子，強化剛性“硬”約束。
運用“軟文化”使廉潔思想深入人心。通過組織開展廉潔道德講堂、參觀紅色教育基地、重溫入黨誓詞、分享廉潔從業(yè)感悟等活動，扎實推動主題教育走深走實。開展廉潔談話，項目黨支部書記每月講授廉潔專題黨課，組織管理人員觀看警示教育片，在項目部和施工現(xiàn)場設(shè)置廉潔宣傳欄、廉潔文化墻、廉潔標(biāo)語等多種廉潔宣教手段，以“潤物細(xì)無聲”的方式強化自我修煉、自我約束、自我塑造，不斷強化項目班子和職工的廉潔自律意識。
截至目前，項目團隊累計培養(yǎng)了5名項目經(jīng)理、3名項目總工、7名項目副經(jīng)理、2名項目商務(wù)經(jīng)理和2名項目安全總監(jiān)，為公司輸送了一批政治過硬、能力過硬、作風(fēng)過硬的優(yōu)秀管理人才。
未來，項目團隊將繼續(xù)做好項目質(zhì)量、安全、進度、成本等管理，不斷總結(jié)建立一套成熟可借鑒的船閘施工管理模式，為擦亮二航“水運品牌”作出新的更大貢獻。（彭露 盧曉琳）