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技術(shù)中心助力常泰長江大橋上構(gòu)CT-A3標(biāo)段中標(biāo)

發(fā)布時間:2020-08-19閱讀次數(shù): 次
 

84日,技術(shù)中心參與的常泰長江大橋A3標(biāo)段投標(biāo)方案,成功中標(biāo)42.5億!標(biāo)志著二航局在公鐵兩用大橋上部結(jié)構(gòu)施工領(lǐng)域,又上一個新臺階!

在技術(shù)中心領(lǐng)導(dǎo)高度重視下,智能監(jiān)控技術(shù)部參與常泰大橋主橋上構(gòu)及天星洲航道橋施工監(jiān)控投標(biāo)方案編寫,經(jīng)過前期大量計(jì)算分析、多次研討、反復(fù)修改、打磨完善,成功助力常泰大橋CT-A3標(biāo)段中標(biāo)。本次中標(biāo)的施工內(nèi)容包括常泰大橋主跨跨中以北范圍內(nèi)主橋、天星洲專用航道橋、公鐵合建段北引橋、北接線以及部分配套工程等。常泰長江大橋主航道橋設(shè)計(jì)采用主跨1176m鋼桁梁斜拉橋、天星洲航道橋設(shè)計(jì)采用主跨388米的鋼桁梁拱橋結(jié)構(gòu),兩座大橋在同類型橋梁跨度中均居世界量第一。其中,主橋規(guī)模大,索塔空間結(jié)構(gòu)復(fù)雜,主梁懸拼跨度大,超長斜拉索下料及上下游索力不一致等,易造成明顯的非線形效應(yīng)、主梁扭轉(zhuǎn)及橫偏等問題,具有施工控制難度大、科技含量高、施工技術(shù)復(fù)雜等特點(diǎn)。

在獲知常泰大橋上構(gòu)中標(biāo)消息的同時,技術(shù)中心駐常泰長江大橋技術(shù)服務(wù)組持續(xù)、有序做好5#沉井施工監(jiān)控技術(shù)服務(wù)。通過多部門、多專業(yè),集中中心技術(shù)力量進(jìn)行集約化辦公,先后承擔(dān)常泰長江大橋5#沉井的理論分析、方案編制、監(jiān)控元件安裝、施工智能控制系統(tǒng)及智能化取土系統(tǒng)的研發(fā)。

常泰項(xiàng)目作為“大技術(shù)中心體系”方案集中編制試點(diǎn)項(xiàng)目之一,技術(shù)中心先后承接了17個項(xiàng)目專項(xiàng)施工方案的編制工作,針對沉井下沉工藝、取土設(shè)備、施工控制、重大技術(shù)風(fēng)險(xiǎn)等方面開展了大量的研究工作。

在定位著床過程中,通過大量的監(jiān)控元件,實(shí)時監(jiān)測沉井各類重要施工參數(shù),便于服務(wù)組及時掌握沉井整體姿態(tài)信息,確保結(jié)構(gòu)整體穩(wěn)定性。根據(jù)實(shí)時數(shù)據(jù)為安全施工提供預(yù)警信息,給沉井定位著床提供了“眼睛”的功能,提高了施工效率,實(shí)現(xiàn)了沉井快速、高效、高精度著床。在取土下沉期間,5#沉井施工智能控制系統(tǒng)對沉井的姿態(tài)、應(yīng)力、土壓力等數(shù)據(jù)進(jìn)行智能化分析,根據(jù)姿態(tài)及受力情況,及時、準(zhǔn)確地進(jìn)行智能報(bào)警。通過不斷分析監(jiān)控?cái)?shù)據(jù),緊密結(jié)合前場與后場,及時優(yōu)化取土工序,實(shí)現(xiàn)了鋼沉井“可測、可視、可控”下沉。

常泰長江大橋5#沉井智能化取土系統(tǒng)為了滿足項(xiàng)目需求,研制了一系列針對沉井下沉取土施工裝備,包括自動化氣舉取土系統(tǒng)、可快速安拆絞吸機(jī)、氣水混合沖射裝置以及機(jī)械臂刃腳取土機(jī)器人。智能化氣舉取土設(shè)備按照作業(yè)指令在井孔內(nèi)沿預(yù)設(shè)路徑取土作業(yè),取土完成后自動測量井底泥面標(biāo)高,克服了傳統(tǒng)人工操作效率低、勞動強(qiáng)度高及泥面可控性差等問題,實(shí)現(xiàn)了能源高效利用,達(dá)到了機(jī)械化換人、自動化減人的目標(biāo)。

( 王紫超  孫南昌  郝志業(yè)

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