近日，由中交二航局承建的東莞東江南支流港灣大橋（簡稱東莞港灣大橋）首榀采用“先纜后梁”倒提升工藝架設(shè)的鋼箱梁成功吊裝。

東莞港灣大橋位于東莞市沙田鎮(zhèn)，是跨越東江南支流、連接沙田鎮(zhèn)阇西村與坭洲島的重要通道，全長約2.9公里，主橋為主跨320米的五跨雙塔鋼箱梁自錨式懸索橋。大橋施工采用“先纜后梁”工藝，為目前國內(nèi)最大跨徑“先纜后梁”自錨式懸索橋。主橋鋼箱梁共55個節(jié)段，總重1.7萬噸。

此次吊裝的首榀鋼箱梁共有5個節(jié)段，全長31.6米，寬38.5米，面積超過兩個標(biāo)準(zhǔn)籃球場大小，總重量達(dá)640噸。首榀鋼箱梁吊裝期間，項目部100多名建設(shè)者晝夜施工，全程跟蹤，層層把關(guān)，有效確保設(shè)備安裝、梁體運送等工序安全高效進(jìn)行。

由于東莞港灣大橋主橋跨度較小，主纜坡度較大，跨中主纜距鋼箱梁頂面距離較小，纜載吊機(jī)無法在主纜上爬坡和架設(shè)跨中鋼箱梁等特殊工況方面的原因，常規(guī)吊裝方式不能滿足施工要求。經(jīng)中交二航局項目團(tuán)隊深入研討，開展工藝試驗，最終決定創(chuàng)新采用“先纜后梁”倒提升工藝，即將4臺倒提升設(shè)備（360噸提升頂）安裝在鋼梁上方的四角處，進(jìn)行反方向頂推。

“先纜后梁”倒提升工藝在國內(nèi)尚屬新型施工工藝，技術(shù)難度大，中交二航局成功應(yīng)用，也為后續(xù)類似橋梁的設(shè)計施工提供了新理念新思路，并積累了寶貴經(jīng)驗。

東莞港灣大橋作為助力粵港澳大灣區(qū)的重點橋梁之一，通車后將形成港灣新城、立沙島精細(xì)化工業(yè)園區(qū)與沙田鎮(zhèn)中心直線相連的布局，對沙田鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展起到至關(guān)重要的作用，對粵港澳大灣區(qū)發(fā)展將產(chǎn)生重要影響。（王坤  劉力）