近日，由中交二航局申報(bào)的“一種抗拉裂UHPC混凝土沉井結(jié)構(gòu)及其施工方法”“沉井隔艙分區(qū)集成開(kāi)挖調(diào)節(jié)方法”“一種基于爬坡導(dǎo)洞的變斷面隧道開(kāi)挖施工方法”3項(xiàng)成果獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局發(fā)明專(zhuān)利授權(quán)；“一種鋼管樁連接的臨時(shí)浮式防波堤”“可調(diào)控自給碳源高效脫氮濕地系統(tǒng)”2項(xiàng)成果獲得國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局實(shí)用新型專(zhuān)利授權(quán)。

“一種抗拉裂UHPC混凝土沉井結(jié)構(gòu)及其施工方法”通過(guò)結(jié)構(gòu)計(jì)算確定沉井底部潛在拉裂區(qū)域，進(jìn)而在潛在拉裂區(qū)域使用UHPC混凝土進(jìn)行澆筑，解決了沉井下沉過(guò)程中易開(kāi)裂的問(wèn)題，提高了沉井結(jié)構(gòu)的整體性及力學(xué)性能。

“沉井隔艙分區(qū)集成開(kāi)挖調(diào)節(jié)方法”通過(guò)合理劃分隔艙、精確控制開(kāi)挖深度及順序，克服了傳統(tǒng)隔艙單元調(diào)整方法存在的可控性差、操作困難、效率低下的問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了沉井在淤泥、淤泥質(zhì)黏土等低滲透性土層接高及下沉階段指令快速下達(dá)、沉井姿態(tài)快速調(diào)整的目的。

“一種基于爬坡導(dǎo)洞的變斷面隧道開(kāi)挖施工方法”避免了現(xiàn)有技術(shù)中支護(hù)參數(shù)不統(tǒng)一、異型支護(hù)過(guò)多、拆除困難等問(wèn)題，實(shí)現(xiàn)了雙向施工的高效工法轉(zhuǎn)變，提高了隧道開(kāi)挖效率，大大節(jié)省了施工時(shí)間和成本，可廣泛應(yīng)用于地鐵隧道施工領(lǐng)域。

“一種鋼管樁連接的臨時(shí)浮式防波堤”利用現(xiàn)場(chǎng)閑置的大直徑鋼護(hù)筒，連接豎向透空式孔洞板，形成浮式防波堤，從而消除涌浪波高，增加跨海大橋水上作業(yè)窗口期，減少了施工安全風(fēng)險(xiǎn)，加快工程進(jìn)度，取材方便，具有較大的推廣價(jià)值。

“可調(diào)控自給碳源高效脫氮濕地系統(tǒng)”利用植物殘?bào)w易降解且好氧凈化的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)污水高效處理，具有節(jié)能環(huán)保、不易堵塞、易于推廣等優(yōu)點(diǎn)。（饒為勝  邱敏  駱釗  張子平  賀祖浩  馮立輝)