10月25日，隨著最后一節(jié)鋼箱梁精準落位，由中交二航局參建的安羅高速黃河特大橋主橋順利合龍，距離2025年建成通車再近一步。

安羅高速黃河特大橋 供圖 中交二航局

安羅高速黃河特大橋全長15.223公里，是黃河上最長公路橋梁。其中，主橋長1010米，為雙塔雙索面組合梁斜拉橋，主塔高182米、主跨520米、橋?qū)?1.5米。斜拉索施工精度達千分位級，主梁施工實現(xiàn)相鄰段高差、主梁軸線偏位、高程誤差均為毫米級的高精度合龍。

安羅高速黃河特大橋主橋最后一節(jié)鋼箱梁安裝到位 供圖 中交二航局

特大橋主橋采用內(nèi)置光纖碳纖維復合材料斜拉索，碳纖維具有重量輕、強度高、耐腐蝕、抗疲勞等特點，且內(nèi)置光纖具備通訊功能，可長期、實時對自身索力狀態(tài)實施監(jiān)測，為運營期橋梁健康監(jiān)測系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)支撐。

安羅高速黃河特大橋主橋最后一節(jié)鋼箱梁正在安裝 供圖 中交二航局

據(jù)介紹，安羅高速黃河特大橋，是國家高速公路網(wǎng)北京至武漢高速公路的重要控制性工程、跨越黃河的咽喉要道，建成以后，將在京港澳和大廣高速之間形成一條新的縱向通道，對加強中原城市群與京津冀、長江中游城市群融合，促進黃河流域生態(tài)保護和高質(zhì)量發(fā)展具有重要意義。（文 靳晰）